全球瘋搶!美國、歐洲、澳大利亞多國急缺自行車!

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2020-06-04 16:51

01誰在搶？

由於疫情期政府對交通的管制，以及民眾對於公共運輸易感染的擔憂，歐美消費者近來瘋狂購買自行車以解決出行問題。

美國華盛頓特區的一家自行車零售店裡，入門款的自行車已經在4月底全部售罄，該店的訂單創下了開店50年來的最高。布魯克林自行車公司（Brooklyn Bicycle Company）銷售額比去同期激增600%以上，公司總裁說，1000美元以下的自行車已經賣空了。

根據市場研究公司NPD集團的數據，全美3月自行車、設備及修理服務營業額比去年同期增加了近一倍。同月，通勤用和健身用自行車銷售額也成長66%，休閒用自行車躍增121%，兒童自行車增加59%，電動自行車則增長85%。在4月底前，許多商店及經銷商已售完所有低階消費自行車。美國目前正面臨嚴重的自行車短缺。

5月26日早晨，愛爾蘭都柏林自行車行Donnybrook Bikes店門口堆滿了自行車。

自行車行Cycle SuperStore發推說，每天都在進貨，每天還有不少訂單延期交貨，自行車最近賣得太火爆。

英國的自行車行老闆Edward Joy則說，到他店裡買車的顧客有些都25年沒碰過自行車了，現在就想用騎車來替代公共運輸。而且很多人騎了之後發現能省不少交通費，所以即使疫情過去了還會繼續騎車上班。英國最大的腳踏車製造商Brompton表示，4月以來，線上銷售量成長了5倍。而倫敦的專售高檔公路車和鐵人三項設備的連鎖零售商Sigma Sports則表示，4月入門款自行車銷售量較上年同期激增了677%，就連相關工具和維修產品銷售也較上年成長了255%！（他們的入門款要價從500英鎊起跳，折合人民幣4400元！）

德國法蘭克福的自行車店老闆Ismail Cakal表示，由於疫情期間許多人都儘量避免乘坐公共運輸工具，對於自行車的需求已經「爆棚」，他們這個春天「忙瘋了」。

自行車的火爆也出現在了俄羅斯。俄羅斯線上零售商的數據顯示，5月自行車銷量比去年同期增長6000%。不僅是自行車，其他戶外體育用品也異常火爆。截至5月24日，滑板增長10倍，旱冰鞋增長8倍，踏板車增長6.5倍，兒童三輪車增長6倍。

澳大利亞的雪梨也是如此，該市捷安特門市經理Grant Kaplan表示，自行車現在像衛生紙一樣，每個人都想要有一輛，每天電話都響個不停。他面臨的最大問題就是需求量大但供應不足。南墨爾本的bikeNOW情況類似，總經理Nathan Ziino表示，單個周末他們就售出了40至45輛自行車，其中許多是入門級車型，單價在700至1200美元之間。

02能熱多久？

有段子說，這次疫情是滅霸的一個響指，當人類的經濟生活陷入停滯，威尼斯的水清可見底，連洗澡都不配的恆河水甚至可以直接飲用了，歐洲多國的空氣品質都大幅提高……

有些積極的變化，有望被延續到疫情之後，以自行車出行來減少碳排放就是其中之一。推特上甚至有個熱門話題叫做「#BikeBoom2020」（自行車火爆2020）。

英國著名雜誌《經濟學人》5月31日文章稱，封城使得世界轉向騎行。一位自行車行老闆說，看見門口排隊買車的人了沒？今年的銷量是去年同期的兩倍！

英國政府宣布要砸20億英鎊增設自行車與步行空間，紓解大城市擁擠的公共運輸系統，他們認為，這場疫情是改變人們出行方式的千載難逢機會。英國政府將在6月提出國家自行車計劃，希望到2025年之前自行車使用次數可以增加一倍。

義大利就更厲害了。米蘭打算進行市容大改造，把長達三十五公裡的街道變成自行車道。更能鼓勵民眾騎行的是，義大利政府已批准向購買自行車的消費者提供高達自行車售價60%的補貼，最高補貼限額為500歐元，有效期至今年年底，所有人口超過5萬的城市的居民都可享受此項補貼。

美國西雅圖則永久關閉20英裡長的街道，禁止大多數機動車輛通行，並且西雅圖會加快自行車基礎設施的建設。該市市長說，「為了保證城市的改造從長遠來看有利於居民的安全和健康，改造後的西雅圖一定要比過去更好才行」，「步行區能更好的方便家庭外出、鍛鍊、享受好天氣。從長遠來看，（改造的）街道會成為城市寶貴的財產。」

