技術先進性造就車子的五花八門，用戶購車需求日益增多，在10萬價位選車如何抉擇？以元新能源和北汽智行為例，兩臺車哪個更好？很多人也不知道怎樣選，接下來儘量給大家講清楚。今天和大家分享《開過北汽智行，再開110385元的元新能源，車主有幾句話想說》。
對於這款車，王先生真的很有發言權，他有兩款車，其中一架是北汽智行，另一臺就是元新能源，所以他對兩款車都很了解。元新能源真的很好用嗎？在北汽智行面前元新能源的實力如何？帶著疑問，看看車主能否給我們答案。
先看元新能源的外觀，外觀新穎靚麗，年輕化。元EV360外觀由世界著名設計者艾格先生策劃，家庭龍臉構型讓此車增添了生機和靈魂。而且還使用了全車LED大燈，可以說是格外完美了。底盤、電動機做工也很工整，因為沒有排氣管，相對來講還是更要美觀一些。
再看北汽智行，這樣的外觀比原來的其他車時尚多了，一看就很現代和時尚。車身線條順暢，SUV的車型看著賊大氣，車尾部分是採用了層次鮮明的多線條設計，看上去很精緻。車燈確實好漂亮的，三道槓加矩陣式的燈，大氣銳利，牛逼車燈是不是很銳利。而且尾燈以及後包圍的設計使得智行有運動感，全景的天窗車內特別明亮，開出去還是比較拉風的。
進入元新能源車內，內飾的策劃簡明大方，功效的配置也挺齊活的。特別是石英寸的平板電腦，可以旋轉，功效許多，可以語音互動。而且內飾做工比亞迪還是很親民的，看上去異常的高大上，而且它也很簡單大氣。現在車輛開了半年左右，味道還是有一點的，沒有唐來的無味。空間夠拉一些東西，一般就是簡單的家裡的東西，還行。我本人168，操縱感覺良好，後排座位也可以。但是隔板下方三個儲物格空間異常足，家用可以滿足。尾箱空間有限，不過這個級別的車也就這樣了，能接受。
再看北汽智行，內飾也很有豪華車的感覺，和奔馳C很像。中控大屏該有的都有，不過車裡還是需要多通通風，終歸新車。內飾整體感覺一般，硬塑比較多，不過做工精細，沒有那種有的縫大有的縫小的感覺。內飾裡面沒有什麼異味，不像有的車味道很大，很長時間都會有。空間還是很給力的，往日用車也就我一個人，空間足夠用。智行的車體長4480毫米，軸距為2665毫米，空間能夠滿足用了，家用代步相當好。不太愜意的就是後一排的儲備空間些許少了，中央扶手也沒有設置杯架。後尾箱也不小，出去旅遊放上一家人的東西綽綽有餘。
先開元新能源，良好開，就是開始的時候容易忘。就是方向盤沒有皮的，不過縫了一個翻毛皮那種，手工爆棚。老公說他開用運動模式還是很有勁的，就是比較耗電，續航裡程就少多了。剎車的話，個人感覺踏板軟軟的，要踩得比較重。一是空間的舒適性，車內的空間比較廣闊，身體能得到放鬆，肢體也不會感覺有什麼約束感。不過也是有缺點的，減震稍微有一點偏硬，過不算平坦路段的時候，有一些顛簸。電機驅動這輛車，所以行駛過程中也很安靜。還可以，座椅坐著挺好，終究第一次買車，我個人感覺還好。
再開北汽智行，操控方面很滿意，智能儀表很有科技感，喜歡。方向盤摸起來很滿意，變向很精準，沒有虛位。方向盤鬆手自動回正，駕車很省力。雖然是手動擋，但也沒啥頓挫感。冬天開著比較舒適的。整體還是很可以的，過減速帶很乾脆，不會有多餘的震動。感覺車子的風噪還是挺大的，而且發動機的噪音尤其是在提速的時候也很明顯。座包很柔和，包裹性不錯，坐內部很舒服，前一排第二排的的座包都很舒服。
整體來說，元新能源和北汽智行算是不相上下，各有各的優勢。對於元新能源來說，當初去店裡選車也是因為一眼看中了這個外觀才決定買的。內飾方面是有點弱，看在其他都很棒，就勉強給個四顆星吧。雖然是緊湊型的，空間真的是很大，很寬敞。現在有一輛自己的座駕真的是太舒服了。動力也還行，沒出現過爬坡上坎，水路或者冬天行駛動力不足情況。對於這款車的操控這個因人而異吧，對於我來說感覺還是很不錯的。
北汽智行的話，外觀就不用說太多，群眾的眼睛是雪亮滴。內飾上還是挺豪華的我覺得，這種設計風格有種似曾相識的感覺。車的軸距達到了2665，空間完全足夠家用，開著車帶著全家人出去玩，別提有多開心。天窗的設計，空間的敞亮，舒適性完全碾壓進口車。整體的動力我還是感覺夠用的。有對比才有傷害，智行操控起來覺蠻好的。對於這兩款實力超群的元新能源和北汽智行，閣下有什麼見解呢？