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路基路面試驗檢測方法:壓實度試驗檢測方法
壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一,表徵現場壓實後的密實狀況,標準密度(最大幹密度)確定室內試驗得出的標準密度(最大幹密度)是壓實度評定的基準值,直接決定著評定結果的可靠性。 (一)路基土最大幹密度確定試驗方法根據路基土類別與性質的不同,路基土最大幹密度試驗方法主要有擊實法、振動臺法和表面振動壓實儀法。
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路基試驗檢測技術和路基施工測量方法
路基試驗檢測技術和路基施工測量方法知識點一: 最佳含水量測定最佳含水量試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動壓實儀法。擊實試驗分輕型和重型擊實,採用大小兩種試筒,分別適於粒徑不大於20mm和不大於40mm的土。
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CAT®(卡特)AP655F:跑得快,還省油 瀝青路面的攤鋪明星-瀝青攤鋪...
點擊觀看CAT F系列攤鋪機和熨平板介紹【中國路面機械網 原創報導】日前,一臺瀝青攤鋪機在南昌西外環高速公路上的表現獲得了業主的高度稱讚,被大家公認為該路段上「最受歡迎的一臺瀝青攤鋪機」。這是由徐州誠有信建築勞務有限公司購買的一臺CAT AP655F橡膠履帶式瀝青攤鋪機。在這條主幹道大修工程上活躍著多臺瀝青攤鋪機,無論是轉場速度、幹活效率、油耗水平、攤鋪效果等,其它機械只能「望其項背」,由於它表現出遠超同行的實力,且故障率極低,因此成了業主眼中的「香餑餑」!只要有活,大家首先想到的便是這臺攤鋪機。
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有了這個施工順口溜,走遍天下路橋工程都不怕!
路基施工,基層、底基層施工,瀝青混凝土路面施工,水泥混凝土路面施工,橋涵施工……這麼多施工內容,你都記得它們的施工要點嗎?記不住沒關係,有人把這些都整理成了順口溜,太強大了,施工現場拿出來看一看,心裡就有底啦!
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全球首條新建高速公路瀝青面層無人機群智能化施工
12月20日,由雲南保山市交通運輸局、廣西路橋工程集團有限公司、雲南昌保高速公路建設開發有限公司主辦,廣西路橋工程集團有限公司路面分公司、三一重工股份有限公司承辦的「三一無人攤鋪壓實設備集群施工觀摩會」在雲南保山昌保高速公路舉行。
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全球首條新建高速公路瀝青面層無人機群智能化施工
12月20日,由雲南保山市交通運輸局、廣西路橋工程集團有限公司、雲南昌保高速公路建設開發有限公司主辦,廣西路橋工程集團有限公司路面分公司、三一重工股份有限公司承辦的「三一無人攤鋪壓實設備集群施工觀摩會」在雲南保山昌保高速公路舉行。
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Cat®(卡特)CB13雙鋼輪壓路機:中國瀝青路面全天候壓實專家
目前,CB13目前有兩款機型:CB13雙鋼輪振動式壓路機主要針對瀝青路面壓實,可選擇不同的振幅和振頻,無論是針對底基層還是較薄的面層,都可以完美適應作業。CB13雙鋼輪振蕩式壓路機主要針對較薄的面層或橋面瀝青壓實工作,採用軸向振蕩方式,對材料起到揉搓式的效果,提高材料密實度的同時不會破壞材料的內部結構,面對特殊工況時,能起到很好的保護作用。
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攤鋪機如何進行橫向接縫施工
橫向接縫在瀝青路面施工中最常見,通常指每天的工作縫,也包括由於多種原因導致攤鋪中斷,情況消除後再開始攤鋪,瀝青混合料溫度下降而設置的接縫。溫度太高,很容易產生混合料推移,溫度太低,橫縫不能壓實,易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃-10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞,對瀝青路面的質量影響很大,重者出現錯臺跳車,甚至坑槽開裂等病害,嚴重影響路面的使用質量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個要點,即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。
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2020年助理試驗檢測師《道路工程》真題及答案
熱拌瀝青混合料路面攤鋪後自然冷卻到表面溫度低於30℃方可開放交通。參考答案:錯解析:低於50℃。24. 無核密度儀在使用前應在試驗段上標定與標準方法的相關性。13.以下屬於挖坑灌砂法測試基層壓實度所需要的儀具和材料有()。
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2020年公路水運試驗檢測師《道路工程》真題及答案
乳化瀝青稀漿混合料的配合比設計過程中,進行拌和試驗和黏聚力試驗時,可拌和時間的試驗溫度應考慮最高施工溫度,黏聚力試驗的溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度。參考答案:對解析:詳見《公路瀝青路面施工技術規範》P44,規範原話。
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監獄外道路擴寬及防洪工程安全文明施工措施方案
(3)路基分層碾壓夯實完成,立即取土樣試驗,記錄試驗結果。(4)路基壓實後,不得鬆散、彈簧、翻漿及表面不平整等現象。(5)道路路基必須密實、均勻、穩定,要有足夠的強度和穩定性,壓實後的基層應平整,結實,結成板塊,無鬆散現象。
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衝擊碾壓路機水泥路面碾壓施工?衝擊碾壓施工中如何控制質量?
