俄新型軍用越野車「機械蟑螂」實力強悍 白鷹悍馬威風難再

2014年12月23日，近來，媒體披露了俄羅斯軍方正在研發的一款全地形軍用越野車。該車車長6.33米，軸距3.8米，全重4.57噸，可搭載10名乘員，據稱將在2015年交付，用作類似美軍悍馬突擊車的用途。從提供的照片上看，這款越野車外形奇特，頗似一隻大蟑螂。對此有的網友表示「醜到爆」，有的則讚不絕口，認為是延續了蘇聯軍隊「暴力美學」的光榮傳統。「越野車」在愛車一族眼裡，本身就是強悍、高檔的象徵。那麼，相對一般車輛，軍用越野車有何特點？俄羅斯這款新車戰鬥力如何？世界上現有的軍用越野車又有哪些大牌？本期為您解讀。

軍用越野車：大馬力 高油耗 全地形

1914年第一次世界大戰中的馬恩河會戰，當德軍逼近巴黎時，法軍徵用了數百輛民用汽車，在一晝夜裡將兩個師運送到前線，開創了大規模運用汽車參戰的先河。戰爭呼喚一種新型的汽車，能夠在各種地形下跋山涉水，運送士兵和物資。德國奔馳公司在20世紀20年代即研發出一款稱為G1的越野車。而進入二戰後，隨著「大縱深、高機動」的戰爭模式得到推廣，士兵必須乘坐車輛跟著坦克一路猛衝，這就更促進了越野汽車的發展。參戰各大國都推出了越野車，其中美國的「吉普」越野車生產了六十萬輛，大量供給盟軍，英軍獲得十萬輛。

軍用越野車不但能夠運送士兵在戰場上奔馳，也可以加裝各種武器、設備，擔任反坦克、防空、指揮通信、武裝偵察、護衛等軍事任務。軍用越野車既然要在各種複雜地形開動，其相對普通汽車，具有幾個特點。首先是其功率大，機動力強。越野車是四輪驅動，能夠克服各種坎坷，還有的越野汽車甚至是6輪驅動、8輪驅動。越野車的發動機功率也較大，以悍馬H1型為例，3.1噸的車重，發動機功率125千瓦。除此之外，越野車的前後輪距離較遠，有的車輪甚至超出前後車身，這樣在平地和坡地之間轉換時，不易出現輪胎懸空。越野車的底盤也較高，不容易被地面上的樹樁、石頭等突出物剮壞底盤。這些都增強了越野車在各種地形下的機動能力。

不過，越野車四輪驅動，功率又大，自然也就成為了「油老虎」。悍馬H1的百公裡平均油耗達16升，而悍馬H2百公裡油耗則高達22升以上

軍中PK：越野車VS坦克車

有軍事愛好者曾經拍過一段視頻，專門讓坦克和越野車進行全地形「賽跑」。結果在平直道路上行駛時，輪式越野汽車的速度遠遠超過坦克。目前美軍主戰坦克M1A2的最大時速不過72公裡，而悍馬H1越野車的時速可達130公裡以上。在崎嶇地帶，越野車的轉向機動力也超過龐大笨重的坦克，可以更靈活地避開各種障礙。再加上坦克本身的重量高達數十噸，當遇上過河時，還有壓壞橋梁的可能。不過，當遇上橫亙的壕溝時，越野車就傻眼了，強行衝過去多半就是一頭栽下，而坦克則可以憑藉寬大的履帶直接趟過去。因此綜合來說，兩者的機動力還是各有所長。越野車看上去得分項多一些，但考慮戰場的複雜情況，也不敢說一定能更快到達目標。

除了機動力之外，比較攻擊力、防禦力，越野車是遠遠無法和身披鐵甲，裝備120毫米以上滑膛炮的坦克相比。但這兩者畢竟是不同用途的戰車。坦克威力強大，用於戰場突防，但其塊頭大，消耗戰爭資源多。一輛M1A2坦克重達60多噸，百公裡耗油好幾百公升，後勤維護成本也相當大。好鋼用在刀刃上，這麼個昂貴的大傢伙，自然只能在攻克強敵時披堅執銳，衝鋒陷陣。而人員輸送、戰場調度等任務，以及在相對低烈度火力下進行突擊等，還是以越野汽車來執行為好。

解構「小強」：機動性強於戰鬥力 「大板牙」

俄羅斯本次亮相的這款越野車，其造型確實獨特。平滑的軀幹形，還很卡通地在車前部裝上了「大板牙」，如果再加上兩根觸鬚，那真是不折不扣的機械蟑螂。從車體架構來看，其輪胎寬大，底盤高，前輪距離車頭很近，但後輪並未切在車身之外，理論上從極陡坡下到平地時可能發生後輪懸空。當然，毛熊做出這款車，似乎更適合在冰天雪地的原野上疾馳，原本也沒必要考慮太大的「離去角」。從披露的部分照片來看，這款四五噸重的新車，其底盤竟有些重型汽車的味道，再加上大功率的發動機，算是沿襲了蘇俄軍用設施的一貫風格，皮實，經折騰。加之「半流線型」的整體結構，其速度很可能勝過美國的同類型車輛。