03出口好做嗎？

市場研究機構Concent Market Insights估計，全球自行車和零部件市場規模約為547億美元，預計2027年之前每年將增長3.5%。

我國在上世紀八、九十年代就贏得了「自行車王國」的稱號，目前我國自行車的主要出口市場是美國、日本、印尼、俄羅斯等國。在2019年的中國自行車產業大會上，中國自行車協會理事長劉素文介紹，中國自行車，電助力自行車和電動自行車目前出口已超過10億輛，進入全球160個國家和地區。2018年中國自行車總產量為7315.64萬輛，出口量為6114.9萬輛，佔比約為84%。

但是，一直以來中國產自行車在國際市場遭遇著各種「圍追堵截」。

自1993起，歐盟開始對產自中國的自行車整車徵收30.6%的反傾銷稅，2005年7月又把反傾銷稅率提高至 48.5%。其間，歐盟對中國的反傾銷延伸至自行車零部件，並提高原產地標準，反傾銷行動至今一刻也沒有停止。

2019年8月，歐盟宣布對中國自行車徵收的反傾銷關稅再延長五年，並且在2019年1月決定對中國電動自行車徵收雙反關稅，最高稅率達79.3%。（歐盟對普通自行車採取的關稅措施，2013年以來也適用於來自印尼、馬來西亞、斯裡蘭卡和突尼西亞的自行車；從2015年開始，適用於來自柬埔寨、巴基斯坦和菲律賓的自行車，儘管有些可以豁免。）

2018年9月，美國對價值約2000億美元中國輸美商品加徵10%關稅，幾乎所有和自行車相關的中國商品都位列其中，2019年5月，關稅被再度上調至25%。

美國自行車產品供應商協會的數據顯示，美國每年從中國進口1500萬輛組裝自行車，約佔進口自行車總量的94%，總價值超過11億美元；同時從中國進口的自行車零部件價值超過3億美元，包括內外胎、座椅、把手等，佔自行車零部件進口總額的60%左右。此外，美國大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國進口，價值在1億美元左右。

2015年12月21日，墨西哥經濟部在《官方日報》上發布公告，決定結束對原產自中國的兒童自行車（涉案產品稅號為：87120002）進行的反傾銷調查程序，並對涉案產品徵收13.12美元/輛的反傾銷稅。

據商務部網站3月11日消息，巴西外貿委員會在《聯邦政府公報》上發布對原產於中國的自行車輪胎反傾銷日落覆審案終裁公告，決定對中國涉案產品延長徵收反傾銷稅，稅率為0.29-3.85美元/公斤，為期5年。涉案產品南共市稅號為40115000。

5月11日，阿根廷生產發展部發布2020/205號公告，決定對原產於中國的自行車啟動反傾銷日落合併情勢變遷覆審調查。涉案產品南共市稅號為87120010。

……

重重障礙之外，我們的競爭對手也在全力追趕。

2020年第一季度，柬埔寨出口了約49.8萬輛自行車，創匯1.19億美元，與去年同期相比增加了1000萬美元。預計2020年第二季度，柬埔寨自行車出口持續增加，成為該國經濟發展的亮點。

根據Bike Europe的數據，2017年起，柬埔寨對歐盟出口自行車的數量超越中國臺灣，成為歐盟最大的自行車供應方。2019年上半年，柬埔寨向歐盟出口價值1.81億美元的自行車。目前，柬埔寨最大自行車出口市場為歐盟，此外還有澳大利亞、美國、加拿大、印度、智利、蒙古、韓國、南非、阿根廷、阿聯，以及東協部分國家等。

另一方面，自行車的中高端市場仍然被中國臺灣地區和日本牢牢把持。

中國臺灣是全世界高端自行車的製造基地，全世界幾乎90%以上的高端甚至頂級自行車品牌都產自臺灣(除極小部分頂級小眾品牌還堅持在國外本土手工製作外)。臺灣自行車成車主要出口至歐洲（佔43.2%）、美國（佔29.8%）；在歐盟、中國大陸的進口市佔率各達38.0%、85.7%，均為第一。2018年中國臺灣在美、澳、日、韓的進口市佔率僅次於中國大陸，均位居第二。

日本自行車則在國際產業鏈上處於中高端，附加值高，品牌力較強。而這依賴於日本零部件供應商產品的高品質。其中日本廠商禧瑪諾（Shimano）在自行車零部件特別是齒輪變速器上世界領先，在體育運動用自行車零部件市場佔有率約90%。

對於中國自行車製造企業來說，阻礙與機遇並存，競爭與超越同在。

今年的疫情期間，催生了不少火爆的需求，當疫情逐漸平息後，部分生活方式將被永久改寫，同樣被調整的，或許還有全球產業鏈。順勢而為，抓住機遇，方能嘗到甜頭！

（來源：焦點視界）

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