【有車以後 有車試駕】當SUV剛剛在中國市場興起的時候，奇瑞就在2005年推出了它們第一款SUV車型——奇瑞瑞虎。時隔15年之後的10月15日，瑞虎8 PLUS作為奇瑞旗下全新旗艦SUV也正式上市，官方指導價為12.49-15.99萬元。作為奇瑞品牌的明星產品，瑞虎8 PLUS的定位要比瑞虎8更高，而且無論是設計的精緻程度還是所營造的奢華感也都更強。今天的有車試駕，我們就一起看一看瑞虎8 PLUS的表現究竟如何。
目前訂購瑞虎8 PLUS還可以享8000元訂車現金禮、最高7000元金融購車補貼、3年6次免費基礎保養等，這一系列優惠下來，15萬就可以買頂配，真香！
外觀造型更大氣
瑞虎8 PLUS採用了家族最新的LIFE IN MOTION 3.0設計語言，看起來更精緻也更大氣。前中網類似「滿天星」的設計，官方稱之為「幾何矩陣鑽石高亮前格柵」，尺寸夠大，辨識度夠高。
前大燈組雙L型日間行車燈帶讓「眼神」更有氣勢，LED光源的前大燈為全系標配，我們試駕的這臺高配車型還配備了大燈隨動轉向功能。下方霧燈區域的霧燈也採用了LED光源，併集成了轉向輔助照明的功能。
車身側面，瑞虎8 PLUS採用雙腰線設計，車身看起來更飽滿，力量感十足。瑞虎8 PLUS的車身尺寸為4722×1860×1745mm，車長相比瑞虎8長了22mm，軸距依舊為2710mm。
十輻式鋁合金輪轂造型精緻時尚，並採用灰色配色。輪胎採用的是馬牌UC6系列輪胎，這是一款主打舒適性和溼地抓地力性能的輪胎，輪胎規格為規格為235/50 R19。
車尾部分，瑞虎8 PLUS的尾燈設計相對較為保守，不過陣列式排布的燈帶辨識度還是比較高的。瑞虎8 PLUS的尾標並非熟悉的奇瑞LOGO，取而代之的是奇瑞的英文「CHERY」。
此外，我們對瑞虎8 PLUS的車身鈑金間隙和漆膜厚度進行了測量。經過實測，瑞虎8 PLUS車身平均間隙為3.46mm，這樣的成績擊敗了78%的同級別車型，表現較出色。鈑金間隙的最大差值為2.0mm，車身裝配工藝也非常成熟。
漆膜厚度方面，實測瑞虎8 PLUS的平均漆膜厚度為138.8μm，漆膜厚度屬於正常水平。漆膜厚度最大差值為29.0μm，車漆噴塗較均勻。
內飾營造更豪華
內飾方面，瑞虎8 PLUS的內飾設計依託於豪華科技座艙理念，營造出了不錯的豪華感。整個中控有三塊液晶屏幕，兩塊雙連屏尺寸均為12.3英寸，下方則是一塊8英寸的液晶空調觸控面板，內飾的科技感十足。
12.3英寸的全液晶儀表UI設計很有科技風，各項顯示簡潔清晰，駕駛員還可以根據自己的喜好切換不同的樣式主題，不過在調節駕駛模式時儀錶盤並不會有對應的變化，只是有相應的文字提示。系統運行的流暢度方面，瑞虎8 PLUS 的儀錶盤在切換不同界面時反應速度比較一般，但還在接受範圍之內。
中控屏幕中內置雄獅智雲4.0系統，具備導航、AI人臉識別、行車記錄儀、第三方娛樂應用等功能。另外，同時支持CarPlay、CarLife手機互聯。
影音娛樂方面，除了常規的本地音樂、收音機之外，這臺車還支持網絡音樂播放，用戶還可以通過愛奇藝觀看在線視頻，幾大主流的功能都有配備，目前在車載娛樂中還算全面。
語音控制部分，瑞虎8 PLUS使用的是科大訊飛新一代自然語音交互系統，在反應速度、語句識別的清晰度上都達到了非常高的水平，語音系統還支持46種方言識別和免喚醒操作，同時語音系統還可以進行聲源定位。此外，這套語音系統還可以實現自然對話、講笑話以及控制硬體。其中包括控制車窗、天窗、行車記錄儀和空調，稍顯遺憾的是無法通過語音系統打開車窗除霧。
在車內用料方面，瑞虎8 PLUS的用料非常厚道，中控臺、門板都採用了大量軟質材料進行包裹，門板扶手位置也採用了皮革進行覆蓋，提升了日常使用的舒適性。整個中控的皮革也採用了亮棕色的配色，看起來非常的豪華。
在乘坐空間方面，這臺瑞虎8 PLUS是一個「2+3+2」的座椅布局，第二排最大縱向空間為830mm，腿部空間較為充裕。在實際乘坐體驗時，960mm的第二排頭部空間也足夠大。第二排座椅可以前後調節，後排縱向空間可調範圍為660-830mm，靈活的座椅可調範圍為第三排乘客的腿部空間提供了保障。第三排乘坐空間中規中矩，短途應急使用完全沒有問題。
後備廂空間方面，經實測，瑞虎8 PLUS在放倒第三排座椅靠背的情況下，後備廂可以容納15個標準尺寸的紙箱。瑞虎8 PLUS第二排座椅靠背和第三排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒後都可實現全平，後備廂空間可拓展性非常出色。
加速性能良好、乘坐舒適
目前，瑞虎8 PLUS全系搭載均為奇瑞自主研發的1.6L渦輪增壓發動機，其最大功率為145kW（197Ps），最大扭矩為290N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。
但就發動機動力參數而言，這臺奇瑞自主研發的1.6T發動機表現還是相當不錯的。7擋雙離合調校更追求平順性，因此換擋速度並沒有想像中的那麼快。在城市道路、高速路段綜合體驗來看，這套動力系統的動力響應速度以及換擋的平順性在同級別自主品牌車型中還是表現不錯的。
為了檢驗這套動力系統的真實水平，我們也專門進行了性能測試。經過實測，奇瑞瑞8 PLUS的百公裡加速成績為9.44秒，百公裡制動成績為41.34米。加速性能表現良好，制動性能還有提升空間。
底盤方面，瑞虎8 PLUS採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後多連杆式獨立懸掛的組合，整體調校是偏舒適的，這一點在濾振性測試中也得到了證實。經實測，瑞虎8 PLUS的平均顛出水量為50ml，表現良好。
車內靜謐性方面，瑞虎8 PLUS在怠速時的車內噪音表現出色，實測噪音為39.9dB。不過當車輛行駛起來後，車內靜謐性表現就有所下降，在60kmkm/h時的車內噪音為61.9dB。當車速達到100km/h時，車內噪音更是達到了68.4dB，噪音的主要來自胎噪和風噪。
寫在最後
相比瑞虎8，瑞虎8 PLUS更多的是以豪華、大氣、精緻為出發點來營造出高級感。瑞虎8 PLUS也確實做到了，比如更大氣的外觀、更精緻的內飾以及更豪華的配置等等。而12.49-15.99萬元的官方指導價，倒也非常符合瑞虎8 PLUS產品本身的調性。如果你看上了瑞虎8的技術，又想要外觀、內飾更豪華，配置也更豐富一些，選瑞虎8 PLUS準沒錯。