年輕人千萬不要跑滴滴?我笑了,能夠更好的工作,誰願意跑滴滴?

2020-12-17 小兔說科技

年輕人千萬不要跑滴滴?

網友一枚小旗子:有些人說,年輕人千萬不要跑滴滴?我笑了。你是以為年輕人願意跑滴滴,還是以為是年輕人喜歡跑滴滴?那些跑滴滴的人,只是對他們來說,跑滴滴是當前能夠找到的最合適的工作了。不只是年輕人,跑滴滴的人都是如此。如果能夠找到比滴滴司機更好的工作,誰願意跑滴滴?這跟年輕人不要送外賣、年輕人不要賣保險、年輕人不要……有什麼區別,大家當前從事的工作,是因為在目前階段,可能當前的工作崗位對自己來說是最適合、最合理的。而且我覺得年輕人跑滴滴也沒什麼,靠自己雙手勞動來換取酬勞,都很光榮。不論從事什麼職業,每一個努力生活的人,都值得尊敬。

網友進擊的嫲嫲:我覺得任何行業沒有什麼應該不應該去做的,只有你自己想不想去做的;任何思維模式和你自己的能力,都可以通過自身學習加強來做。很多網友說去滴滴就相當於在做工具人,但是當你被社會淘汰了,你就是想做工具人也不能做工具人了。做任何工作你也可以有自己的思維方式,只要你自己想進步想上進,這些全部都取決於你。我有個朋友有自己工作,但是在業餘時間也會去跑滴滴。我沒有看到他怎麼墮落,他只是想為自己以後創業多積攢一些資金,並不是單純的去跑車。人家也有自己的規劃,像滴滴跑車兼職這種也是有保障的,比我們隨隨便便去網上找的有保障。再說了,跑車還不是技能輸出。

我以前也覺得送快遞、跑滴滴是沒有長進的事情,但我們低估了現在的年輕人,他們很清楚這個行業意味著什麼,而他們之所以選擇,或許是要作為生活的跳板,或許是想攢點錢,他們既知道彎腰去撿腳下的便士,也知道心中要保留那一輪月亮。這樣的年輕人,挺好的。

年輕人,應該去做有積累、作息有規律、有提升可能的工作,哪怕進車間,你也能學到一些技術,也能積累人脈,也能長見識。

世上安得兩全法,不負如來不負卿。門檻低,單調、重複、風險高的工作有很多種,滴滴不是第一個,也不是最後一個。

任何職業有好的一面,有不好的一面,事物本身就是兩面的,矛盾統一體。跑滴滴不好,哪個職業或行業是全好的呢?

沒有,從來沒聽說過。做體力活,累,但心不累;做腦力活,心累,但輕鬆、自由些。

我問過很多滴滴司機,有說好的,有說不好的,有收入一萬多元的,有收入五六千甚至不賺錢的,也有虧錢的;用他們的話說,三分之一賺錢,三分之一的司機勉強維持,三分之一的司機虧錢。

請問,哪個行業不是這樣?有收入高的、有收入低的。關鍵的是,我們想幹什麼?我們的愛好與擅長是什麼?我們適合幹什麼?

只有想清楚了這些,再去做選擇,就不會迷惘,不會從眾,不會人云亦云。想好了,選擇了,就為結果負責任,這是成人的標誌。任何職業都值得嘗試,任何人都值得尊重,因為,他們的選擇對他們來說,可能就是目前最好的選擇。

