就像每個女孩都曾經有過公主裙和魔法棒的夢想一樣，每個男孩也都嚮往著速度與激情。所以，作為這個世界上最重要的遊戲品類，競速遊戲在這幾十年裡名作頻出，延續至今。不過今天這個時間點對競速粉絲來說或多或少有些尷尬，如今主流競速系列都沒什麼新動靜，而過往舊作又大多體驗的差不多了，我們已經很長時間沒有見到一款令人驚豔的競速新作。於是，時隔2年後，我再一次打開了《極限競速：地平線3》，重新回到了那個狂野而自由的澳大利亞。
從各個方面來說，《極限競速：地平線3》都是一款全面且優秀的遊戲，它身上幾乎不存在什麼明顯的短板。如果你有關注這兩年競速遊戲的媒體評分和玩家評價，會發現《極限競速：地平線3》幾乎是近些年評價最高的競速遊戲。尤其是在這個《極品飛車》等老牌競速系列新作均表現不佳的現在，這一點被襯託的尤為顯眼。
《極品飛車20》的表現讓不少人失望
放蕩不羈的旅程
如果先拋去本文的主角《極限競速：地平線3》不提，那與一片火熱的RPG或是FPS市場相比，車槍球鐵三角中的車在這幾年裡確實稍顯乏力。儘管這個世界上最重要的幾個競速遊戲系列都出品了新作，但這其中《極品飛車20》幾乎已經被釘上了恥辱柱，《GT Sport》因為首發時的多人模式和車輛等原因備受詬病。至於廢渣正統作品和《塵埃》新作等準一線競速遊戲，儘管都各有亮點，但卻也尚屬正常水平，雖無失望，但畢竟偏小眾市場。但也就是在這種市場環境下，2016年9月發售的《極限競速：地平線3》給所有的競速愛好者帶來了一份大禮，並讓我們回味至今，難以忘懷。
《極品飛車20》的失敗還蠻讓人意外的
不管從什麼角度來看，《極限競速：地平線3》都是一款足夠優秀的競速遊戲，在某些特定方面上，它甚至有著堪稱碾壓競爭對手的素質。和正統的廢渣作品比起來，由英國開發商Playground Games執掌的地平線系列一直在娛樂和專業的天平兩端搖擺。在開放世界這個大的背景和自由的賽道環境下，這個系列一向有著極高的娛樂性與親和度，卻又同時在專業性上能與傳統的專業賽車遊戲媲美。而在地平線3裡，Playground把這兩者比重調整把控的堪稱完美。不管你自身是否擅長競速遊戲，不管你是新手還是老鳥，只要你對跑車和速度有著與生俱來的熱情，那麼相信我，你都能在這裡找到足夠多的樂趣。
專業性和娛樂性的兼顧是地平線系列最大的特色之一
《極限競速：地平線3》給玩家們提供了豐富的輔助選項和各種可供調整的參數。說實話，這些參數和選項對不熟悉車輛的人來說還是稍顯複雜，即使我已經在這款遊戲中馳騁了上百小時，但遊戲中某些參數和選項卻依然不明覺厲。不過這些並不影響你通過對它們進行基礎的開關來尋找適合自己的難度和仿真度。在開啟所有輔助選項後，即使是我仍在讀小學三年級的表弟照樣能流暢的跑完全局；而如果將它們都關閉，恐怕競速遊戲高手也需要一段時間來熟悉身下鋼鐵巨獸的各項性能。配合上《極限競速》系列多年來對賽車遊戲的深度調校和各種仿真的參數，這款遊戲即能讓新手快速上手，也同時具備著難以想像的深度。
遊戲中有著豐富的調校設置
同時，和大部分競爭對手相比，《極限競速：地平線3》都有著足夠過硬的基礎素質與內容。僅是在剛剛發售時，《極限競速：地平線3》中就存在了超過400輛各類車輛（包含DLC），這些車輛除了價值數百萬元的高級跑車之外，也不乏我們常見的家用車，亦或是大腳車等有趣的載具。甚至是遊戲中還存在《光環》系列裡的疣豬號或者64倍擬真放大的風火輪玩具車這種對粉絲來說堪稱夢幻的載具，光是在車輛數量上就已經把許多競爭對手丟在了身後。
不過不管是車輛數量、種類還是各種針對手感的細微調教都是需要仔細遊玩才能體驗到的，真正讓玩家們第一眼就感到震撼的，還是《極限競速：地平線3》所描繪的那個壯麗震撼的開放世界。
《極限競速：地平線3》帶給我們的是一個足夠廣闊，足夠震撼的開放式地圖，在地廣人稀的澳大利亞，在海洋、城市、山脈、田野、懸崖之間，賽車遊戲的場景和地圖從未如此開闊，如此震撼人心。和正統的《極限競速》比起來，地平線系列最大的魅力就是將現實中那些最美麗的場景拉進了遊戲裡，並變成了任由玩家們自由馳騁的廣闊賽場。這種將美景、自由和賽車結合的魅力在《極限競速：地平線3》中被發揮到了極限。
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