雖然SUV市場熱火朝天，但是不可否認，轎車才是家庭用車的首選。由於轎車重心低，所以更適合長時間駕駛，不管是出行代步還是長途駕駛，都最適合不過了。近年來，國內汽車市場消費升級很快，很多家庭用車預算普遍都在12-15萬之間，緊湊級合資轎車自然就成為不二之選。在國內轎車銷量排行榜上，來自日系的三強和一德，日產軒逸、豐田卡羅拉，本田思域和大眾朗逸，這4個車型憑著年輕時尚的外觀設計，較高顏值的內飾、不錯的空間表現和良好的口碑，已經成為緊湊級轎車市場的標杆車型。
雖然軒逸、卡羅拉，思域和朗逸，這4個車型都在同一個價格區間，但是其側重點各有不同，軒逸朗逸向左，實用性不錯，適合大多數要求不高的消費者，而卡羅拉思域向右，更具駕駛質感，適合對操控有要求的用戶。接下來就這4個車型作一個較為全面的剖析，優點和缺點火力全開，只為尋找一個更適合的TA。
日產軒逸，11月銷量超過6.5萬輛排名第一，是緊湊級轎車最為熱門的選擇之一。軒逸的主要優勢表現在後排空間和乘坐舒適性方面，高達2712mm的軸距，為同級別車型之最，帶來的直接好處，就是後排的乘坐空間是最為寬敞的。另外，軒逸的座椅在舒適性方面，也是做得最好的，有著「移動沙發」的美譽，這並非浪得虛名，已經成為軒逸用戶最為津津樂道的配置。最後，軒逸全系搭載的都是1.6升自然吸氣發動機，在渦輪增壓發動機佔據主流地位的汽車市場上，自然吸氣發動機有著更好的穩定性、更經濟的油耗和更低的維護成本，得到不少消費者的熱烈追捧，助推其銷量節節攀升。
在銷量上一騎絕塵的軒逸，也存在不少短板，首先就是奇葩的配置，最為典型的是軒逸全系標配機械式駐車制動，而且還是腳剎反人道的那種，不僅操作不夠便利，而且相對於電子駐車來說，其安全性也較低，為多數消費者所詬病；其二是操控性一般，指向性較為模糊，底盤為成本較低的扭力梁式懸掛，幾乎沒有運動性能可言；最後就是三大部件之一的CVT無級變速器，通常在脫保之後就會陸續出現一些共性問題，主要反映在行駛中經常出現頓挫現象，而且一直沒有得到有效解決。
朗逸，作為大眾汽車在低端市場的銷量擔當，9.99萬起就能擁有原汁原味的德系品質，而且還有搭載1.5升自然吸氣發動機，匹配愛信6AT變速器動力總成的加持，穩定性和燃油經濟性表現都非常出色。2020年11月銷量就達到了4.6萬輛，僅次於日產軒逸，由於可見朗逸還是非常受歡迎的。
除了高性價比和性能穩定的動力總成，朗逸的後排空間表現也相當不錯，2688mm的軸距雖然稍遜色於競爭對手，但是也完全夠用了，而且在外觀和內飾方面設計比較年輕時尚，維護成本也很低，非常適合代步出行使用。
說到朗逸的不足，最令人擔憂的就是無節操的成本控制，這是大眾在低端車型上的一貫做法，早前速騰底盤下擺臂斷裂的風波，不知道讓多少用戶刻骨銘心，更何況是定位更低的朗逸。朗逸的用料和配置，在4個車型當中是最低的，底盤和軒逸一樣，也是成本較低的扭力梁。朗逸除了搭載1.5L發動機外，還有1.2T和動力更強勁的1.4T可供選擇，匹配的都是7擋雙離合變速器。雖然在動力總成上提供了多種選擇，但是大眾帶T的發動機要求使用95號燃油和較高級別的潤滑油，使用和維護成本並不低，而且大眾雙離合變速器的穩定性一般，其在車質網上的投訴居高不下。
豐田卡羅拉，作為全球銷量最大的單一車型，在國內表現也非常強勢，2020年11月銷量就接近了3.5萬輛。卡羅拉的市場定位，是一款主打駕駛品質的車型，各方面表現都非常均衡，豐田造車的精髓在卡羅拉身上體現得一覽無遺。卡羅拉的優勢表現在以下幾個方面，一是紮實的底盤，後多連杆式獨立懸掛讓卡羅拉更具運動性；二是高配置，全系標配主動剎車、電子駐車、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、全速自適應巡航、自適應遠近光和自動頭燈，在安全性上堪稱豪華，在同級別車型當中也是傲視群雄；三是提供1.8L混動版本，在保證充足動力的前提下，燃油經濟性相當出色，作為卡羅拉的旗艦，對提升卡羅拉的品牌形象功不可沒；四是較低的使用和維護成本，豐田品質深入人心，作為代表作，卡羅拉的省油耐用早已如雷貫耳。
說到要找卡羅拉的短板，作為一款表現非常均衡的車型，其實真的很難。如果有，那就可能是其搭載的1.2T發動機了，動力表現勉強夠用，如果有條件，建議還是購買1.8L混動版本，當然是價格上也高出不少。
最後一款車型是本田思域，思域的定位與卡羅拉有類似之處，同樣以駕駛品質作為主打，也是採用後多連杆式的獨立懸掛。當然，思域也有明顯區別於卡羅拉的地方，卡羅拉的中庸形象，在激進的思域身上是完全找不到的，思域天生就是為運動而生，這從外觀設計和動力上就可以看出。思域的外觀設計不拘一格，不僅足夠前衛，而且帶著一股強烈的狂野氣息。思域高配版本搭載的1.5T發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米，在同級別車型中最強，與其外觀設計上搭配得可謂一脈相承，是年輕一族消費者的至愛。
要說思域的缺點，那就說道說道下其低配版本搭載的1.0T三缸發動機。在這裡並非要說三缸機的種種不是，本田有著「買發動機送車」的美譽，即使是三缸機也是有品質保證的，可放心使用。本田的1.0T發動機，對於驅動一款緊湊級別的車型來說，在動力上還是稍弱一些，特別是高速行駛時表現更為明顯，如果有條件，還是應該選擇高版本的1.5T動力更合適。
寫在最後
車型部分參數對比
軒逸和朗逸定位向左，主打是要求不高，以代步出行為日常用途的消費者，而卡羅拉和思域向右，對操控等駕駛品質有追求的用戶，這個在定價上也反映出一二。對價格敏感，而又對乘坐空間有特別要求的，軒逸是不二之選，如果對德系情有獨鍾，1.5L發動機匹配愛信6AT的朗逸就挺好。性能車？1.5T的思域當仁不讓，而且回頭率槓槓的，是平民屌絲的至愛，如果你是小白，不知道如何選擇，那就卡羅拉吧，省油耐用，1.2T車型也應該夠用了，勝在性價比突出啊。