非常舒服的火車,全列臥鋪車廂,727公裡一站直達

2020-12-16 錢多多愛旅行呀

隨著社會的不斷發展,我國的交通網絡建設越來越完善越來越普及,人們的出行也隨著這些交通線路的鋪設變得更加方便快捷,一般來說火車分為硬臥、軟臥、硬座、軟座四種,不同的價格對應不同的位置,今天小編要給大家介紹的是一列堪稱中國最特別的列車,車上全是臥鋪727公裡一站直達。

這趟列車就是K53次和K54次列車,K54次列車是東北遼寧省省會瀋陽直達北京的快速旅客列車,K53次列車是北京至瀋陽的回程列車,這對往返列車歷史悠久,具體可以追溯到上世紀50年代,作為一列長期運行的列車,K53和K54依然保持著對消費者的高水平服務,致力於為乘客帶來家外之家的感覺,作為直達列車,長時間的旅途難免會讓乘客產生疲勞感,為了更好地服務乘客,列車的硬體設施必須讓人滿意。

K53次列車正是一列具有優質服務的列車,也是我國首列全臥鋪列車,如今,隨著社會的發展,即使是高鐵這樣的高速交通工具,也沒有完全配備臥鋪,雖然坐著舒服,但是說到底也是軟座,有臥鋪的舒適度,這趟列車是真正的臥鋪,也就是說,每一位乘客都能享受到 "一躺到底 "的舒適,累了就在床上睡一覺,想玩玩手機看看窗外的風景,就可以坐上去,輕鬆度過漫長的乘車時間,別提多舒服了。