開裂和穩定通常用於消除瀝青路面的反射裂縫。理想情況下,處理後的板長度應為30-100毫米。開裂後,板下間隙可通過壓實有效消除,並可恢復基層對水泥混凝土板的支撐作用。裂縫穩定技術已成功應用於改造結構完整的、普通水泥混凝土路面,但僅出現功能性破壞。當使用破裂和穩定時,必須考慮板完整性的損失。衝擊壓實設備對水泥混凝土路面的破碎是典型的開裂和穩定現象。
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詳解丨2019新版《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程徵求意見稿...
我們在上篇瀝青測試部分中是按照試驗方法的順序進行逐一介紹,但在混合料試驗部分,因為有多種試驗方法均可以使用同樣的設備完成,所以我們是按照新增設備來進行介紹,並介紹這些設備可以完成哪些試驗。 Corelok真空密度測試儀 完成試驗:T0762壓實瀝青混合料密度試驗(真空密封法) 參考標準:該方法實際在2011年版本規程中的T0707壓實瀝青混合料密度試驗(蠟封法)的附錄中已經進行介紹,國內多年來已經有大量的用戶開始用這種方法進行密度測試。
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超粘磨耗層專用高粘改性乳化瀝青指標與材料開發研究
文章來源:微信公眾號「瀝青路面」摘 要超粘磨耗層是一種新型稀漿封層類技術,主要應用於瀝青路面養護工程,目前僅在國內部分地區獲得試驗應用。超粘磨耗層專用高粘改性乳化瀝青指標優化超粘磨耗層與Novachip技術對比超粘磨耗層技術專用高粘改性乳化瀝青是作為粘層材料使用的,由於超粘磨起層是一項基於噴灑和拌和同步施工的預防性養護技術,因此,要求用於噴灑的改性乳化瀝青必須能夠快速破乳,以實現對同步攤鋪的冷拌混合料進行有效粘結。
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通皋大道全線 開始瀝青攤鋪
本報訊 (記者彭軍君 通訊員林雲)近日,通皋大道施工現場,瀝青攤鋪作業正有序進行……11日,記者從項目指揮部獲悉,通皋大道全線瀝青路面施工序幕拉開,標誌著該項目主體工程進入最後衝刺階段,向
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巢湖市中垾鎮中環路第一層瀝青攤鋪順利完成
11月3日,記者從巢湖市中垾鎮了解到,近日,中環路(中垾—環湖大道)已經完成第一層瀝青攤鋪和道路護欄安裝,即將進入最後一層瀝青攤鋪當日,記者在中環路上看到,攤鋪瀝青後的路面平整而寬闊,道路兩旁的綠色波形護攔板整齊劃一。據了解,中環路全長3.152公裡,從濱湖大道向北延伸,下穿淮南鐵路線後與105省道「牽手」,為二級公路,路面寬12米,瀝青路面。該路被列入合肥市2018年農村道路暢通工程(鄉級公路暢通工程)建設計劃,是連接濱湖大道與105省道南北方向的重要通道,也是從105省道駛入濱湖大道的一條快速道路。
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瀝青公路層鋪法具體是怎麼施工?
瀝青表處常用的施工方法有層鋪法和拌和法兩種。 1.施工前,應將路面基層清掃乾淨,並使基層表面礦料外露、保持乾燥。基層表面有坑槽時,應及時用相同材料將坑槽進行填補,並壓平夯實。為控制好路面的邊線位置,應適時放線。先按路線測量方法放路面的中線,再根據路面寬度用皮尺丈量出路面的邊線點,相鄰點牽上線繩,撒上石灰後標示出路面邊線,作為澆油、撒料控制的依據。 2.
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新街口試驗半柔性路面 「剛柔並濟」抗車轍
中山路位於新街口轉盤紅綠燈前近期完成半柔性路面攤鋪。南京市政工程管理處供圖水泥如鋼瀝青柔,「剛柔並濟」性能優新街口試驗半柔性路面抗車轍 本報訊(融媒體記者 何鋼) 道路有車轍,車輛通過就會顛簸,影響行車舒適度。近日,中山路新街口轉盤前紅綠燈等待區2股左轉車道完成了道路車轍消除養護。
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土方回填的施工檢測應符合哪些規定
【學員問題】:土方回填的施工檢測應符合哪些規定? 【解答】: 土方回填的施工檢測應符合下列規定: 1、土方回填的施工質量檢測應分層進行,應在每層壓實係數符合設計要求後方可鋪填上層土; 2、應通過土料控制幹密度和最大幹密度的比值確定壓實係數。