杭州地鐵單程車票。
杭州地鐵1號線，自2012年11月24日起運營以來改變了不少市民的出行方式，但許多乘客在享受地鐵的便捷時，也一直在琢磨，杭州地鐵能不能像公交一樣搞個月票？
近日，杭州市交通運輸局建議，地鐵集團應會同物價及財政部門，共同研究地鐵月票、季票、學生票等地鐵票價優惠，以吸引更多市民乘坐地鐵出行。
交通運輸局
上班族
建議推月票吸引更多乘客
緩解杭城交通擁堵，提倡公共運輸工具出行是最有效辦法，而票價優惠，無疑是吸引更多乘客的「妙招」。
目前，杭州公交車有月票，可以50元起充，每次刷卡打5折。而地鐵票價，除去學生卡、老年卡等特殊優惠卡外，對普通乘客而言，只有持電子錢包，才可享受每次刷卡9.1折的優惠。
近日，杭州市交通運輸局制定了《〈杭州市城市軌道交通運營管理辦法〉立法後評估工作方案》，方案最後提到5條建議。
其中第5條建議是：根據廣大市民的實際需要，地鐵集團應當會同物價及財政部門共同研究地鐵月票、季票、學生票等地鐵票價優惠，給市民帶來實實在在的便利及實惠，吸引更多市民乘坐地鐵出行。
上班族
每天便宜一塊錢也好
姚小姐是新杭州人，2011年在濱江區貸款買了房。因為在市中心上班，之前她每天都要提早一個半小時出門，去趕公交車。「地鐵通了後，從江陵路站上地鐵，17分鐘就可以到單位附近的鳳起路站，挺準時，還不堵車。」姚小姐說，現在每天上班她都會坐地鐵。
但她也算了一筆帳，從江陵路到鳳起路，共6站，單程4元，來回一趟需要8元。1個月（4周，全雙休）要花160元。她用電子錢包卡，可以打9.1折優惠，1個月也要145.5元。
「如果能像公交車那樣的對摺月票，1個月只要80元就好了。我現在每個月要還房貸，即使便宜一塊錢也好。」姚小姐說。
物價部門
優惠要考慮三方面因素
2月27日，記者就此諮詢了杭州市物價局，工作人員表示，地鐵票價實行怎樣的優惠，需要考慮三方面因素：消費者的承受能力，地鐵的運營成本，以及政府財政的承受能力。
「地鐵是公共運輸，雖然比公交車要貴，但考慮到目前地鐵運營成本問題，現在的票價還是比較低的，所以沒有設定月票和季票。」該工作人員說。
地鐵集團
地鐵虧損尚未考慮推月票
對於地鐵是否推出月票或者季票，2月27日，地鐵集團表示，目前還未考慮過這個方案。
「杭州地鐵執行的票價政策是根據杭州市物價局相關規定製定的，有據可依。」地鐵集團的相關工作人員說，不過，地鐵集團會不斷聽取各方的合理建議，與政府相關職能部門積極協商，推出更加方便市民地鐵出行的各項舉措。
而在今年杭州市兩會時，地鐵集團董事長邵劍明說，地鐵1號線建成後總體運營較穩定，但目前仍處虧損狀態。
邵劍明介紹，目前1號線日均客流量達32萬人次，最高客流量達61萬人次，春節期間客流量較少，為17萬—18萬人次。他預計，當客流量要到60萬左右時（不包括投資財務成本及折舊），基本上才可以達到收支平衡。（本站編輯 唐佩摘編）