天上有一顆「長沙星」,而地上也將有一個「長沙之星」。
長沙機場改擴建暨綜合交通樞紐工程3日正式啟動,將新建總面積50萬平方米的T3航站樓,總體形狀為五指廊構型,取意「長沙之星」。
在這裡候機,國際旅客無行李中轉時間小於40分鐘,國內旅客候機區可實現同層就近中轉,還可在空陸兩側觀景平臺飽覽飛行區特色景觀。
計劃新建的長沙黃花國際機場T3航站樓出發大廳效果圖。
瀟湘晨報記者張沁 通訊員鄧竹君 唐騫長沙報導
12月3日上午,湖南投資規模最大的單體項目——長沙機場改擴建暨綜合交通樞紐工程正式啟動。
省委書記許達哲宣布項目啟動,中國民航局黨組書記、局長馮正霖,省委副書記、代省長毛偉明在啟動儀式上講話。
南部戰區空軍參謀長張洪斌在啟動儀式上講話,省委常委、常務副省長謝建輝主持,省領導張劍飛、劉蓮玉、戴道晉出席。
12月3日,長沙機場改擴建暨綜合交通樞紐工程啟動儀式現場。圖/記者楊旭
大力實施「三高四新」戰略的重要舉措
馮正霖說,長期以來,民航局積極協同支持湖南省委、省政府各項發展戰略與決策部署,推動湖南民航業實現了跨越式發展。在局省雙方共同努力下,長沙區域性樞紐機場建設取得長足進步,全省集團網絡布局初步形成,航線網絡不斷豐富。長沙機場改擴建工程項目的啟動,將極大帶動臨空經濟區和航空產業發展,為湖南發揮「一帶一部」區位優勢,打造「三個高地」、踐行「四新」使命,實施好「三高四新」戰略提供新的動力,帶動湖南民航高質量發展邁上新臺階。
毛偉明說,長沙機場改擴建暨綜合交通樞紐工程開工,是我省航空事業發展具有裡程碑意義的大事,是湖南落實黨中央、國務院關於建設交通強國戰略的實際行動,是我省大力實施「三高四新」戰略的重要舉措。我們要搶抓機遇、主動作為,真抓實幹、只爭朝夕,高起點謀劃項目、高效率推進項目、高質量建設項目,把項目打造成高水平對外開放的重要窗口、提升人民生活品質的重要載體、培育經濟增長點的重要抓手。要堅持質量為本、安全第一,加強項目質量安全管理,建設精品工程、平安工程、廉潔工程、放心工程。相關市縣要全力保障,相關省直單位要全力服務,施工建設單位要全力推進,確保項目早建成、早運營、早見效。
項目建成投運後,長沙機場將形成3條跑道、3座航站樓、東西航站區整體聯動運營的區域綜合交通樞紐。
新建一條3600米跑道,新增165個機位
為什麼要對長沙機場進行改擴建?湖南機場建設指揮部指揮長徐愛民介紹,目前,長沙機場現有的T1、T2航站樓的設計旅客容量約1980萬人次/年,而2019年長沙機場旅客吞吐量達2691萬人次,容量已經飽和;兩條跑道可滿足25萬架次年起降量,2019年長沙機場已保障運輸起降19.5萬架次,也即將飽和。長沙機場現有停機位76個,機位飽和度(日落地航班量/機位數量)已達3.94,遠超過業內公認的2.5的飽和標準。「為了長沙機場的發展,滿足人民不斷增長的航空服務的需求,機場改擴建工程勢在必行。」
根據項目可研批覆,長沙機場改擴建工程按滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標設計。主要建設內容包含機場工程、空管工程、供油工程、汽車加油站工程,總投資約430.2億元。其中,機場工程投資415億元,飛行區等級指標4E,在現有第二跑道東側2000米處新建1條長3600米、寬45米的第三跑道;新建50萬平方米的T3航站樓和165個機位的站坪;新建4.6萬平方米的綜合交通中心、16萬平方米的停車樓、1.99萬平方米的貨運站。
航站樓面積是T1、T2面積總和兩倍多
新建的T3航站樓總面積50萬平方米,是T1、T2航站樓面積總和的兩倍多。T3航站樓定型方案總體形狀為五指廊構型,取意「長沙之星」。
T3航站樓設計有75個近機位,其中80%的近機位登機口步行距離小於500米,極大減少旅客從登機口步行登機的距離。
與此同時,T3航站樓創新提出「旅客雙中轉區」的規劃理念,國際旅客無行李中轉時間小於40分鐘,大幅領先國內同類機場,國內旅客候機區可實現同層就近中轉。樓內商業區規劃兩層立體式「景觀廣場」集中布局,並引入空陸兩側觀景平臺,提供特色航空體驗。
怎麼逛
地上三層設有國際商業區
T3航站樓建築東西長度約1000米,南北長度約1200米,最高點高度44.95米。建築主體分為地上三層、地下一層:
地上三層為高架橋出發車道、值機大廳、安檢區、國際聯檢區、國際商業區及國際候機廳。地上二層為國內混流候機區、國內商業區、國內行李提取廳、國內迎賓廳。地上一層為國際行李提取廳、國際迎賓廳、遠機位候機廳、行李機房等,一層夾層為國際到達廊及國際到達聯檢區。地下層為管廊、地溝以及行李通道。
怎麼飛
基本實現全自助通關乘機
T3航站樓80%的航班可使用自助/網絡值機;60%的航班可使用自助行李託運;80%的航班可使用毫米波安檢門;100%的航班可自助登機;50%的國際地區航班可自助邊檢。這也意味著,今後在T3航站樓旅客基本可實現全自助通關乘機。
T3航站樓規劃有自助安檢驗證通道、自助登機通道、自助邊檢通道、自助行李託運設施,可與人工靈活切換。樓內規劃有經濟性好、自動化水平高的翻盤式自動分揀系統、輸送線傳輸系統,提高行李服務效率;全面落地機場5G智慧應用,實現數位化機坪巡檢、機坪調度規劃、機場服務管理、行李全程監控、大帶寬安防視頻、機器人引導服務等智能系統。
為響應反恐與衛生防疫需求,T3航站樓規劃設置有毫米波安檢系統,提高識別危暴物品的精準度。
怎麼去
地鐵磁浮高鐵都能到
有了T3航站樓之後,怎樣去最方便?
