在空天領域，制空權對於各國來說尤為重要。所以各國都將研製的重心放在了戰機、轟炸機等攻擊類的武器裝備上，在這其中，運輸機起著至關重要的作用。要知道無論是航母還是各種先進的戰機，都需要運輸機來提供補給。見識到運輸機的重要性之後，各國對於運輸機的需求便一發不可收拾，尤其是擁有著巨大載貨量以及超遠航程的大型運輸機。此前有機組人員曾駕駛著400噸巨獸一飛沖天，連續飛行了72個小時，航程高達50000公裡從未落地，這一度讓美國羨慕不已。
據悉，這架令美國眼紅的運輸機就是安-124，該運輸機是美蘇冷戰時期的產物，創造了無數的記錄，因為優越的性能，其一度被稱為運輸機界的無冕之王，也是名副其實的「空中巨獸」。時至今日，安-124仍然被各國所「青睞」。
值得注意的是，在蘇聯解體之後，全部軍事遺產被多個加盟國瓜分，烏克蘭就非常幸運的將其眾多航空工業技術繼承了下來，其中就有安-124。但當外界得知是烏克蘭繼承了這型「空中巨獸」之後，紛紛表示很「可惜」。因為他們認為其雖然有繼承「遺產」的運氣，卻沒有發展壯大的命運。
事實上，作為遺產繼承國的烏克蘭，其當初雖然繼承了蘇聯的大部分軍工廠，以及包括核武器在內的殺傷力武器。但由於經濟頹廢，其並沒有能力保養。心懷鬼胎的美國正是看重了這一點，便向烏克蘭允諾只要其將核武器悉數銷毀，那麼美國就會援助一筆資金，助其復活經濟。天真的烏克蘭在兌現承諾之後，未曾想美國卻食言了，最後烏克蘭疲軟的經濟也無力復產安-124運輸機，落得了一個竹籃打水一場空的結局。
據媒體報導，當初蘇聯研製這架安-124運輸機的原因，就是為了對標美國研製的C-5「銀河」運輸機。其採用了推力達到23400千克的渦扇發動機，足以讓這架400噸「巨獸」騰空而起。一旦發生戰爭，安-124還可以用來運輸飛機、輪船、汽艇等裝備，甚至傳聞該運輸機還運輸過空間站組件，可謂是性能十分優越。
上世紀90年代，蘇聯為了驗證該運輸機的性能，特地派出了16名機組人員登上飛機，駕駛著「巨獸」安-124沖天而起，連續飛行了三天三夜。讓人震驚的是，該運輸機在72小時內僅進行過3次加油活動，飛行航程超過5萬公裡，相當於繞地球飛行了一圈，直接創下運輸機持續飛行的世界紀錄，就連美國也曾罕見承認安-124是個奇蹟。