隨著2020年Q2季度的全球經濟的持續疲軟，作為國內摩託車行業龍頭，上市第一股的春風越來越坐不住了，在5月6日正式發布了雙缸公升級大排公務車CF1250J，這是首款國產公升級車型。
↑萬眾矚目的CF1250J車型，車身是夠龐大威武了，但這前後座的設計，後座坐上去會很累啊。
雖然不是完全國產，對於發動機工藝，品牌問題，發布會上春風並未提到，而且發布會上對於該車的用詞是：該車將用於測試和訓練，民用版儘管有計劃推出，但肉眼可見，時間參照國賓650時間線，怎麼也得一年半載，所以，春風此舉，更多的是一個市場化營銷手段，類似打了一個提前槍這種操作，第一輛國產公升級大排摩託車，必須由春風製造！車友們只會記得第一輛國產公升級車型，至於第二輛是誰？沒人會關心，這也為春風繼續贏得國賓護衛隊用車積累聲譽，此時的錢江，應該憋了一肚子氣吧，自家的公升級車型應當也蓄勢待發了。
01外觀設計
外觀方面CF1250J是標準的重型旅行摩託車設計，車重整備質量為297KG，小600斤，作為公升級旅行車標杆的寶馬R1250RT整備質量為279KG，這個差距完全可以接受。算是正常水準。
該車相較於上一代中量級車型650國賓車，採用了全新的車頭布局，不再是「石獅子」的大燈造型，改為有點像錘子的日行燈設計，加上大尺寸的電動風擋，正面看上去威武霸氣。
側面線條感覺就不如正面那麼好看，稜角明顯，不夠圓潤，感覺細節線條的打磨還是不夠，尤其是前後分體座的設計，有點突兀，像之前深圳當地一家新能源電動公務摩託車的設計，總的來看，該車只是發布，到了正式民用版上市的時候，會改動會多地方，更加完善。
02動力性能
↑該車工信部規格與動力參數
春風的解釋是由於公務車屬性的原因，所以並未公布完整的車輛配置和參數等詳細資料，這解釋有點牽強啊，至少你發動機是純國產或者是用的人KTM還是KTM授權給你製造的這點可以說清楚嘛，不說的原因很可能是用的人KTM的。從工信部數據和外觀來看，CF1250J搭載了一臺排量1278.8mL的V型雙缸發動機，能提供105kW的最大功率以及120N·m的最大扭矩，憑藉巨大的動力優勢，甩出一眾國產車好幾條街，貝納利的800cc產品線頓時黯然失色，與行業標杆寶馬R1250RT的100kW功率和143N.m扭矩相比，各有千秋，毫不遜色。
如果這是春風自己國產出來的，那就真的厲害了。
03電控配置
目前已知的配置有12.3英寸TFT彩色全液晶儀表，提供4種駕駛模式切換（如運動、雨天）可以實現手機投屏（暫不清楚是不是蘋果Carplay，講真，國內安卓用戶居多，百度的車載投屏無疑更合適）、來電顯示、地圖導航等等功能。另外還可以看到採用了WP減震以及BREMBO卡鉗以及惡魔2高性能輪胎。
按照國賓650規格推論，加熱手把，加熱座椅，還有定速巡航功能都是少不了的。這麼一說，不談價格的話，還是十分值得期待的。
04總結
本來如果全身都是國產車的件的話，會按照國產車價格賣，但這動力心臟是別人家的，這一下字拉高了不少成本，其它公務車上的高規格配件倒是可以到時換成普通規格的降低成本，即便這樣，該車價格估計也得12.5個數以內，也是不低的了。儘管如此，比之R1250RT的28.59萬高價來說，也是非常香的。
2020年的國產公升級摩託車第一炮，雖然不是太純正，但也算正常發揮，下一步，就看重慶摩託之光高金的1200雙缸還有廣東新秀升仕4缸還有浙派文藝範奔達4缸還有春風老對手錢江的公升級旅行車了。
至於春風以後的發展和中國娛樂型摩託車產業以後怎麼走？引用一段卷商對於春風動力的分析就心中有數了。
2020Q1公司毛利率32.56%,同比提升3.94pct;淨利率8.99%,同比提升5.64pct,環比提升4.64pct,淨利率達到歷史最高水平，帶動歸母淨利潤同比大幅增長169.7%至0.58億元，單季度歸母淨利潤創歷史新高，公司業績總體表現優異。海外收入佔比超6成，Q2出口或受疫情短期影響目前我國全地形車產品以出口為主，公司是國內最大的全地形車出口企業，2019年出口額佔行業的74.38%,行業絕對龍頭地位穩固，且全地形車出口業務一直維持較快增長。北美和歐洲等發達經濟體是全地形車的主要消費地，公司在德國、英國、瑞士、俄羅斯等多個歐洲國家市場份額領先，並正在積極突破美國市場。2019年公司海外營收佔比高達62%,目前海外疫情形勢依然嚴峻，預計2020Q2公司出口業務短期內將受到一定衝擊。增量車型投放，摩託車業務高增長有望延續目前我國中大排量摩託車的千人保有量與歐美日等發達國家和地區仍有極大差距，考慮到：1)居民消費水平持續提升，對摩託車的需求逐步由工具屬性轉向休閒、娛樂屬性；2)全國範圍內禁、限摩政策總體趨於放鬆；3)電動自行車新國標出臺，管理趨於規範，部分需求有望回流至摩託車，我們預計未來10年我國中大排量摩託車銷量年複合增速有望維持在30%左右的較高水平。公司是國內中大排量摩託車龍頭企業,2019年250cc 以上跨騎式摩託車市佔率達到10.68%。公司的摩託車產品主打250cc、400cc 和650cc 排量段,全線聚焦中高端,順應消費升級的趨勢。目前街車、旅行車產品譜系健全,其中2018年推出的250cc街車250NK 連續兩年成為同級別銷量冠軍。2020年2月公司推出與250NK 同平臺的仿賽車型250SR,動力性能和價格優勢突出,彌補了自主品牌細分市場產品空白,有望成為下一個爆款；同時我們預計公司有望在其他動力平臺上推出更多仿賽車型,持續為公司貢獻銷量、業績增量。風險提示：禁、限摩政策收緊導致國內摩託車需求下滑，合資公司春風凱特摩產能建設、車型引入進度低於預期，新冠肺炎疫情導致歐美全地形車銷量不達預期。
引用來源：華西證券--春風動力：Q1業績表現出色，Q2出口或受影響【公司研究】
最後，原創不易，歡迎點擊下方藍字關注煙臺摩友圖鑑！
往期精彩：
原來電動車也可以做成ADV，速珂，小牛該加油了，Zero DSR摩託車
五一假期去哪裡摩旅？山東煙臺海陸摩旅歡迎你！煙臺山海上視角