原來中國還有這樣的專列,我想很多人心裡都有些蠢蠢欲動,當然,值得注意的是,這趟專列是在晚上發車的,所以如果你想嘗試一下這趟專列,千萬不要搞錯了。

相關焦點

  • 中國「最特殊」火車,全都是臥鋪,全程727公裡無站點直達
    火車是我國第一家長途交通工具,至今已有一百多年的歷史, 現在列車成為人們出行的普遍工具,坐火車不僅經濟,而且特別舒適, 但是,我國大部分列車中途經過很多站點,一列列車居然只有兩個站點,始發站和終點站, 而且列車都是臥鋪, 接下來去看一下吧!
  • 世上路線最長的火車:全程10267公裡要開206小時,遊客:太煎熬了
    隨著科技的快速發展,人們的出行也變得越來越方便,以往的出行似乎只有綠皮火車,但是現在高鐵和飛機的設施也是越來越完善,並且價格也不貴,因此也讓人們的出行方式變得多樣性了。交通工具的多樣性,更增加了人們對於旅遊的熱情,畢竟現在想去哪裡旅遊可以很方便的就去到了。
  • 同一列火車:車廂爆滿憑啥不能去空車廂坐
    為何同一列火車,有的車廂空著,有的車廂卻爆滿?為何有座位閒置,卻也有乘客買不到坐票?對此,鐵路部門客服給出的解釋是留給後續車站旅客使用的。武漢市民吳先生向反映,因出行安排,提前幾天就在關注12306火車票網上訂票官網,希望能訂到坐票,但因搜索結果一直顯示只有站票,吳先生便只好購買了K435車次的站票。
  • 很多人喜歡火車臥鋪,讓我們一起感受下日本臥鋪,差距還是挺大的
    在交通極為便利的21世紀的今天,交通工具越來越多,使得人們的出行更加方便,也就是說,火車是人們最常用的交通工具,畢竟,即使在一些小縣裡,也有火車站,此外,票價對每個人來說都是可以接受的,即使有些路比較遠,也有可供大家選擇的臥鋪,曾經坐過臥鋪的人都知道,車廂裡非常擁擠,噪音很大,難免會有一些難聞的氣味
  • 大床臥鋪!這樣的雙層火車全國獨有
    本文轉自【中國鐵路】;最近有人在抖音和小紅書上 曬出一組火車臥鋪照 ↓↓立刻引發網友的激烈討論↓↓畢竟兩排窗戶的臥鋪火車在很多地方已經極為稀有 這就是由昆明局集團公司 昆明客運段擔當 往返於昆明與麗江之間的
  • 那你可就OUT啦,看看非常方便的泰國火車文化
    那麼問題來了,看起來都是毛病的泰國鐵路,為啥還能吸引如此多的遊客前去一探究竟呢?當中不會是有什麼貓膩,或者有些不太好的東西呢?當地最大的火車站是曼谷華南蓬火車站,由此延伸的線路可以通達泰國絕大部分地區,甚至還可以向馬來西亞、寮國、柬埔寨等國進行延伸。二、充滿不同風情的線路泰國鐵路的四條線路,由於穿過不同地形的原因,因此每一條線路上都有自己獨特的景觀和重要景點。
  • 高鐵將有靜音車廂?全球超著名火車旅行線路,收藏好了
    其實你們知道麼,火車的繁盛只持續了不到一百年,即使時至今日,在這個世界不為人知的各個角落,依舊有著百十輛具有特殊歷史意義的列車仍一邊轟鳴著汽笛聲,一邊拖拽著舒適豪華的Pullman車廂在叢林,高山,草原,峽谷,沙漠間奔馳而過。
  • 只有一節車廂的火車,全程經停158次,9天才能到終點站!
    眾所周知,火車都有很多節車廂,會經過許多個站點,火車讓很多人得以去他們想去的地方,火車是我國交通史上的一個重大進步。從前人們只能選擇長途汽車去路途比較遠的地方,而自從有了火車後,大家的出行都方便了許多。
  • 為什麼火車臥鋪都是男女混住,還不區分開?原來另有隱情
    不二姑娘火車作為我國一種常見的交通工具,在我們長途旅行時,是非常受歡迎的。因為火車不僅方便,而且安全,最重要的是價格還很便宜,很適合普通大眾的消費觀念,所以大部分人出行都會選擇火車。在火車上,有硬座,硬臥、和軟臥,路程近的人一般會選擇購買硬座,遠一點的會選擇購買硬臥,喜歡享受的人會購買軟臥。每種座位的票價也不一樣,我們都會根據自己的實際情況去選擇合適的座位。但是不知道大家有沒有發現這樣一個現象,那就是,為什麼火車臥鋪都是男女混住的呢?還不區分開,原來另有隱情。
  • 先來幾節硬座,再加個臥鋪和餐車……他們搭春運火車就像拼樂高
    進入春運以來鐵路上海站每天增開的列車從近40趟到今天的89趟這些增開列車很多都是綠皮火車細看增開列車的車廂12小時翻一班在上海站客車技術整備場裡忙碌著本周一個深夜我們來到了這裡記錄下他們冒雨組裝春運增開列車的場景跟著我們的視頻一起去看一看吧一節節綠皮火車車廂停在軌道上