玻璃多

有評論認為，這款新車看上去奇特，戰鬥力可能不咋地。因為整個車玻璃太多，簡直是個觀光車，在飛彈如梭的戰場上如何生存？不過另有觀點認為，這一點不必苛責。越野軍車不是坦克，也不是裝甲運兵車，本來就不需要它們去抵擋敵人的火力。不必說反坦克飛彈和重型炮彈，即使遇上RPG火箭筒之類的單兵武器，防彈玻璃和輕型鋼板的命運也不會相差到哪裡去。就以美國的軍用悍馬為例，既有加裝鋼板、鐵絲網進行防護的，又有玻璃面積較大的，甚至還有全敞的。而這款俄羅斯軍車，其整個前部程大角度向後傾斜，加裝防彈玻璃後，倒真可以提高防護力，使得迎面而來的子彈被大角度「彈」飛。至於網友說的「最怕高空墜物，從樓上扔塊磚頭下來就砸碎了」，多半是玩笑話而已。

背靠背

當然，以蟑螂車目前的結構來看，似乎很不方便像美軍的悍馬一樣加裝重型火力，用作機動火力點使用。除非，拆掉中間六張座椅，再把蟑螂的背上開個大天窗。可這樣一來，原本的「科幻」外貌也就全毀了，醜上加醜。

從內部圖片可以看出，這款戰車總共有10個座椅，其中正副駕駛座面朝前方，中間三排六個座椅分別朝左右兩側，最後一排兩個座椅面朝後方，形成十個人在車內「背靠背」的格局。而車廂在左、右、後三個方向均能整體打開。換句話說，在需要的時候，車門一開，車上的中間、後部八名士兵幾乎可以在同一時刻一起衝下車來，迅速形成戰鬥力。即使攜帶著較多的武器和裝備，也幾乎不影響下車。作為一款運輸士兵的越野車，這一點頗為有利。綜上，這款「蟑螂」戰車，應該主要用於運輸士兵迅速機動，也能在緊急情況下展開。

頭號對手：白鷹悍馬，威風難再

作為本次俄羅斯小強戰車的「比較對手」，美軍「悍馬」軍車可謂大名鼎鼎。不過，「悍馬」本身是一個品牌車系，裡面既有軍用，也有民用。兩者大體結構相同，但軍用悍馬底盤和傳動系統是美國汽車綜合公司生產，民用悍馬則基於GMC和雪佛蘭卡車。軍用悍馬配備各類武器、防護，民用悍馬則有著真皮內飾和空調系統等奢侈配置。

悍馬是在20世紀80年代中期投產交付，用於取代老式吉普越野車的一款產品。其由美國汽車綜合公司生產，全稱是「多用途高機動性四輪驅動車」。悍馬機動性能好，運載量大，寬大的車輪使得其對地面壓強遠低於大多數輪式車輛，幾乎接近履帶式車輛，能夠在多種地形疾馳，而且塞進運輸機還節省空間。以悍馬裝備的美軍輕裝部隊和山地師，其集結、展開的速度，比那些裝備坦克、裝甲運兵車的美軍重裝部隊要快3倍以上。悍馬還採用了矩形管狀大梁結構的車架。車身除必要的少量鋼質構件外，大面積採用鋁合金、玻璃鋼碳素纖維等輕質材料，以實現「最輕的車輛自重、最大的武器和戰鬥輜重搭載能力」。

在海灣戰爭中，聯軍經過一個多月狂轟濫炸之後，陸軍向伊拉克軍隊發動大舉進攻。加裝了「陶」式反坦克飛彈和小口徑機關炮的「悍馬」越野車，在武裝直升機的掩護下作為先鋒，大敗伊拉克共和國衛隊裝甲師。在留存的視頻中，多輛伊拉克蘇制坦克被悍馬發射的飛彈擊毀。這一戰中，悍馬取代M1坦克，成為這場戰爭中最耀眼的地面武器明星。當然，這其中的一個原因是伊拉克本身軍事力量與美軍嚴重不對稱，又早已被轟炸得丟了大半條命。此後，悍馬參與了美軍的幾乎所有重大軍事行動，又不斷推出改進型號。至今，全球生產了20萬輛悍馬，其中軍用悍馬16萬輛，美軍使用了10萬輛。在2003年伊拉克戰爭中，美軍使用了1萬多輛軍用悍馬。

