繼大陸、美國和韓國後，臺灣地區也對集運出手幹預，為過熱的貨櫃航運市場降溫。
臺灣交通運輸管理部門（MOTC）在12月18日表示，由海港局（MPB）主辦，其官員於12月1日會見了臺灣班輪運營商的代表，同時敦促他們部署更多的船舶，不論是自有還是包租，為本地出口商提供更多的運力。
MOTC表示：「在會議期間，班輪運營商被要求增加運力，優先為臺灣出口商和託運人安排貨位，同時在運費方面保持透明，以確保艙位和貨櫃的穩定供應。」
另外，針對出口商未能及時取得貨櫃的投訴，MPB將充當出口商與班輪運營商之間的中介機構，以促進貨物的平穩流通，以維持經濟增長。
儘管許多主線航運公司被指控牟取暴利，但臺灣交通運輸管理部門表示，臺灣班輪運營商為本地託運人提供的貨櫃數量比外國承運人更多。今年9月到11月，臺灣承運商的出口貨櫃比去年同期增長了27％，而外國承運商的出口貨櫃下降了23％。
MOTC表示：「除了要求承運人通過部署現有船舶、收購二手船和租賃船來增加運力外，我們還尋求加快空貨櫃的歸還，以加快貨櫃供應。我們將繼續敦促班輪運營商增加貨櫃供應，以確保所有出口貨物都能及時運出。」
MOTC承認，貨櫃運價的上漲是由市場動態造成的，並呼籲班輪運營商要公平，不要投機取巧。該部表示：「根據《公平貿易法》，任何運費的上漲都必須向託運人詳細解釋。」
日前，臺灣班輪公司長榮海運兩艘12000TEU級F型貨櫃船同時交付，將投入亞洲至美國線服務；
陽明海運第六艘2800TEU級貨櫃船命名交付，投入臺港越南航線。陽明海運今年已經有6艘2800TEU自有船舶和3艘11000TEU長租船舶交付運營，此外還有4艘2800TEU自有船和11艘11000TEU長租船也將陸續在2021年至2022年間交付。