相關焦點

  • 滴滴不是「人」幹的,為什麼說年輕人千萬不要跑滴滴?
    滴滴已經違背初衷了,年輕人真的不要進去。如果一個公司連客戶都覺得垃圾,那他還有什麼值得年輕人奉獻自己的時間。在人的一生中最重要的不是錢而是時間。錢可以通過時間賺,而時間卻不能用錢買。所以有錢人之所以有錢是因為他知道怎麼用有限的時間賺取儘可能多的錢。
  • 自由職業千千萬萬種,為什麼說年輕人千萬不要跑滴滴?
    作為一個打工人,而且是經常出差的打工人,會時常打車遇到滴滴司機,總覺得他們好自由,想接單就多跑幾趟,不想接單就可以早點收工回家休息,不用打卡,還能跟乘客吹吹牛,好像是份很不錯的自由職業。但是當我開始真正留意觀察這一群體時候,發現好多人並不建議跑滴滴,特別是作為年輕人的自由職業來謀生,更是連連勸退,說年輕人千萬不要跑滴滴。我曾經問過好幾個跑滴滴的老師傅,他們總結了滴滴行業中的一些問題,如下:1.
  • 跑滴滴居然是拼人品?5年滴滴老司機感言,跑滴滴也是技術活
    跑滴滴時間長了就明白,很多時候不是你想要有單子就能有單子的,有時候等了一整天也不來兩單,但是有時候剛停下來準備休息一下,就來單子了,跑滴滴就像是找對象相親,瞄對眼了事兒就成了,對不上臉,見100個都沒用,最近我們和幾個司機朋友聊天,司機朋友都說:「跑一段時間就知道了,幹這行,沒點人品是不行的
  • 三十多歲未成家也沒有好工作,每天跑滴滴很迷茫,我該怎麼辦?
    一位三十多歲未成家的滴滴滴司機表示,沒有好的工作。每天一個人跑滴滴,真的好迷茫,我該怎麼辦?孔子說三十而立,不是沒有道理的。你在30歲能拋出這個問題,就說明孔子老先生的高明之處。首先我覺得,請不要妄自菲薄,開滴滴也一樣是一份正當的工作,前提是你不能三天打魚兩天曬網,可以有不菲的收入。我們再換個角度看滴滴這份工作,每天你的車上都會坐大量的乘客,而且乘坐滴滴的很多都是素質不錯的。
  • 滴滴司機口述,跑滴滴一個月到底能賺多少錢
    大家都知道,滴滴公司有個獎勵叫衝單獎勵,這個是增加收入的一個主要渠道。一天能做到20單以上就有額外獎勵,很多司機就是衝著這個獎勵在做。根據我做滴滴司機的經歷來看,其實這個獎勵要得到很難。為何呢?如果你是做全職,那麼你就必須在車上呆上12個小時以上。
  • 滴滴司機自述:跑了4天,最多的一天賺了130塊
    我家裡也沒啥開支,老婆也上班,我胡倒騰一年也賺不少。合同到期就不租了,太辛苦,去年都是早6點半到晚上11點。你看看這個新聞(西安滴滴司機因為長時間疲勞駕駛突發腦溢血),就是我們老鄉,和我們一起跑車的,是別的公司,但是我們跑的時間長短都一樣,我們老鄉都給捐錢了。我寧願選擇四五千的工作,也不選擇七八千。
  • 是什麼讓你還堅持跑滴滴?月入兩三千的工作真的值得去堅持嗎?
    這個結論應該會出現在3月8日滴滴公司發表的滴滴平臺女性的新就業報告中, 老實說,我看了這份報告忍不住笑了, 想起說過宣傳自由的工作,月入過萬的言論,著實是啪啪打臉啊。根據大數據,滴滴司機的女司機約為7.4%,這些滴滴女性的年齡平均在35歲左右,但平均每人月收入在2500元左右,其中有時1~2個月的平均收入達到7~8千元左右,總計下來,平均月收入也為3000左右。
  • 小夥退出跑滴滴,系統簡訊卻陰魂不散:拉黑都不管用?
    在滴滴最火的頭幾年,是共享經濟的空前繁榮時期,隔段時間就能聽說新的共享出來了,跑滴滴的群體中似乎是90後年輕車主比較多的,90後也是比較能接受新鮮事物,剛開始頭幾年對車型的註冊限制很低,車價不低於8萬就能註冊了,筆者周邊不少有車的朋友紛紛去跑,票圈裡面時常討論著跑滴滴的心得,那時跑滴滴似乎是時髦兼職的代名詞了
  • 為什麼越來越多的人選擇去送外賣跑滴滴呢?這是好事還是壞事?
    為什麼越來越多的人選擇去送外賣跑滴滴呢?我認為有以下幾點原因:第一、網絡資訊時代人們更願意通過主動式轉化自己的勞動能力。第二、網際網路讓人們效率提高,少了無聊等待時間。大多數人都會去選擇滴滴和送外賣送快遞,對於進廠相對來說上班比較自由,入職門檻比較低,收入比普通工資收入稍微高一點。第六、2020年疫情期間,有許多公司扛不住疫情帶來的壓力都已經瀕臨倒閉了,但很多年輕人身上都背著房貸車貸,如果沒有工資就沒有了經濟來源,也無法償還這些高額的房貸車貸。而且這兩份工作時間很自由,沒有定點上下班沒有領導的考核。
  • 滴滴一個月純賺五千都很難、為啥還有那麼多人在跑?入行需謹慎
    所以網約車讓滴滴公司迅速成為了這個行業中的龍頭企業,被各種年輕人喜歡。滴滴一個月純賺五千都很難、為啥還有那麼多人在跑?今年是2020年,今年跑滴滴怎麼樣?先說結論:能賺,但是沒以前賺的多了。怎麼說呢?網約車市場目前已經進入飽和狀態,滴滴一家獨大,類似於半壟斷,幾乎不可能被撼動的存在。
