同樣的「魔法綠色」，絕對不一樣的吸晴魅力。同樣是Porsche的911，絕對非一般的「性能野獸」，不是所有的911，都能夠稱之為GT3RS。
（以下內容源自論壇紅人AM豬63的原創精選帖。）
【初見】
「人應該低調，但其座駕必須閃耀。」
石先生有著其獨特的選車哲學，絕對拒絕平庸。以350的預算，買一臺心頭好的玩具，「要自己開心，就必須選擇細心！」
當我第一次見到這臺綠魔，確實，沒有那個熱血男兒不為所動！不僅是因為這個美得令人窒息得蜥蜴綠，還有911 GT3RS的不凡身份，尤其是，我不得不承認，我就是保時捷粉。
遠看就像一頭青蛙，兩個圓形大燈，911家族的面譜。
輪圈是RS所獨有，包括其賽車專用的輪殼螺絲。
石先生愛車，不僅愛，而且還十分小心翼翼的愛。提車當天，就直接先把它運往廣州知名的貼膜店進行貼膜。
夜色下，這個綠色，更有獨特的個性，更能詮釋這個綠的神秘感。
【配置】
整個選配套餐，合共50萬，都是頂級裝配。
但話又說回來，這套頂級的選配，也不是隨便一臺911能選配的，其中一些部件，都是專門為GT3RS所限量特製，而在GT3RS裡，最為醒目的還是那張賽道版座椅，完全的Track Feel。
而在門邊，也不是我們常見的金屬門鎖，而是一條類似賽車用的綠色索帶，分外有格調。
最特別莫過於那個原來是Porsche Logo的金屬牌，換成只是一張貼紙。
GT3RS在外觀上，雖然同樣是911系列，但有太多的不同，明顯能分辨出來，一看，絕非善類。
【性能】
GT3RS絕對為賽道而生，完全把911的舒適性放棄，所有設置都是為賽車而調教，就是硬底盤硬懸掛，方向盤重油門重，就是一臺隨時可以下賽道的911！
跟其他賽道版一樣，和我之前試的DBS Superleggerea 及 Gallardo Superleggera同樣沒有怠速。
保時捷把所有的尖端技術，都已經植入這臺GT3RS裡面，亦引用歷來賽車所得的寶貴數據，以及技術轉移，把賽車開發的變成了民用的標配。
乾式油底殼，也是賽車研發的基礎。
如果說這臺GT3RS的操控，恐怕在城市中很難試出，要下賽道才能見真章。
至於讓這臺的極致性能完全表現，要等之後的珠海賽道Track Day了。
【車主的反問】
「我喜歡的是，在平凡中見極致，尤其性能，911在街上確實不少，然而真正懂得的人，自然知道你開的不是一臺普通版911，而是一臺罕有而傳奇的GT3RS，這是我所選擇的，也可以說，為了自己喜歡的，才是值得的。」
【非我族類】
石先生的朋友滿天下，尤其是玩車一族的。
在拍攝GT3RS的日景同時，他的好友布加迪威龍、蘭博基尼等都到場湊個熱鬧，就像香港玩車界所流行的MorningDrive一樣。
當天我就開臺718，相對來說，泊在對面好一點呢。
【後記】
面對這臺綠魔傳奇，GT3RS，相信但凡喜歡車的，無不為之動容。
有時候，越是神級，越有距離感，更有味道。
對我來說，在生活上有不同的價值觀，對自己的心頭好，遠遠欣賞，藏於心中，永遠是自己的心中女神，會來得更有味道。
說穿了，其實就是預算不夠哈哈。
特別鳴謝：石先生以及他得GT3RS，奧翔龍兒的幫忙，還有我的拍攝TG團隊等等。