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（作者：徐向陽）突如其來的疫情，打亂了世界各國、各個行業和消費者既往的節奏和運行模式。
日內瓦車展開展前臨時取消、紐約車展延期，各大汽車企業為車展準備的各種新車型發布會、上市會，全部改為了線上發布。
廠家、媒體和消費者突然發現，線上車型發布節省了成本、省去了車馬勞頓和參觀的辛苦，而且營銷傳播效果也不錯。
毫無疑問，疫情催生了各種基於網際網路技術的營銷創新。疫情過後，汽車營銷，特別是汽車銷售是否會迎來allon cyber時代？自從網際網路出現，網際網路就一直是汽車營銷的重要渠道。
車企和媒體在網上進行汽車營銷傳播和獲取消費信息，消費者通過互網聯獲取廠家、車型和用戶體驗信息，經銷商通過網絡促銷和獲取潛在客戶等已經是汽車營銷與網際網路結合的常態。
儘管如此，汽車營銷還是「on line+off line」的模式，特別是試乘試駕和銷售成交環節，仍然是線下為主。
這次疫情期間，我們突然發現正是線下營銷環節的停擺，成為汽車銷售最大瓶頸。
由於4S店無法正常復工，消費者無法或者不願意去4S店承受被傳染的風險等原因，據中國汽車工業協會統計，2020年2月份，汽車銷售同比下滑80%以上。
因此，如何打通線下瓶頸，藉助網際網路探索完全非接觸式汽車營銷，實現汽車營銷all on cyber，不僅是疫情帶來的汽車營銷創新的重要方向，而且從技術層面和消費者接受度上也非常可行。
從技術層面上看，現有VR技術可以讓消費者獲得非常好的浸入式體驗；汽車企業在車型開發過程中進行的動力性、經濟性和駕駛性等各種模擬仿真。
如果能夠讓消費者遠程體驗，消費者就可以像玩賽車遊戲一樣體驗到自己欲購買的車型的駕駛性能，就可以省去現場看車和試乘試駕環節。
既往的移動網際網路在網速和帶寬上，使VR技術和汽車高性能仿真技術難以讓消費者大規模體驗，但5G技術卻可以讓這些成為現實。
從消費者層面看，90後、00後這些cyber時代成長起來的消費者已經成為汽車消費的主體，移動網際網路成長起來的這些消費者，已經習慣了行動支付，並樂於享受網際網路購物帶來的用戶體驗和便利，完全能夠接受汽車網購模式。
那麼問題來了，車企、經銷商、汽車媒體平臺做好了汽車營銷「all on cyber」的準備了嗎？