不過悍馬也存在多種不足，首先是缺乏裝甲保護，火力不足，不用說反坦克炮彈和飛彈，也不用說RPG火箭炮，單只是著名的輕步兵武器AK-47步槍的子彈都能打穿悍馬。當兩軍擺開陣勢時，悍馬編隊可以依靠己方戰鬥機、巡航飛彈先期轟炸，加上武裝直升飛機空中護駕，形成勢不可擋的洪流，充分體會神擋殺神的快感。但在一些驟然發生的遭遇戰、巷戰中，失去頭頂上的保護神，悍馬則往往淪為奇襲的犧牲品。在1993年索馬利亞的「黑鷹墜落」之戰中，美軍專門裝配了輕裝甲和防彈車門的M1114型悍馬，結果在索馬利亞人雨點般的AK-47掃射下，好幾輛悍馬被擊毀，數名車上美軍陣亡。而在伊拉克戰場上，悍馬同樣常常遭到反抗武裝襲擊而損毀。甚至平均每年因為翻車而造成的死亡都有幾十個人，因而被美軍稱為「死亡陷阱」。現在，美軍正在研究新一代的「聯合裝甲車輛」以取代悍馬。

英倫雄風：路虎咆哮，淪為肉盾

路虎的牌子比悍馬要早三十年，至今長盛不衰。在二戰中，英軍主要使用美國提供的吉普越野車（美國總共提供了10萬輛），到二戰後期英國才開始研發自己的越野汽車。1948年，路虎公司開始為英軍提供輕型越野車，車身採用大量鋁合金材料，使車輛在其壽命周期內無需維修。之後半個多世紀，路虎推出了多款型號，軍用和民用總計生產了200萬輛，遍及全球。

目前英軍裝備最多的越野車是「路虎衛士」，約有1萬多輛，多應用於偵查、火力控制分隊、火力支援車、指揮情報系統運載車等，也會被改造為特種部隊的突擊車、裝甲巡邏車和救護車。最早的路虎衛士是在上世紀末推出，此後又被數次改進。在阿富汗戰爭中，英軍、捷克軍和澳大利亞軍都裝備了大量路虎衛士車輛。不過，很多士兵對路虎衛士頗有詬病，認為其速度不夠快，防禦力也不夠，在遭到路邊地雷爆炸時會導致士兵傷亡。在伊拉克和阿富汗，路虎上的英軍多次挨炸流血。因此在2008年左右，英軍逐漸用更新式的「猛犬」越野軍車代替路虎，後來，還計劃把路虎越野車改裝為無人車，擔任開路先鋒，由後面「猛犬」車上的士兵遙控，用於引誘塔利班的伏兵。堂堂的全球經典越野車，居然在戰場上淪為「肉盾」「靶車」，令人不禁扼腕嘆息。

日耳曼鐵騎：烏尼莫克，半路出家

德國的烏莫尼克也是一款世界經典的軍用越野車，號稱「百變金剛」，適用範圍很廣。有趣的是，這款車最初是準備純用於和平的農業生產。那是在1942年，儘管二戰正打得激烈，奔馳公司開始準備研發一款全輪驅動的農用平頭車輛。到1945年德國投降，兩位工程師準備研發一款萬能農用車，以便儘快在百廢待興的戰爭廢墟上恢復生產。他們希望這款車既能作為汽車在馬路上奔馳，也能作為拖拉機耕地，還能作為牽引車頭。「烏尼莫克」的意思是「泛用自走機器」。次年，第一輛烏尼莫克誕生。

德國人出類拔萃的工程水平，使之成為一臺強大的萬用機，擁有大功率，高牽引力，底盤很高，還有柔性車架，即使在石頭地上也能馳騁，而且還能較為舒適的駕駛。只是速度較慢，僅60公裡。

誰知道，這款農用車還是圖紙的時候，就被美軍盯上了。他們認為這款新車的越野性能在軍事方面大有價值，趕緊訂單。1951年，奔馳推出第二代烏尼莫克車型，時速提升到95公裡，其性能優於美國的道奇卡車，至今仍被許多國家用為軍車。此後，烏尼莫克提高發動機功率，逐漸衍生出30多個品種。

烏尼莫克最可貴的地方在其適配性，配上不同的功能模塊，就能擔任不同的工作。它既能在公路也能高速行駛，又能在艱難地形下保持高牽引力，在農田當拖拉機，在工地作為移動平臺配推土機、挖土鏟、吊車，甚至修剪樹木，維修街燈等。在亞洲，烏尼莫克裝上了一套活動式可升降鐵輪，還能在火車軌道上行走。如今，全球銷售了40萬輛烏尼莫克，分布在160個國家，其中80多個國家的軍隊都使用了烏尼莫克。在阿富汗戰場上，德國特種兵配備的烏莫尼克是一道亮麗的風景線。

 

本文來源：北京晚報-北晚新視覺網 楊益