在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，許多令人驚嘆的好車橫空出世。「質量之王」大眾桑塔納，因質量上佳而得購車群體追捧。歐洲頭牌標緻508，風靡全球，犀利登場。注重獲取精神上的享受的今天，汽車品牌的勝利法門便是俘獲車友的芳心，正如冠道和漢蘭達。
駕駛者覃先生是我的一位朋友，他之前一直開的是本田冠道，前些日子，他又換了豐田漢蘭達，，到現在2個月就已經開了4400公裡，那麼豐田漢蘭達都有哪些長處吸引他？對照本田冠道之後，豐田漢蘭達的差別在什麼地方？接下來請他分享真實用車感受。
先開冠道
顏值：除了車尾箱的縫隙大點，其他地方都很好，外表也很帥氣。現在越看越覺得本田冠道前臉包括側面好看，霸氣，低配滷素大燈我是覺得有點不適合這車，為啥就不能合理搭配呢，哪有那麼好的文採去形容，日本車就圖它省油，車漆薄。
內飾不想說了，都知道，很豪華。中控臺設計很不錯，和2.0的車型一模一樣，科技感還不錯，做工還精細的，異味新車多少有一些，自己沒事多開窗散散過些日子就好了。
按鈕檔位變換下方的空間可以說是驚喜，放一個女性中號的包包絕對沒問題。最不好的就是後排放倒不平，這算個小遐思，我身高178cm，中等身材，不管是搭乘空間還是車尾箱都足夠。
吃的車內的舒適性提升相當的明顯，是在喧鬧的市內。避震沒有想像的軟，但是可以接受，空調教果很好，不過還沒有聽說過哪個日系新車空調教果不行的，覺得座椅調節可以增加腰部設置，同事反應包圍性不錯，坐著舒服。
這動力配置說越野車也有人信。不愧是地球夢引擎，動力很澎湃，渦輪介入很早，平時只要給油，我不信你給深踩油門它不推背，高速上一直九檔跑，沒毛病，就是一直得平路，坡大點了。
本田冠道的操控也是非常棒的，很有日系車的味道。說不出大毛病，就是感覺方向盤沉，小的顛簸道路前輪有空震得聲音，感覺不像德系車來的乾脆，前期比較平順，不會一腳油就起飛，所以感覺穩吧。
再開漢蘭達
豐田漢蘭達的外表，對於上一代的更改不算是特別的大。但是只有在頂配上才配有LED車燈，這點讓人覺得美中不足，車頭高度高，氣勢非常足，正面用寬度格柵裝飾，體現車體寬度，還有輪圈也是比較好看的，個人喜歡。
僅有更高配的車子才有更華麗時尚的內飾裝備。精英版沒有皮椅，沒有電動調節，可能有一部分人會覺得受不了，多媒體控制臺有一條很大的儲物槽，超讚，車在行駛的時候也偶爾會有異響，在可以接受的範圍內。
不過她坐上去感覺還是空間大了做著舒服，老人、孩子坐上去也不擁擠。最喜歡的就是後一排座椅全放倒，簡直像一張床，我一米七六，體重160斤，腿部空間特別寬裕，還有兩拳多的距離，車尾箱放嬰兒車，再就是老大的滑步車和一堆亂七八糟的東西。
家庭成員都反饋說舒適度還可以的。空調的冷卻性還不錯，夏天的時候可以很快的就把空間吹涼，過減速帶的感覺比27要軟一些，舒適度可以，座位軟硬包圍都合適，帶腰部支撐。
動力對於我來說已經夠用了，別無他求，佛系開車。但是如果你狠踩下油門，加速也是很快，一級棒，豐田漢蘭達是2.0T，雖然說重，但動力這塊還是可以，加速快，所以作為家用車的話在市區開是很棒的。
駕駛是分多方面去表現的，一方面是電子配置，另一方面是駕駛體驗。車道偏離預警系統：可以，測試過，方向盤的質量並不算很重，駕駛體驗也還是比較輕鬆的那種，但是得在高速車比較少的時候使用，如果前面有個車加車。
結語:
本田冠道：外觀除了帥還是帥，一開始就是被他霸氣的外觀所吸引，舒適感的車，就不提駕駛感受或者操控了，開得動就行了。豐田漢蘭達：使得這輛車舒適性有了很大的提高，這部車的動力是最讓我震驚的點。我給本田冠道 89分，豐田漢蘭達 92分，我認為豐田漢蘭達是真的合適我，特別是外表的凌厲真讓我傾心。儘管本田冠道也很優秀，不過我還是最終提了豐田漢蘭達。現在有很多成功人士在開豐田漢蘭達，越來越多的人覺得豐田漢蘭達是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後，我想說只有三個字：都不錯！那麼，29萬左右怎麼選？本田冠道和豐田漢蘭達誰檔次高？懂車人說了真心話。大家有什麼想法呢？