如今的汽車市場此起彼伏，汽車廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「城市獵人」本田飛度，不少車友對其情有獨鍾。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，得到了廣大駕駛者的一致認同。在汽車市場不斷多元化的今天，一款成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如凱迪拉克XT5和雷克薩斯NX。
為了更貼近實質，特意叫來駕車者小趙，他之前一直開著兄弟的一輛凱迪拉克XT5，現在終於能夠換一臺雷克薩斯NX，"提車1個月就已然開了1100公裡雷克薩斯NX到底比凱迪拉克XT5強嗎？與凱迪拉克XT5相比主要的差距在哪裡？下面就讓他詳細分析使用感受。
先開凱迪拉克XT5
外表：然後這輛車外表給人很厚重的感覺，肌肉感強。整車尺寸比較大，一眼看上去特別具備硬漢特質，適合我的審美，7字後車燈，辨識度也很高，LED水晶門把手，尾部雙排氣筒設計，顯得獨特。
可能就是比不上奔馳的內飾奢華，是那種低調，簡潔，明了的那種。BOSE的音響名副其實，音質確實不錯，門上的扶手有，腳下也有，新車肯定會有異味的，個人感覺不算大，買幾個竹炭包除除味就好了。
凱迪拉克XT5的空間，真的很贊。儲物空間的能力還是很強的，這點不錯，大的小的都有，還是那句話，空間真的大，最後排腿部支持充足，沒有凸起，頭部空間有剩餘，車尾箱很大，放倒後可以放床（是真的），我第一天搬運需要去搬了個1.2米小床。
坐上去也很舒服，整體密閉性還不錯，都這個檔次了，這都是基本。隔音功效也不錯，主要是還能遠程操縱，平時行駛過程中，在過降震帶的時候，沒有什麼明顯地抖動，前後座椅軟硬適度，觸感舒適。
車輛駕駛起來，其實也還滿意。但是在使勁踩油門的時候，還是可以體驗到推背感的，這也應該是選擇它的一個原因之一吧，有240的馬力，起步提速動力強勁，駕駛起來感覺也可以。
雖然是SUV車型開起來和轎車那種穩定性沒啥區別。歐美車地結實底盤是我選擇的原因，排除日系，尤其是方向盤，靈活又輕便，主動剎車太突兀了，不知道什麼時候給你來一下，直接剎停。
再開雷克薩斯NX
當然，外觀控也分喜歡的類型。銳利的設計，從前臉看，車子很大，實質進去就不如外面的感覺了，雷車的燈組夜晚的表現很好，安全係數大增，現在不光日系車漆薄，是大多車都薄，德系也是。
對比過同級別其它車型，個人感覺雷車內飾最佳。滿分，用料走心，設計走腎，中控符合人體功能學，怎麼使用，手怎麼放都舒服，內飾不夠細緻，最後排出風口手動調節。
外表到大不小的內部空間著實很贊後尾箱稍小。搭乘空間緊湊，儲物空間較小乘坐空間緊湊，儲物空間較小，在前面座位不是過分靠厚的狀況下，最後排親戚的空間也是比較充裕的，尾箱略顯緊湊，但豎放2個26寸行李箱沒問題。
比家裡的轎車舒服太多了。底盤有點硬，畢竟是一款suv，滿意，看了好多人說靜音胎噪問題，還能接受，沒感覺出來不舒服，是座位沒有腰託。
動力對於家用車來說已經夠用了。就發現超過120動力再加速轉速升高，有點不足了，渦輪介入後加速有明顯得差異，輕微的頓挫感，城市夠，高速120夠。
這個不是專業的，不知道怎麼算駕駛感受好和壞。上下班足夠自適應巡航：高架好用，全速率巡航，隨時可以開啟懶人模式，低速行駛轉向偏輕，倒車停泊很方便，但這車在高速拐彎的時候，動作大了會有點飄。
結語:
凱迪拉克XT5外觀就2個字，帥氣，凱迪拉克XT5整體的操控性還是不錯的。雷克薩斯NX：用起來舒適，看起來茁實，動力沒的說，只要捨得踩隨叫隨到。我給凱迪拉克XT5 87分，雷克薩斯NX 91分，雷克薩斯NX的總體實力讓我很滿意，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。儘管凱迪拉克XT5也非常優秀，但雷克薩斯NX才是我的菜。現在很多人都認為雷克薩斯NX是個不錯的車子，我認為開雷克薩斯NX還是很有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用五個字表達感受：都是佼佼者！那麼，36萬如何選車？凱迪拉克XT5或是雷克薩斯NX？內行人說了實在話。大家都覺得怎麼樣呢？