來源：北京商報
京滬高鐵漲停的指示意義
京滬高鐵1月20日強勢漲停，成交金額逾47億元，盤中封單一度超80萬手。京滬高鐵作為藍籌股中的巨無霸，出現放量漲停的情形，說明市場並不缺錢，尤其是對優質藍籌股而言，無論是機構還是遊資，都是它們鍾愛的投資標的。
京滬高鐵上市三個交易日裡的走勢值得回味。第一天，京滬高鐵沒能封住44%的漲停板，當時曾有投資者對於京滬高鐵後期的走勢感到擔憂，甚至有投資者擔心股票破發。於是在第二個交易日，一些中籤的投資者紛紛拋售股票，但京滬高鐵股價卻並未出現特別大幅度的下跌。到了第三天，在大資金和其他小資金的共同追捧下，京滬高鐵股價直推漲停，讓賣出股票的投資者大跌眼鏡，這三天的交易，充滿了人棄我取的戰術以及價值投資的戰略。
很顯然，京滬高鐵的上市時間是很合適宜的，剛好趕上一年一度的春運，鐵路則是運力最大、最主要的交通方式，京滬高鐵在此時上市，生逢其時。
作為超級大藍籌股的京滬高鐵，發行價本就不高，具備一定的投資價值，但是中籤的投資者卻在底部交出了籌碼。這裡面有三個問題值得投資者深思。
第一，對於京滬高鐵這樣的大藍籌股，中籤之後股價並未上漲多少，投資價值依然明顯，僅僅是因為上市首日沒能封住漲停板，中籤投資者就放棄了持有計劃，從而在底部賤賣了京滬高鐵，這顯然是投機理論，不是投資理論。
第二，在第二個交易日以及第三個交易日上午，投資者在發現股價並未出現明顯下跌的時候，賣出股票的投資者並未逢低回補，以致錯過了第三天的漲停，這是明顯的打新理念，而非價值投資理念。可以這麼理解，大多數中籤京滬高鐵的中小投資者，僅僅是選擇一個賣出股票的時機，而並沒有長期持有的打算。
第三，投資者可以發現，現在上市公司的估值體系對於流通盤的考慮越來越少，大盤股也不斷挑戰股價新高，這表明現在市面上的資金並不缺乏，缺的只是投資者長期持有好股票的信念，散戶投資者仍然在使用舊的投機理念選擇小盤股進行題材投機，而大資金則選擇合適的時間逢低買入大盤藍籌股，雖然短期看兩種做法各有優缺點，但只要把時間拉長，最終價值投資者的收益水平一定會遠遠超過短線投機者，這也體現出專業和業餘的差別。
縱觀全球股市，價值投資一直都是主流，專業投資者操盤基金進行價值投資，而中小散戶則通過持有基金間接進行價值投資，即使是索羅斯操盤的量子基金，也不是單純地投機炒作，他也是在一定的價值投資理念下進行的對衝操作。
所以本欄建議投資者，要儘早適應價值投資的邏輯，摒棄投機炒作，大家投資股票的目的是為了賺錢，而不是圖自己痛快，買入並持有垃圾股並不划算，買入並持有價格虛高的藍籌股也不划算，巴菲特說過，要用銅的價格買入黃金，這才是價值投資的根本。
北京商報評論員 周科競