長安馬自達:銷量跌跌不休,「格調」始終不棄

2020-12-17 扉旅汽車

尋求機會,重回正軌。

4月26日,長安馬自達CX-30正式下線並開啟預售,價格區間為12.99萬元至17.69萬元,預計5月28日正式上市。

「這款車將成為今後拉動品牌增長、支撐馬自達的支柱之一。」

目前,長安馬自達旗下擁有:CX-5、CX-8兩款SUV車型以及馬自達3昂克賽拉三廂轎車,CX-30的到來恰好填補了它們之間的真空地帶。因為跨界車的特殊身份,CX-30既可以看成是縮小拍扁的CX-5,也可以看成是升高底盤的昂克賽拉兩廂版,未來具備一定的「帶貨」能力。

比較遺憾的是,Skyactiv-X壓燃發動機,這次跳票了。不過,長安馬自達官方表示,再等等,年內會有的。

近兩年,長安馬自達的成績:有些丟臉。

扉旅汽車查閱數據顯示: 2019年,長安馬自達全年累計銷量僅13.36萬輛,同比下滑19.7%,這也是繼長安馬自達2018年銷量下跌11.8%後的再次下滑。

而進入2020年,突如其來的疫情使得長安馬自達處境更加艱難,銷量再次連續大幅下滑。今年第一季度,長安馬自達銷量僅為2.22萬輛,同比下滑33%。

「產品線單薄、新品投放速度緩慢。」是業界對於長安馬自達的「診斷書」。

不過,「小而美」、「只生產客戶需要的車」一向是馬自達獨特的標籤。今年3月,任性的馬自達還宣布,將在未來兩年都不推出全新車型。

而新產品的投放速度緩慢,或許也可以解釋為馬自達在走的「特色精品戰略」,想要讓火力更加集中。只是在如今車企都在加快推出新車型,努力覆蓋更多細分市場的情況下,長安馬自達「特色精品戰略」的競爭力正在逐漸喪失。

作為SUV,長安馬自達CX-5和CX-8在市場上的表現都不盡如人意。尤其是CX-8,2019年全年銷量僅1476輛,月銷不過百輛,屬於毫無存在感的車型。好在新一代馬自達3昂克賽拉及時上市,為其續了命。但僅靠這一款車型很難讓長安馬自達走出低谷。

「雖然市場很嚴峻,但是我們一點都不驚慌」。技術渠道上偏執,市場營銷上依舊「偏執」。

眾所周知,在銷量不振的情況下,一些車企都會選擇在終端給予適當的優惠,增加消費者的購買熱情。只是,長安馬自達卻始終沒有在終端給消費者優惠,甚至在銷量低迷的情況下,還要進軍豪華市場。

對此,長安馬自達官方這樣表述:「讓客戶認為馬自達的產品不管是從外觀上、還是從操控上,都物有所值,物超所值。實際上,目前我們也在逐步的提升我們的品牌,向二線豪華品牌進行轉變。」

事實上,由於馬自達對性能與操控的不妥協態度,以及「魂動」設計理念下獨特的外觀,讓其在國內圈了不少粉。但想要躋身豪華品牌,不僅在於外觀與性能,更主要的在於品質和口碑。

然而,不管是曾經出現在CX-5身上的突然熄火拋錨問題,還是出現在昂克塞拉身上的發動機異響與車輪異響等問題,都讓長安馬自達在品質上狠狠打了自己一巴掌。

對於長安馬自達而言,一如既往堅持著自己的「格調」且有豪華野心,本無可厚非,但在車市寒冬中,面對跌跌不休的銷量,如何好好「活下去」,才是當下亟需解決的難題。

此次,國產CX-30的到來,將是一個新的希望。

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