迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，各路「神車」層出不窮。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，氣勢特別旺盛，簡直無法阻擋。「彎道王者」昂克賽拉，不斷吸引著年輕的購買群體。在琳琅滿目而且花樣繁多的汽車國度，找準客群定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如保時捷卡宴。說到保時捷卡宴，兩位駕駛者很有發言權，接下來就讓駕車者發表自己的真實感受！
車主一：119萬的保時捷卡宴值得買嗎？開了210天後，車主說了用車感受
顏值：外觀分怎麼看吧，感覺適合2035歲。很耐看，設計師還是下了一番功夫的。大燈應該是保時捷最具代表性的了，與整車很協調，亮度也不錯。做工相當標準，尾排氣犀利。飛機艙式內飾設計絕對是卡宴的驕傲。Porsche的華麗內飾，看著按鍵多用起來還是很方便的。現在看來著實沒錯，內飾都是真皮的摸著觸感也很好。剛開始有些味道，除了幾次，三個月後好多了，沒有y異響。
空間處於同等級中等水平。空間非常滿意，我身高167，體重60，絕對沒壓力，帶朋友180都沒任何問題。前後排都不錯，是置物空間不是很大。空間整體還不錯第二排啊尾箱特別夠用了、。保時捷在舒適度方面已然做得很好了。底盤調校也比較硬，個人覺得。靜音真的特別不錯，不會輸給奔馳s的。第二排座包和奔馳的對比不足，前一排調整好還行。
本人沒有猛烈駕駛的習慣，動力對我來看滿分。挺猛的，4.8v8開玩笑的。不滿意，低檔加減檔頓挫感強烈。還沒過磨合期，也沒上過高速試，不過充滿信心。純市區差點，告訴不到10個，還是不錯的。
總結：我覺得，保時捷卡宴之所以獲得消費者的肯定，外觀很好，回頭率高。起碼不是很單調的運動內飾。空間同級別中不是很大，一般都夠用了是大型SUV了。挺舒服的，不能跟7系S系A8這些比，越野車裡面我覺得不錯了。保時捷卡宴更優秀，"因此，保時捷卡宴的性價比是顯而易見的。
車主二：開過大切諾基，又開保時捷卡宴，對比檔次，車主說了真心話
先來看大切諾基的外觀，仁者見仁，我認為外表挺不錯，適合我的審美，越看越舒服。馬上絕版了，必須給現在的方塊設計滿分。整體成效好，前後燈辨識度高，後燈還是高配的漂亮。20寸輪胎看著還是比較和諧，兼顧了市區使用和越野路況。
再看保時捷卡宴，保時捷經典外表青蛙王子。保時捷的外觀設計本人還是比較喜歡的，線條很靈動。高配大燈，自動轉彎，自動遠近光，識別度，外觀都滿分。油漆硬度不夠，不如寶馬的油漆，新車不久，痕跡就很多了。
進入大切諾基車內，內飾一般般，感覺老派格調，簡單，很實用。儀錶盤中控中規中矩還可以吧，符合我的要求，夠用就行。如果能用年輕些的材料，會更好。異味不大，車聯網這還可以。空間絕對沒得說，真大。第一排空間還好，第二排太窄。後兩排放倒，超平坦雙人床，打牌毫無壓力。車尾箱絕對夠大，這回不用擔心漁具放不下了。
再看保時捷卡宴，漂亮，這個不用說了，相信大多數人都是內飾的因素購此車。多媒體控制臺看上去複雜，其實易用，比高度集成的觸控螢幕方便。內飾總體不錯，美中不足是一些塑料件容易壞。保時捷全新的觸摸式中央控制臺設計太對我口味了，科技感十足。空間還不錯，基本滿意。空間後一排我1米82坐上去正好。乘坐空間和置物空間都很好。尾箱的容量真是出乎意料。
先開大切諾基，這種越野車操控還可以，挺靈活的，沒有想像那麼笨重，開起來方便的。方向盤有點大，比較喜歡奧迪的，但是指向還是很給力的。空氣懸架行程很長，過坎過坑成了享受。油門制動也是，不過走路況差的路你就會發現路虎的好。在市區公路行駛很舒服。得益於空懸的強勁和自重，駕駛特別穩當。車體高，跑起來拐彎有點浪、空氣懸架系統支持很到位。路虎獨有的指揮官座包挺好的，坐7個人很輕鬆，一家人出行足夠了。
再開保時捷卡宴，雖然將近5米，但是駕駛起來絕對不會覺得駕駛會有阻滯感。低速時方向盤略重，指向還算清晰。不過舒適懸架的確很軟，不錯不錯。平順，真的有一種體驗駕駛的感覺。因為是頂配，胎壁比較薄，運動型好，舒適還可以。懸掛可調，還不錯，相對來說還是偏硬得。還可以，比Q7還要安靜。座位相當舒適，包圍性很強，電動座位功效也比較強大。
總之，我更滿意保時捷卡宴，有兩個原因，較滿意，外觀接縫均勻，做工優良，操控很靈活，比上一代發現4好開很多，開到現在，我想用九個字表達用車感受：感謝自己正確的選擇！那麼，不知大家有何看法呢？