合資品牌尤其是2016年，有部分出現了明顯下滑的銷量表現，除了韓系品牌之外，意外的是法系品牌也是明顯下滑，然而深受國內90後年輕消費者熱捧的馬自達，就顯得焦慮不少，在國內馬自達有另個合資公司，一個是一汽馬自達，另外一個是長安馬自達。車迷一族君獲悉，長安馬自達2016年累計銷售近20萬輛，同比增長28%，長安馬自達2016年共銷售新車193，615輛，同比增長28%。而2017年首月，企業並未延續此前增長勢頭，長安馬自達1月銷量為15，723輛，同比下降13.96%。但今年開年以來銷量持續受挫，繼前兩個月同比下滑後，三月份依然沒有反轉。我們從長安馬自達官方獲悉，今年第一季度長安馬自達銷量為3.4萬輛，同比跌幅達20.1%。下面我們來看看長安馬自達的一個市場表現。
其實這個下滑也不是沒有預兆，繼去年銷量高速增長後，長安馬自達2017年1月銷量並不理想，共售出15，723輛，同比下降13.96%。當然在這個SUV大熱的時間節點裡，長安馬自達SUV車型CX-5在1月銷量同比增長24.1%，改款前的緊湊型轎車昂克賽拉銷量卻出現大幅度下滑，使得長安馬自達在1月銷量降幅超過10%，在合資品牌裡頭實屬罕見。
實際上，長安馬自達高層已經意識到了這個問題。早在2012年，因為沒有有競爭力的新產品導入，僅靠馬自達3、馬自達2的苦苦撐著，長安馬自達就已經到了很困難的境地，據可靠消息當時成都最老牌的經銷商都因為虧損而選擇離開，與2013年1月份正式退網。隨後又一了一個小幅度的改觀，要從況景文到來說起，在2013年8月份國產CX-5的上市一掃頹勢，銷量逐步回升，2013年11月份原本70%虧損的長安馬自達經銷商一下子就逆轉為70%盈利或持平。隨後2014年5月份，昂克賽拉上市後，起到了增磚添瓦的作用，長安馬自達銷量也是走上了銷量上揚的好日子，創造了連續39個月的銷量正增長，這本改屬於這個只專注於情懷與年輕消費者的企業。
2014年昂克賽拉車型佔長安馬自達總銷量的41.63%，2015年佔比達64.4%，2016年該數字為71.55%。銷量的持續攀升也給經銷商帶來了實惠。「經銷商盈利面目前是75%，如果不含新建店，建店3年有85%都是盈利的。」付遠洪告訴記者，長安馬自達目前經銷商盈利面在行業裡面都是非常領先的。
然而，作為頂梁柱的昂克賽拉已經上市3年也如大家所願做了小改款。長安馬自達總裁田中英明表示，該車噪音問題得到了極大的改善。付遠洪表示，改款後的昂克賽拉在外觀、操控性、安全性等方面都進一步得到提升，長安馬自達相信其在今年能取得不錯的表現，帶動長安馬自達實現銷量增長。
這個時候，一個有趣的現場就是一汽馬自達卻仍深陷連年銷量下滑的泥潭之中，愈演愈烈的節奏，長安馬自達卻在CX-5和昂克賽拉兩款車的助力下實現了近乎39個月的連續增長。一汽馬自達渠道仍逐漸萎縮，經歷過大面積經銷商退網。
長安馬自達由2014年年底200家經銷商擴大到2016年年底的305家經銷商。長安馬自達執行副總裁付遠洪表示，轎車昂克賽拉去年銷售接近14萬輛，同比增長達到了43%，特別是去年12月達到了創紀錄的18267輛。在經銷商部分，長安馬自達在經銷商建設方面也取得了進步，截止2016年底，長安馬自達4S店、2S店累計數量分別達到250家、55家，地級市覆蓋率達到51.7%。2017年，長安馬自達將延續一貫的風格，少商家多網點，多模式填空白的渠道模式。計劃新增4S店25家，2S店45家。
長安馬自達這款明星產品昂克賽拉，主打高顏值的外觀和靈活的操控性，自2014年上市以來，銷量都能保持一定的增長率，但無奇不有，銷量高伴隨而來的便是極高的投訴率。網上投訴案例中，昂克賽拉的投訴大多集中在發動機上，1.5L和2.0L的創馳藍天發動機都存在發動機異響問題。
創馳藍天發動機作為昂克賽拉主打的亮點之一，也是其產品最重要的核心部件，在對外宣傳時表明自己的發動機是最省油耐用、燃燒效率極高的，但實際情況卻是小毛病、異響等問題頻繁出現。有部分車主表示昂克賽拉在冬天冷啟動的時候，發動機像拖拉機般抖動。
一不具名汽車證券分析師談到」雖然長安馬自達近年來發展很快，但新車引進速度太慢，也沒跟上SUV的節拍，轎車佔比過重導致企業單車利潤並不高」。
根據中汽協預測得到，今年轎車銷量或為1149.2萬輛，同比下滑7.4%。而在1月份，轎車市場累計銷售99萬輛，同比下降6.7%，面對日益下滑的轎車市場，昂克賽拉佔長安馬自達總銷量比重超過七成並非好事。除新款昂克賽拉車型外，今年下半年換代CX-5也將和消費者見面，對於中型SUV的表現有提升。此外，對於外界傳言CX-3今年也將引入長安馬自達國產，雖然沒有定下具體上市時間。