如果您有20萬元的預算，又想拉貨又想兼顧城市通勤，那麼皮卡車型會是您的不二之選。近些年，越來越多的皮卡車型進入到國內市場當中，這一領域不再是進口車型一家獨大，慢慢合資品牌車型也推出了多款皮卡車型，那麼今天我們就來為大家推薦兩款合資品牌的皮卡車型，鄭州日產納瓦拉和五十鈴D-max。
外觀表現各有千秋，貨箱尺寸納瓦拉佔優
首先從外觀表現上兩款車均採用了各自家族式的設計風格，車頭部分，納瓦拉依舊沿用了經典的日產V-motion設計理念，搭配LED未來式頭燈，讓它在整體視覺效果上更加的寬大，霸氣十足。細節部分，超寬的前進氣格柵將兩側的頭燈連為一體，貫穿整個前臉，搭配下方大尺寸的格柵造型，無處不凸顯其敦厚，大氣的外觀特點。
轉到D-max這邊，外觀的設計與同品牌mu-X牧遊俠基本一致，形狀窄長的前進氣格柵搭配寬幅式的鍍鉻裝飾條，整體視覺感覺層次感很強，設計也相比於納瓦拉更加的複雜。兩側的頭燈在燈角處進行了上揚式的處理，犀利有神。不過美中不足的是D-max除了頂配車型其餘車型頭燈均採用滷素光源，這一點就沒有納瓦拉全系LED光源頭燈來的實在。
車身側面，新款的納瓦拉車身線條極具肌肉感與車頭設計相呼應。整車尺寸為5266*1850*1839mm，軸距3150mm。作為全尺寸皮卡車型這樣的數據算是優秀的。18英寸V型鑽石切割鋁合金輪圈，極具力量感，下方的登車踏板與車頂行李架均採用了銀色塗裝，上下呼應整體感十足。
D-max與納瓦拉相同也採用了雙排的車廂設計，寬大的輪眉搭配流暢的線條，讓D-max從側面看去流暢度很高。5290*1860*1830mm，軸距3095mm的車身尺寸，相比於納瓦拉在軸距方面稍短一些，17英寸的雙六輻鋁合金輪轂雖然配備了韓泰Dynapro AT-m系列的越野輪胎，但是在視覺效果上稍遜於納瓦拉。
車尾部分， 納瓦拉1510*1562*475mm的貨箱尺寸，在皮卡車型當中也算是很大的了。有意思的是在貨箱尾部，納瓦拉加裝了一條與車身同色的後尾翼，這一設計在傳統皮卡車型當中也是很少見，可見設計師真是沒少下功夫。
與納瓦拉相比D-max的尾部設計就更加中庸，仍以方正為主。銀色鍍鉻的貨箱把手與下方後槓相呼應，1480*1530*480mm的貨箱尺寸相比於納瓦拉在長度和寬度上略佔下風，黑色的啞光材質防滾架，凸顯其硬派皮卡的設計特點。
內飾設計相差不大，安全配置納瓦拉更完備
內飾部分，新款納瓦拉採用了典型的日系越野車的硬派風格，展翼式的中控造型，大氣簡約，整體的工藝水準和實用感受更加偏向於SUV車型。坐在車裡並沒有感覺到這是一款粗獷的皮卡車型。每一個功能區安排的十分合理，實用性很高，非常易於駕駛者和乘客進行操作。
D-max的內飾風格與mu-X牧遊俠相近，簡潔明快。搪塑工藝與皮革材質相結合的中控臺層次感與觸感表現都不錯，仿木製飾板從中間延展到兩側前排門把手處，這樣的設計非常具有豪華感。
納瓦拉配備了9英寸觸控式多媒體顯示屏，內部界面的UI設計，簡單明了，操作流暢度和清晰度都很高。在智能互聯方面，納瓦拉支持百度CarLife、日產智聯，極大的提高了駕駛過程中的樂趣性和人機互動性。
相比之下D-max的8英寸多媒體顯示屏就稍顯遜色，不過顯示的清晰度還不錯，操作靈敏度中規中矩，功能方面與納瓦拉相同支持CarLife等手機互聯繫統。
皮卡車型往往要兼顧載貨和越野雙重的使用需求，車輛的安全配置也是重中之重。納瓦拉和D-max兩款車均配備了例如：前排安全氣囊、車身穩定系統、ABS防抱死系統等基礎安全配置。但是相比之下，納瓦拉配備了更多主被動安全配置。例如：OP主動防側翻、HAZ緊急制動預警、HAS坡道輔助、HBA液壓智能輔助功能，這一表現凸顯其「安全罩」造車理念。
乘坐空間都很優秀，宇航級座椅更加舒適
空間方面，納瓦拉作為全尺寸皮卡車型，3150mm的軸距，保證了其車廂內的乘坐空間，座椅採用了超越同級別皮卡車型的宇航級零重力真皮座椅，這也符合日系大沙發的稱號。並且還支持多向電動調節，整體的乘坐感受可以說已經超越了傳統皮卡車型，甚至達到了中高檔SUV的水準。
D-max在內部的乘坐空間上相比於納瓦拉就稍微小了一點，尤其是後排的腿部空間略顯侷促。後排座椅靠背角度較立直，長時間乘坐並不是很舒適。不過值得一提的是，D-max的座椅內部的填充物較厚，並且採用了棕色的皮革進行包裹，從而營造出一種高級感。
扭矩D-max佔優，汽油版納瓦拉適合各類人群
2.5L自然吸氣汽油發動機
7擋手自一體變速箱
相比於大多數柴油版皮卡車型，納瓦拉為城市消費者提供了汽油版車型， 2.5L自然吸氣發動機搭配7擋手自一體變速箱，可以輸出140kW的最大功率，235N·m的最大扭矩。
1.9T渦輪增壓柴油發動機
6擋手自一體變速箱
D-max採用的是1.9T渦輪增壓柴油發動機搭配6擋手自一體變速箱，最大功率120kW，360N·m。在最大扭矩方面要強於納瓦拉，這要得益於D-max的這臺柴油機，不過雖然滿足了國六排放標準，但是在國內的一些城市當中，柴油版車型的局限性更大。
總結
總體來說，這兩款車型的在外觀、內飾、空間方面各有千秋。同為硬派皮卡車型，均配備了四驅系統，它們的越野性能也一樣硬核，但是皮卡起初作為注重功能性的車型，載貨能力等諸多功能性才是評判好壞的標準，不過現如今皮卡車型已經不是之前只注重載貨的工具車了，對於國內消費者來說，滿足在城市駕駛的需求也是很重要的。這一點納瓦拉為消費者提供了汽油版本，相比於D-max更加適合各類人群。現在對於皮卡車型可能更多的是作為SUV的拓展車型，無論是改裝房車還是改裝重度越野車可能才是現在皮卡車型的最終歸宿。如果您要是有20萬，買一輛皮卡一起去浪跡天涯吧！