最近我國的AG600水上飛機進行了水上起飛測試，引起了很多國內軍迷的關注，這款飛機是目前全世界在研的水上飛機當中體型最大的，雖然水上飛機的實用性目前還有待商榷，但是這種飛機在救援和運輸等方面依舊有著得天獨厚的優勢，所以我國能如此發展水上飛機，證明我國的軍事發展項目已經發展到了比較細分的地步，這就是一個國家最強大的象徵之一，畢竟對於很多小國來說都是一種機型擔任多種任務，而大國往往是極度的細分。
不過要說歷史上最大的水上飛機，那還得是誕生在二戰末期的一種用木頭製造的大型水上飛機，這就是著名的H4大力神水上飛機，也被稱作雲杉鵝。在二戰的中後期，美國意識到如果需要從美國本土向歐洲以及亞洲運送大量的物資，就需要一種非常大的運輸機，用船隻運送的話速度太低，大量的普通運輸機又無法運送重型裝備，美國當時的打算是希望水上飛機可以運送M4等坦克，而且可以一次性運送幾百名步兵和幾十噸的物資，這種要求放在現在來講非常簡單，比如像俄羅斯使用的伊爾76系列運輸機以及我國的運20和美國的C5C17都可以輕鬆做到，這些飛機一般都有超過40噸的運載量，可以運載一輛比較輕的主戰坦克，像C5這種大型運輸機可以一次運載兩輛M1主戰坦克，要是運送30多噸的M4坦克，可以一次運載4輛。
不過在那個時候想要建造一種陸基起飛的大型運輸機還是比較困難的，於是著名的霍華德休斯選擇了水上飛機，這架飛機的高度為24.18米，比一架殲15的機身長度還要高，而它的機身長度為66.6米，也要比目前民航市場上的絕大多數民航客機要長，最誇張的是他的翼展接近100米，比目前全世界最大的飛機安225以及最大的量產運輸機安124還要大，唯一能和他相提並論的只有著名的雙體飛機平流層發射系統。
為了帶動這架巨大的飛機，這架飛機選擇了8臺R4360星型發動機，每臺發動機重量接近1.8噸，總共有28個氣缸，單臺的功率超過了3000馬力，而8臺加到一起有24,000馬力的最大功率，它的理論巡航速度也達到了400千米每小時，和今天的不少螺旋槳飛機相差無幾，可以直接運載幾十噸的貨物，從美國海岸起飛直接達到歐洲戰場，如果這架飛機真的能夠大規模服役的話，那麼肯定會加速二戰的進程。
因為當時的飛機製造技術沒那麼發達，而霍華德休斯居然選擇了用木質材料作為飛機的主體結構，木頭雖然有重量比較輕強度比較大的優點，但是它很容易發生燃燒，而且它的絕對強度是要弱於鋁合金和其他金屬材料的，所以不得不在飛機內部安放的大量的滅火器，一旦飛機被擊中或者因為其他原因起火，就會在第一時間撲滅。使用木製作為飛機主體材料還有一個非常大的缺點，就是這架飛機是水上飛機，如果長時間停放在水面的話，木頭會大量吸水，導致飛機增加重量，減少實際運載量。
這架飛機後來進行一次試飛，但是很快被美國政府放棄，因為飛機的使用環境受到很大的限制，而且本身的性能也並不算特別優秀，加上二戰的結束，這架飛機失去用武之地，因此只生產了一架，被放置在了博物館內，直到今天進入博物館都會發現這架體型異常巨大的飛機。要知道，這可是一架一九四幾年設計的飛機，這就足以見識到美國的航空設計實力是有多麼的強大。