在豪華汽車陣營當中，奔馳、寶馬還有奧迪，就像是三座無法逾越的「大山」一樣，這麼多年來出現了很多二線豪華汽車品牌，但它們也只能是二線，沒有能趕超BBA的。還有一些車本來並不高端，卻非要大牌，比如今天老苗要說的這款日本車，在日本只要19萬，在國內卻賣80萬，憑啥呢？
豐田汽車是我們在日常生活中最常見的家用代步車了，由於在國內的銷量非常高，基本一出門就能見到一臺豐田普拉多或者是豐田凱美瑞。這些車型在國內的口碑也不錯，性價比挺高。但是豐田埃爾法就不一樣了，這款車的價格確實很高，但是很多車友都覺得不值這個錢，特別是國內外的價格差距特別大，讓人覺得更無語了。
不知道從什麼時候開始，埃爾法在國內火了，甚至成為了很多明星土豪最喜歡的豪華座駕。實際上它就是一輛外表比較精美的MPV罷了，其他方面和我國的五菱宏光差不多。但是豐田的「套路」多，一直以來都是堅持純進口，有時會出現有錢也買不到的情況。這一下子就激起了消費者們的購買慾，越是買不到，就越要買一臺給大家看看。
所以說為什麼豐田埃爾法到了國內之後，有勇氣把價格翻了4倍，主要就是因為我們的錢很好賺，人們可以接受這個價格。現在的廠家都特別精明，而且把國人買車時的消費心理琢磨得透透的，所以什麼樣的方式可以讓消費者既心甘情願買單，又能提高銷量，他們就會怎麼做，等我們把車買回家之後再後悔，就已經來不及了。
現在豐田埃爾法的營銷模式就是「飢餓銷售」，先把名聲搞大了，讓人們有了充足的好奇心，然後通過進口的方式每個月只有400多臺的名額。想買的話先交20萬訂金，想提車可能還得等1~2個月，最後有可能再加幾萬塊錢才能把車買回家。老苗也特別佩服這一批人，這麼有耐心。
老苗認為，其實大家都是戴著「有色眼鏡」去看豐田埃爾法的，沒有了頭上的光環之後，埃爾法就是一臺非常普通的麵包車。至於在國內能賣到80萬，一方面是國人 的錢真的很好賺；另外一方面就是因為我國的造車技術落後，如果能生產出20萬卻能媲美埃爾法的汽車，我們也就不去多花60萬了。