航班預訂
本人學生黨，坐標深圳，飛行愛好者一枚，因為疫情的影響，去年規劃的八月初經德黑蘭轉機去高加索體驗馬漢346和310的計劃被迫擱置，無聊在家，正好收到朋友邀請去雲南旅遊，行程是昆明進，瀘沽湖出，便立即制定出行計劃，意外看到szx-kmg居然出現了東雲的789，I艙是1200的價位，徵求的意見後剁手買下.提前在網上給自己選了10A（真窗）
機場交通與值機
打車到機場，安檢進去後左轉直奔f島兩艙區，兩艙櫃檯人不少，是東航和別的航司共用的，櫃檯小姐姐主動問要不要換到第六排，但考慮了後還是沒換。兩艙安檢通道離f島不遠，大概5分鐘就可以通過。
其實應該從7門進會近一點。
機場貴賓服務
邀請卡給的離登機口更近的V1貴賓室，但想到上個月去成都時V1糟糕的服務（東航一側不提供麵食，要去海航一側要），就去了遠一點但更大的v2。
一層是機場商務艙休息室，二層是東航和機場合作的非自營休息室，說是東航專用，但其實其它航司也可以進，有淋浴間，熱食有四菜一湯，麵食之外味道尚可。
因為人多，要等超久，與東航一碗麵存在較大差距的番茄雞蛋面。
休息室內的東航773模型
登機與歡迎
從吃完飯從休息室出來，直奔登機口準備完成雲南健康碼的申報，但登機口大屏一直顯示的是北京健康碼，只得自己搜索填報（後來證明在雲南填報才發現在深圳填報的不被認可）.登機口兩艙分離登機完畢。座駕B209N，東雲第三架789。
一如既往的拍機不友好型機場
789長期只開單門
下機時補的經典角度
伴隨著熟悉的青花瓷落座10A，座位上配有一瓶小礦和拖鞋.商務艙毛毯配好。
機艙設施與服務
789雲逸公務艙和359是同款半包廂，但359可以開門，789國內不能關門。
（政策？）在國內屬於高配，但1-2-1錯位配置，隱私性較高卻沒有大通鋪寬敞，整體舒適度較高.ptv按鈕靈敏，電影選擇也比較多.難得的是非u**插口充電穩定，能流暢使用華為超級快充，而印象中330系列位於座位下方的插口經常連接不穩定.東航機上WIFI絕對一流，所有東上航寬體機均有配置，網速穩定，起飛後15分鐘可用。
空間較大，隔層多，但基本只能放下小物件。
電控玻璃也有些髒了，可以看到小黑點。
對於173的我來說，座位間距絕對足夠。
東航居然將szx打成了szh，航線出來是塞尼帕（印尼）-昆明，妥妥的國際航線，到了昆明是不是還要隔離呢。
787標誌性的窗戶控制
落地後補拍，公務基本滿員，豪華公務沒人。
難得配有U艙豪華公務的機型。
屏幕很大很清晰。
塞尼帕到昆明的國際航線
機上餐飲與美景
東航在8.16才恢復主要航線熱食，所以這個航班只有小食，小食賣相不佳就沒有拍照，巡航時走到後面和機組聊天，帥氣空乘小哥直接吐槽，「我們東航航食很難吃的，不要有任何期待，熱食也一樣。
」我想可能是大實話吧，全程兩次飲料巡倉，然後就沒有了空乘的影子.走的廣東西部沿海航線，可以清楚的看到港珠澳大橋。
前面去韓國的航班是當時深圳一周唯一的一班國際定期航班，在值機時就看見很多韓國人拿著核酸檢測報告在去國際出發的電梯前面排隊。
寶體
港珠澳大橋海底段
空中相遇
澳門機場
港珠澳大橋珠海公路口岸
澳門南半部分
準備好的flight log
抵達與整體評價
飛行時間1小時58分鐘，落地21跑道，140機位，要走好遠才能到行李提取，落地後才發現深圳機場申請的雲南健康碼不能用，得重新在長水機場申請行李兩艙優先做的很好.住在塘子巷附近，昆明地鐵六號線暫時只能到達東部客運站，且發車時間較長，地鐵略有不便，可使用交通聯合卡，待6號線全線通車便可直達市區.整體評價機票性價比較高，東航硬體設施可以給9分（PTVbug），機組服務7分，（雖然巡艙不積極，都躲在後面吃機組餐，但完成了flightlog）幾乎無餐飲服務
早點4分鐘
到達140
本次航班flight log
本文源自飛客茶館會員