在今年的汽車市場，兩廂車領域也迎來了兩款重量級選手。分別是全新改款的第八代高爾夫和兩廂版本思域。面對都是15萬左右的售價，德系和日系不同喜好的對比，看看詳細的配置，你就知道該怎麼選。
全新的第八代高爾夫被稱為數字車型。不光是座艙的改變，在外觀方面，尤其是前臉車燈和中網的設計，看起來也有一些科技感。全新的大燈造型增強了辨識度，而且也不再是家族傳統的設計，看起來更年輕有動感。前大燈標配LED遠近燈光源，另外有LED日間行車燈和自動頭燈功能，還有前大燈雨霧模式。為了更好地和兩廂版本思域對比，我們都選擇在接近15萬元的車型，高爾夫2021款280TSIDSGPro。
兩廂版本思域的外觀造型，可以說是很多喜歡性能車的情懷。但是國內雖然沒有更強的動力，但是在外觀性能運動的氛圍上，一點不輸。和全新的第八代高爾夫相比，完全是兩種不同的設計，整個車身線條更加突出，前臉更多的亮黑色搭配和大尺寸的進氣口裝飾，都是為了運動感。如果我們選擇對比的車型是2021款兩廂版220T潮酷控。在燈光方面，同樣是LED遠近燈光源，LED日間行車燈和自動頭燈功能。比高爾夫多了LED車前霧燈。
高爾夫的側面看起來仍然是相對圓潤的設計，和第七代車型沒有明顯的差別，但是更加花樣的輪圈很像風火輪，看起來有動感。兩廂版本的思域側面沒有太多改變，尾部明顯的縮短，突出了很強的層次感。在車身尺寸方面，思域的長度寬度和軸距都超過了高爾夫，而且車身長度差距不小。兩款車型都有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，思域另外有遠程啟動功能。
高爾夫尾部的造型依然延續了經典，沒有給人太多的新鮮感，但是全新設計的尾燈和前大燈相呼應，內部的層次點亮以後很突出。車身底部仍然是雙邊雙出的排氣裝飾效果，真正的排氣隱藏在車身下方，輔助配置有前後駐車雷達和倒車影像。
思域的尾部看起來明顯會更加吸引年輕群體，而且兼顧了實用性和美感。上下兩層的擾流板設計，與車身的造型更加般配。雙色的裝飾效果也很漂亮。另外，雙層的擾流板也沒有阻擋後窗的視線，兼顧了實用性。尾燈的C字形設計和擾流板連成一體，都採用了黑化的處理。車身底部的中出排氣管和兩側的包圍，都給人很高調的印象。
全新高爾夫的內飾設計也被人們稱為數字座艙，整體設計風格完全擺脫了之前大眾家族的，造型看起來非常簡約。貫穿的空調出風口，兩塊連體的大屏和類似於保時捷的換擋方式，看起來清新脫俗。我們選擇的車型採用真皮方向盤，支持手動調節，方向盤的手感非常好，而且多功能按鍵每次按下之後會有震動反饋。配備了全液晶儀錶盤10.25英寸，支持四種不同的顯示模式，效果比較清晰，畢竟他的大哥奧迪。
中控區域的屏幕是8.25英寸，可以選裝10英寸的大屏，都支持藍牙電話，手機互聯和語音識別。而且前排和後排共有四個多媒體接口，數量足夠使用。但是也有很多消費者吐槽車機屏幕的反應速度偏慢，而且應用加載時間有點長，並沒有非常流暢。空調操作區也被集合在屏幕內，在駕車過程中無法快捷操作。更多的溫度調節和多媒體音量都集成在觸控條內，看起來很高級，操作起來比較麻煩。
如果從簡單實用性的角度考慮，本田思域的這套傳統內飾設計可能真的會更加方便。雖然在造型方面看起來很過時，而且非常簡單。我們選擇的車型仍然使用了塑料方向盤，同樣支持手動調節，但是配有方向盤換擋撥片。配備的彩色儀錶盤尺寸中規中矩，沒有全液晶的好看，好在車輛信息顯示比較豐富。
中控區域是一塊七英寸的觸控液晶屏幕，同樣支持藍牙電話，手機互聯，但是功能和配置確實沒有第八代高爾夫豐富。而且整個車機畫面看起來也比較老氣，好在操作簡單。空調仍然保留在下方的實體控制，並且有獨立的空調顯示屏幕，開車盲操作都可以。
座椅方面，第八代高爾夫我們選擇的車型採用皮質和織物混搭的材質，雖然是手動調節，但是方式還是較多，有腰部支撐。在乘坐空間方面，後排並沒有太多的改變，能夠基本滿足日常使用，但是並不太寬敞。座椅的舒適性還是會有一定的提升，更適合四人以下出行。
本田思域的座椅採用織物材質，而且調節的方式也比較少，但是座椅的柔軟度要比高爾夫好一些。畢竟有更長的車身尺寸和軸距，本田兩廂版思域的後排空間相對寬敞，身高170的體驗者乘坐後排，腿部空還有兩拳的距離，比較寬敞。頭部空間只剩下兩指，很緊湊。但是後排沒有USB接口，沒有獨立的空調出風口。
第八代高爾夫在國內仍然是1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，搭配七速雙離合變速箱，這一套動力系統已經非常熟悉。官方百公裡加速8.6秒。
兩廂版思域仍然是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，搭配CVT變速箱。但是還有手動擋可以選擇。從官方百公裡加速成績來看，成績9.6秒，比高爾夫慢1秒。思域的動力雖然更強，但是扭矩比較低。
易車號作者提供文章