摩託車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「汗血寶馬」奧古斯塔F4R，其地位無可替代。「公路霸主」小暴龍TNT125，在同價位車型中獨樹一幟。摩託車工業發展與時偕行，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。這一款無極180RR，它是專為國人打造！180cc單缸風冷14馬力，8年只換輪胎，起步價1.2萬。
無極180RR是無極大力推向市場的「一枝花」，依仗其得心應手的駕車趣味，以買車者以操控衡量行車安全性的要求為主，迎合了購車人口味，因此獲得了不少忠實粉絲。隨著生產技術獲得不斷突破，買車要求由單一變得複雜，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，單憑得心應手的駕車樂趣這一個特點，騎士們是不會買單的。好評如潮的它，勢必還有著其他亮眼的長處，那麼它其它方面是否真有優點呢？其成功是否還有其它秘訣？接下來，我們就對這款無極的「金牌選手」——無極180RR進行全方位的分析。
無極180RR在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，卓越的家族式設計語言突顯廠商良心打造的品質。前臉其實是比較簡約的，與整體整車結合起來很有科技感側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，上翹的車尾，稜角分明，運動感十足，尾燈更是極具現代都市的魅力。液晶屏的匹配可以顯示更多、更全面的信息，值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，輪圈則採用了比較契合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。
關於動力方面，無極180RR配備180cc排量的單缸風冷發動機，最新高效電噴技藝，還能提高燃油效率，扭矩值達到了同類領先的13.5牛米，同時14Ps的馬力基本上處於同級中上流水準。變速體系使用了6擋有級變速鏈傳動，平順性和穩定性不言而喻，無極通過利用水平略高的調教技藝來調教無極180RR，變速系統和發動機獲得了充分磨合。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。讓駕駛員感受到一級的駕駛體驗，實話實說，在動力表現上，的確無可挑剔。
經過實質測量，無極180RR的長寬高數據為1835x765x1230mm，780mm的座高，親和力還是十分不錯的，比較主流的210毫米離地間隙，通過性和抓地力表現都相當出眾，同時軸距達到了1250毫米，無論路況好與不好，對於這輛車來看，都不在話下，乘坐舒適性方面，在實際感受中，舒適度比我想像中的要好許多。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，懸架及底盤處置抖動的能力讓人心有所慰，過減速帶或不平整路面的時候，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震體驗。
油耗方面，燃油經濟性讓人感到驚喜，實際油耗僅為2.9L。在行人多和小車很多等情況的幹擾下，城市的油耗讓人有些意外，只有3.19L，公路行駛油耗可低至2.64L/100km。對於一輛最大馬力為14p的跨騎來看，"無極180RR能有這樣的油耗表現實屬不易。
操控是無極180RR不得不提的亮點之一，轉向比較清晰，且把手手感一流，粗細適宜。轉彎穩當，側傾較小，駕駛趣味十足。整體而言，著實能讓人感受到不少的駕駛趣味。
總的來說，既然無極180RR能夠在劇烈的競爭的生存，不只是仰賴各位所熟知的動力優勢，操控、外觀方面也一樣出色，實實在在考慮到並滿足了車友心中的要求。同時等配置應有盡有，讓其成為跨騎中當之無愧的「性價王」。那麼對於此款摩託車-無極180RR，大家如何看待呢？
易車號作者提供文章