  • 火車的「軟臥」和「硬臥」,到底有何差別?網友:風景大不同
    截止到2019年年底,我國鐵路總裡程已經高達13.9萬公裡,其中高鐵裡程也超過了3.5萬公裡。我國大多數城市都已經通了火車,火車站數量也高達6000多個。雖然很多大城市也通了高鐵,但是畢竟覆蓋面沒有火車廣,所以乘坐火車的人群還是非常之多。
  • 老照片:七十年代末中國人的火車記憶 最先進列車時速120公裡
    七十年代末,對於大多數的中國人來說,乘坐火車旅行都擁有著極大的魅力。因為當時人口流動並不便利,出門旅行大多是出差時順道而為。(70年代末從繼紅橋上拍攝的哈爾濱火車站)不過坐在火車上,看著窗外的田野山川從窗前閃過,遠處的農莊升起的渺渺炊煙都讓人感到心曠神怡。
  • 坐了20年火車才知道,火車除了軟臥和硬臥,還有另外兩種臥鋪!
    對於經常乘坐火車出行的小夥伴們,可能對於火車的座位比較熟悉。眾所周知在火車上除了坐票以外還有臥票,臥票分為軟臥和硬臥兩種類型。若是乘坐長途火車的話,大家就會選擇臥鋪,因為臥鋪相比坐票比較舒適,價格也不是特別的貴。
  • 那些年我們坐過的雙層火車
    膠濟線上一抹橙黃 雙層列車曾經是中國鐵路運輸歷史上重要的組成部分,25B型空調雙層普速客車於1992年由我國自行研製,最高運營時速120公裡,主要用於中短途運輸。 1992年12月1日,雙層列車首次裝配從濟南始發,經由淄博、濰坊,終到青島往返的Y11/12次「旅遊號」特快列車,全列編組11輛,採用橙色與黃色相間的塗裝,顏色十分亮眼。
  • 上萬噸火車突然失控,47節車廂瞬間秒變火藥桶,直奔市區而去!
    不過不管發生的可能性有多低,該發生的還是避免不了,美國的俄亥俄州就曾發生過一次驚心動魄且撲朔迷離的火車事故,2001年,一輛列車從美國俄亥俄州東北部的一條鐵路線上呼嘯而過,因為每天都有很多火車在鐵路線上單調地往返,所以沒有人特別注意到它,但就在列車經過一個村莊時,一名鐵路工作人員發現了其中的問題,這兩懸掛著47節車廂的火車竟然以每小時70多公裡的時速穿過了村莊
  • 當年臥鋪大巴如今為何近幾年不見蹤影了?這幾個原因才是真相!
    對於很多70後80後的人來說,臥鋪大巴車可是承載了青春的奮鬥血淚史,想當年很多人在一些二三線甚至四五線的城市縣城做小本生意,需要到在大城市裡面去進貨,長途跋涉非常辛苦,如果只是坐著時間一長難免腰酸背痛,全身上下不舒服。那麼,臥鋪車這個車型就應運而生了,大家可以在巨大的車廂裡面躺著休息,然後睡一覺起來就能到達目的地,這樣既不用耽擱旅途,又可以睡覺休息,豈不是非常愜意?
  • 火車軟臥和硬臥有何區別?風景相差無幾,舒適度和性價比?
    即使不是直達,只要稍稍換乘公交車就能到達。很方便。在距離較近的地方,朋友會選擇取票或站票。但如果距離稍遠,就得選擇臥鋪票了。因為中國火車上經常有兩種臥鋪,一種是硬臥,一種自然是軟臥。但是火車上的軟臥和硬臥有什麼區別呢?有網友笑稱:風景大不一樣!。硬臥的受眾更廣,也是大家的首選。
  • 中國女生親自體驗傳說中「開掛」印度火車,網友:竟然這麼先進!
    Hi,這裡是KK見世界獨家旅行頻道;一提到印度火車,很多人就會在腦海裡出現開掛的畫面,那些一列列的火車車廂上坐滿了人,車門上還「掛」著很多人,但是實際的印度火車是什麼樣的呢?用我在印度旅行4個多月多次坐火車的親身經歷告訴你!
  • 我國「最特殊」的火車,臥鋪並且中途不停,還有賓館式的服務
    現在不只是旅遊業發展的旺盛,我國的各個行業都是發展得非常的迅速,就比如說我國的鐵路,要說鐵路應該是在我國的每個城市都修建了,儘管在一些小的城市還沒有,但一定是有火車的存在,火車這種交通工具在民國時期就存在了,儘管火車比不上高鐵快,但他也有著自己的特點,最重要的一點就是便宜,對於那些在外打工的農民工來說一個個非常好的選擇
  • 看到日本火車臥鋪,我國網友悲憤不已:沒有對比就沒有傷害!
    看到日本火車臥鋪,我國網友悲憤不已:沒有對比就沒有傷害!小夥伴們有沒有體驗過日本火車臥鋪呢?我國網友看完悲憤不已:沒有對比就沒有傷害,究竟是咋回事呢?原來,日本的鐵路軌道發展較早,他們的軌道建設是非常完善的。