洛陽、南陽、襄陽三個城市,未來十年誰更牛?

提問：可否論述一下未來幾年和十幾年洛陽、南陽、襄陽三個城市發展情況，從產業、交通、人口、政策等方面講講。謝謝。

這個問題有點大。我簡單說個主題吧，就是這三個城市，拼的是什麼。

1. 洛陽和襄陽的短兵相接：既拼傳統工業，又拼新產業。

都是老工業基地。都有軍工。談歷史各自都很自豪。

襄陽連續十年來一路追趕，可以說在2019年人均GDP已經追上洛陽，這一點我覺得在於地方上襄陽政策比較連貫，沒走什麼彎路。

襄陽的發力點優勢在汽車和軍工的轉型，在於如何利用好漢江—長江經濟帶，襄陽邊上還有宜昌，是湖北的「一芯二帶」支撐。

洛陽相比襄陽，周邊沒有同級別城市，三門峽不足為談，南陽的數字看起來很漂亮，但算算人口，只是宜昌的一半。洛陽其實在河南是落單的一個城市。和鄭州不是一個體量，沒法比，同體量的城市，沒有。

洛陽在十字樞紐方面，也落後襄陽，南北走向的呼南高鐵，一時半會兒無法落實。而襄陽已經建成鄭萬、十武襄城際。

但是洛陽有個優勢，就是離鄭州近，是真的近，只有140公裡左右，而襄陽離武漢距離在300公裡以上，洛陽顯然比襄陽在分享省會資源上，佔優勢。

這也就是為什麼，洛陽敢提雙核，而襄陽只能和宜昌並提「兩帶」。

拼產業方面，個人覺得襄陽工業轉型快洛陽一步，汽車產業和新能源有很長的產業鏈，做好了養活一座城毫無問題。洛陽在汽車發展上比不上襄陽，中信重工一個廠也難撐局面。一拖在轉型方面很艱難，就不說了吧。

不過洛陽的文旅產業做得不錯，從名氣上講，勝於襄陽，畢竟古都的底子真的有，洛陽也在這方面發力，我挺看好。洛陽很宜居，是個有溫情的城市。

2. 三座城市，拼的其實是省會競爭力

鄭州和武漢死磕多年。2018年數據，鄭州首位度只有21%點多，武漢是37%點多。

論交通，武漢當前的米字基本建成，鄭州還有西北、東北的兩條沒建，況且，鄭州少了長江這條經濟走廊，跟沿海城市群、上海的距離遠一些。

所以，鄭州要拼命追趕，才能追趕上武漢。畢竟，武漢是重工業重鎮，鄭州長久以來是紡織業、能源、輕工業、電力的定位，也就是近20年來才開始追趕。

鄭州和武漢的拼殺，更多層面是國家戰略的拼殺。未來十年，誰能得到更多戰略紅利？各有千秋。兩座省會的膠著會一直持續。

3. 南陽：需要持續穩定的政策支撐

南陽與洛陽、襄陽相比，不是一個段位，單列出來說。

南陽處於兩大城市群邊緣地帶，交通落後，各方面都提不起來。

作為「爛尾之都」，也折射出地方財政的困局。

南陽這類的城市，資源很多，但受困於地理格局和交通劣勢，難以發揮產業優勢。外部資本怎麼可能捨近求遠，投資什麼都不沾的南陽呢？

更重要的是，地方政策不穩，你方唱罷我登場，二十年來的發展，全靠一把手的推動。

來個好書記、好市長，能轟轟烈烈前進個四五年，之後走馬觀花，來把南陽當跳板的官不少，應付一下了事，下面的人都知道是怎麼回事，相互打哈哈，應付一下，地方發展就擱淺。

外來的官管不住地方的派系，好的政策，推行不下去，外來的官無心思發展地方，只求不出事，這是南陽這類三線城市的困局。

二十年來，給我印象最深的就是各種「文明」、「衛生」創建，做做表面文章，卻連個城市車位的規劃都做不好，道路交通標誌不清晰，滿街都是地樁，路牙很高，根本沒考慮疏解城市交通。

南陽很宜居，如果20年前能夠按照之前市長的定位，實實在在發展製藥、養生、旅遊、食品加工等產業，不會是如今的模樣。如果20年前何市長的思路能一直延續至今，南陽也不會是如今的模樣。

全國都在吐槽水氫汽車，其實水氫汽車的概念並不土，西方主流是氫能源，氫能源汽車是新能源汽車很大的一個方向。

龐青年這人也是個實幹家，雖然有賴帳騙補前科，但哪家汽車企業不是這樣過來的？

南陽引進這樣的企業，也在於想整合汽車配件製造商，無奈輿論如洪水，當水氫鬧成一個現象級事件，成了騙補的代名詞，就無所謂理性可言了。

也許龐青年是個騙子，但南陽引進整車的努力，因此夭折，被一刀切，挺可惜。

我記得有人說過，三線城市如南陽的發展，就是一把手的推動。這也是南陽發展最大的不穩定因素。

舉個道聽途說的小道消息，權當閒談：開發商的投資，盯著某片區是否落地完全學校，但是又擔心書記和市長半途調走，項目瞎了。

這樣的地方發展，真的很難，很難。

這屆南陽領導班子，做得不錯。建完全學校、發展新區、舊城改造、推動爛尾樓解決，成績有目共睹，如果關注臥龍區和宛城區的建設，兩個地方的區長也可圈可點，而且很重要的一點，這五年來，南陽有了明確的產業定位，也有實際動作。

但會不會人走茶涼，誰知道呢？三線城市的困局，從來如此。