  • 40歲了,想轉行跑滴滴,能不能行了?需要注意什麼?
    如果你現在沒有其他不錯的工作,跑滴滴還是可以的。你所在的城市訂單量不錯,只是比較累,但是又有什麼工作是不累又賺錢的呢?如果,你有能力找到一份比較合適的工作,那還是找工作比較好。當然,如果你喜歡這個職業,能忍受一天到晚待在車裡,那也是可以的。
  • 他白天送外賣,晚上跑滴滴,做代駕,一個月賺了多少錢?
    我們這裡是三、四線城市,早上叫外賣的人太少了,一般集中在中午和晚上,中午稍微忙一點,可能送外賣來錢太慢了,他又利用晚上的時間,跑起了滴滴。這兩個行業的註冊門檻很低,只要有一輛摩託車或汽車,基本上就可以從業。就因為門檻低,從業的人員太多了,滿大街都是送外賣和跑滴滴的。
  • 五十歲富姐嫌生活沒意思,六百萬勞斯萊斯跑滴滴,圖個身心愉快!
    滴滴剛開始實行的時候還是個新事物,但是現在已經發展成一個職業,很多人都靠跑滴滴來養家餬口。可是有個51歲的大姐最近居然也跑來了滴滴,她駕駛的還是一輛價值600多萬元的勞斯萊斯,這到底是在補貼家用嗎?或者另外有一些圖表?
  • 全職跑滴滴一個月賺多少?現在入行了晚了,幾乎不賺錢
    很多人說,做滴滴司機很賺錢,一個月能賺一萬以上。這到底是不是真的呢?由於一些工作上的事,這幾天我需要經常的坐滴滴快車,或者請代駕之類的事。滴滴司機梁師傅:現在的滴滴不好幹了,特別是去年空姐事件以後,入行了晚了,最早的那一批人都賺到錢了,現在根本不賺錢。每個月能賺5000算多的了!滴滴司機黎師傅:平均每個月淨收入大概5000左右,還要自己交社保。工作時長是上班族的一倍以上,拿到手的收入才是普通工薪階層的水平。而且還是在一線城市,訂單量不錯的情況下。
  • 滴滴司機:萍水相逢的感動
    當時,大學同學薛建清在跑滴滴順風車,「我喜歡接順風車單,跟乘客聊聊天,心情會變好,還能結識新朋友,時間自由,收入也不錯。」高惠丙有點動心,但沒有馬上決定。權衡滴滴、輔導班、保險等工作後,他決定跑滴滴。跑滴滴兩年多了,在太原滴滴圈,他被稱為「高老師」。有天,他和20位滴滴司機吃火鍋。
  • 滴滴司機,貨拉拉的,誰開誰知道啊!
    無意間看到的滴滴的廣告標語:滴滴招募司機,多勞多得跑滴滴,早加入早賺錢,出門賺錢不看天氣,工作自由體面等一系列高大上的話,情不自禁讓我想起,當初自己加入滴滴司機大軍中,至於加入後的真實情況,這裡就不表態了,因為前面幾期文章內容寫的很清楚了,你們也大概能想到一些東西了,呵呵!
  • 花十幾萬買新車跑滴滴,一天下來只掙一兩百塊錢,大家怎麼看?
    作為一名跑滴滴快一年的網約車司機來說,我事實上花了十三萬八千,從捷信誠汽車科技有限公司全款買來一輛新車,本來以為跑滴滴,人家一個月一萬多,我哪怕六千一個月也可以呀。結果卻並非人願,我開始跑滴滴的頭幾個月,總是一兩百元一天的流水,總認為以後會好點,結果後來幾個月下來,也就兩三百元一天的流水。本想著滴滴清除了私家車後會好點,最近一兩個月過程中一天辛苦十多小時,最好的成績也才有四五百多的流水。也就是說最好的一天除了油費也就一天兩三百左右吧。
  • 現在去跑滴滴專車需要注意什麼,值不值得去跑?老司機的建議來了
    我經常打滴滴專車,曾經跟一個師傅交流過,其實滴滴司機也不容易,他們每跑一單平臺要收取25%,還有每一單還有什麼費用。並且他們車裡面配的水都是市面上中等價位的礦泉水,成本大概1.5到2元之間,有聽滴滴司機說過,有極少數乘客乘坐專車,車程在較近的範圍,卻一人飲用一瓶或者兩瓶水。
  • "駕齡不夠也能跑滴滴"?汽車租賃方收錢買駕照信息幫註冊
    儘管拿到駕照不到半年,何先生還是被成都悅程汽車租賃有限公司(以下簡稱「悅程汽車租賃」)的銷售人員告知:可以幫忙買駕照信息註冊滴滴。在支付1200元費用後,他真的成了一名滴滴司機並開始跑車,直到駕照實際擁有人註銷了滴滴帳號。  與何先生情況相似的不止一人,實際跑滴滴時,這些司機們甚至找到了避開滴滴每天接單前的「人臉識別」檢查。
  • 同城貨運為什麼跑不出一個滴滴
    按照以往的劇本,看起來是為下一個階段的燒錢補貼吹響了號角,外界似乎能夠想像貨拉拉、快狗打車們已經開始摩拳擦掌。但梳理融資記錄不難發現,相較於當年滴滴數月一輪,動輒十億美金的吸金能力,同城貨運的幾位主要玩家的資本儲備並不處於統一量級:快狗打車在 2018 年 7 月拿到 2.5 億 A 輪後再無動靜,貨拉拉的上一輪融資還是 2019 年 2 月公布的 3 億美元 D 輪。