T3航站樓與綜合交通中心一體化布局,步行5分鐘即可輕鬆換乘各類交通方式。綜合交通中心內接入地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵4種軌道交通、5條軌道線路。近期實施軌道接駁長贛鐵路(渝長廈高鐵)、長沙地鐵6號線、長沙磁浮東延線,遠期預留長沙地鐵10號線、市域快線S2線。
除了軌道交通外,圍繞長沙機場還將打造「外井內中多橫」的集疏運快速通道。「外井」為長瀏高速、京港澳高速東線、江杉高速、長株高速,融入高速公路網,承擔機場對外長距離出發和到達功能;「內中」為盼盼路、湘府東路、機場大道、機場東路、機場中軸大道,銜接進出場高架系統與外圍高快速路;「多橫」為機場高速、勞動東路、人民東路、香樟路、中軸大道等多條幹路。
項目建成投運後,長沙機場將形成3條跑道、3座航站樓、東西航站區整體聯動運營的區域綜合交通樞紐,對完善湖南綜合交通樞紐體系,推動長株潭城市群一體化發展,促進湖南對外開放具有重要戰略意義。
觀察
搶抓國家政策機遇的一個生動案例
剛剛結束的省委十一屆十二次全會提出,實施「三高四新」戰略,堅持創新引領開放崛起,著力打造國家重要先進位造業、具有核心競爭力的科技創新、內陸地區改革開放的高地,在推動高質量發展上闖出新路子,在構建新發展格局中展現新作為,在推動中部地區崛起和長江經濟帶發展中彰顯新擔當,奮力譜寫新時代堅持和發展中國特色社會主義的湖南新篇章。
長沙機場改擴建工程,是湖南航空事業發展一件具有裡程碑意義的大事件,更是湖南大力實施「三高四新」戰略,實質性發揮「一帶一部」區位優勢的重要舉措。
「十三五」以來,全省機場旅客和貨郵吞吐量年均分別增長12.7%、9.7%,2019年分別達3361萬人次和17.9萬噸。目前,長沙機場已開通航線295條,通航海內外機場156個,年旅客吞吐量突破2600萬人次,邁入全國大型繁忙機場行列。
今年3月30日,在省十三屆人大常委會第十六次會議上,省發展和改革委主任胡偉林在《關於湖南省重大交通項目實施情況的報告》中提到,「隨著長沙機場運輸的快速增長,既有基礎設施能力已觸及硬體保障能力『天花板』,亟需開展改擴建工程」。可見,啟動T3航站樓和第三跑道建設勢在必行。
在各方共同努力下,2019年12月,項目獲得民航局關於長沙機場總體規劃的批覆。
今年初,受疫情影響,各地生產生活受到極大衝擊。而湖南在全國率先啟動復工復產,又比去年提前兩個月啟動重大項目的投資安排,搶佔了發展先機。
要知道,投資是促進需求側和供給側兩端發力的重要引擎。國家去年底以來就圍繞重大項目投資實施了一攬子逆周期調控。
這對地方來說就是重大歷史機遇。有了政策、資金支持,各地一些多年來想要幹、早晚都要幹、有利於調結構補短板的重大項目就可以提前啟動。這也是疫情暴發後從中央到地方都在強調「危中搶機」的深刻內涵之一。
今年4月1日,國家發改委批覆了項目預可研報告;11月18日,國家發改委批覆項目可研報告;11月30日,項目初步設計評審會召開;12月3日,項目正式啟動。
這是湖南搶抓國家政策機遇的一個生動案例。
瀟湘晨報記者朱宗威綜合湖南日報
【來源:瀟湘晨報】
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