開得起保時捷卡宴這種入門級都在百萬的車主沒有一定的身家是買不起也養不起，能開它的人家境至少是五百萬級別的年收入最低在四五十萬才比較合適。從古代的轎子到今天的車子它不僅是代步工具同時也反應了車主的社會地位和身份以及財富實力。接下來我們請保時捷卡宴新能源版的車主為大家分享他的用車感受
車主出於很多原因最終考慮保時捷卡宴的新能源版，也考慮過特斯拉的SUV，不過特斯拉是純電的性能上還是卡宴的新能源版更優秀一點，言歸正傳這次為了給大家分享用車實況可謂是把妹妹都請來當模特，直接把卡宴開到風景區裡剛好遇到雨天，卡宴也帶了一身泥，不過這樣反而更有越野車的那種灑脫的個性
外觀上這一代的保時捷卡宴依舊保持非常運動的設計風格，畢竟保時捷是造跑車專業的，追求性能和極致的車身線條來儘可能降低空氣阻力，買保時捷大家都知道會被選裝很多套件當然這個車主也不例外，運動型輪轂花了七千多價格還算能接受本原本的看起來好看太多。
尾部設計的非常動感，貫穿式的尾燈點亮後的辨識度非常高夜晚的回頭率一點也不輸給其他跑車，這個級別了說動力絕對是足夠你用的等級，買這款車的時候可謂是集齊全家人的錢一起買的所以它不單單效力於這位車主，他的家人也經常開它駕駛起來很暢快輕鬆好開，很容易就會喜歡上它的駕駛風格。
保時捷畢竟是有跑車基因的，所以卡宴仿佛也是為駕駛者打造的一樣，性能方面比起3.0T的燃油版，這臺油電混合新能源版加速更乾脆，只要你敢踩油門，推背感和強大的G值就能把你吸在座椅上這種短暫的眩暈感足夠刺激你的每一個神經配合保時捷調教過的聲浪就像坐完過山車後的那種激動又害怕的感覺。
結語：混動版卡宴比起汽油版的駕駛樂趣和可玩性會更高一點，它可以切換多種模式當然這款新能源版最爽的就是混動模式，電機的加入讓它的油門反應變得非常靈敏，當然這樣的車註定也只是少數人的玩具，不信你看看身邊朋友什麼的接近千萬身家的人也不多。歡迎下方留言你對卡宴的評價吧