如果你喜歡在逛商場時順便玩兒幾把街機賽車遊戲，那麼你肯定對《灣岸》不會陌生。雖然在國內的名氣沒有《頭文字D》大，但主打高速題材的《灣岸》一樣有很多「情懷」汽車。比如主角駕駛的「藍色惡魔」日產240Z。這是咱們國內車迷比較熟悉的日產350Z以及370Z的「鼻祖」。而且在日本國內，240Z被稱為「Fairlady Z」。因此，在粵港地區，240Z包括之後的350Z、370Z有個很好聽的名字——「淑女」。而自從搭載日產一代名機VQ37VHR的370Z慢慢淡出我們的視線後，曾經年輕的「淑女」仿佛也在逐漸變老。直到，日產曝光了400Z的消息。
早在今年年初，日產就發布了一版400Z的渲染圖。從外觀設計上看，400Z就是在向240Z致敬。從Fairlady Z的歷代車型來看，最能代表「惡魔」與「淑女」結合體的便是240Z。典型的長車鼻短車尾的GT跑車式設計。因為當初240Z搭載的一臺直列六缸引擎，而發展到後面VQ35和VQ37，V型六缸設計讓車頭變得越來越短。
因此350Z和370Z看著遠沒有240Z那般修長，有點像長著嬰兒肥的「淑女」。而400Z的設計思路「復刻」了很多240Z的經典元素。比如車身比例，延續了長車頭短車尾設計，而且圓形的頭燈和大嘴也很有《灣岸》那臺240Z的神韻。車尾的線條也延續了Fairlady Z家族經典的溜背造型，這也是八九十年代很多日系跑車慣用的設計手法，比如豐田Supra。當然，日產400Z的競爭對手正式豐田最新一代的Supra。
此外，400Z還有望突出NISMO高性能車型，外觀上會增加空氣動力學套件，比如更誇張的前唇、側裙、後擾流器以及大尾翼。
作為一款跑車，大家最關心的肯定還是動力系統。有意思的是，原本有消息稱下一代Fairlady Z會是一款電氣化的跑車，但日產官方否認了這一消息。其實關於日產未來跑車電氣化並非空穴來風，因為日產一直在參加FE電動方程式比賽，試圖從純電賽車比賽中獲取能應用於未來量產跑車的相關技術。不過，在日產看來，儘管電氣化技術取得了長足的進步，但其硬體性能水平未能達到400Z所期望的預期，所以並不能讓電氣化動力成為以性能作為導向的動力系統。
儘管日產官方給的理由有些牽強，但是日系車迷朋友應該很高興400Z還保留著一顆內燃機心臟，而且血統純正。日產會拿出自己的VR30DDTT 3.0L V6雙渦輪增壓引擎，最大功率400馬力，最大扭矩474Nm，匹配JATCO的9AT或者6MT變速箱。而NISMO的高性能版或許動力還會達到500馬力。作為比較，400Z在動力方面對比Supra具有一定優勢，2021款Supra的B58系列3.0T引擎最大功率387馬力，最大扭矩500Nm。
鵬友說
預計400Z會在2021年推出，只不過國內日產官方大概率是不會引進了。但可能也會像Supra那樣有平行進口車型，不過價格嘛……目前Supra平行進口價格都奔著80萬元去了，採用相同引擎的Z4 M40i也不過63.38萬元。未來400Z如果進口，價格肯定也低不了。作為參考，當年官方進口的370Z NISMO版本，價格64.5萬元。這麼看，未來平行進口的400Z可能比Supra還要貴。畢竟，Fairlady 400Z更加純正，「情懷」更值價。