前不久雷克薩斯LM的推出可謂是賺足了眼球，在它正式上市之前圈內就有著非常熱烈的討論，而討論的核心是——它到底會加價多少？雷克薩斯LM是一款比豐田埃爾法更高級、更豪華的旗艦MPV，需要加價20萬元才能提車的阿爾法自然成為吃瓜群眾臆想雷克薩斯LM加價數字的砝碼。
在整個市場下行的大環境下，竟然還有像埃爾法這樣的物種存在，簡直就是奇蹟！但究其原因卻並不難理解，那就是——高端豪華MPV市場的選擇並不多。這時候大家可能會說不是還有奔馳V Class嗎？但說實話你看看那外觀，難道不更像是一款豪華一丟丟的「麵包」嗎，總感覺差那麼點意思。所以，也就剩下埃爾法和雷克薩斯LM撐起場面滿足高端商務出行的需求了……
在雷克薩斯LM入市之前，埃爾法可以說是高端豪華MPV領域的統治者，這個時候作為MPV領域最有發言權的別克GL8看不過去了，在2016年年底的時候推出了主打高端市場的、售價44.99萬元、基本可以買兩個入門款GL8的GL8 Avenir，但怎奈雷聲大雨點小，並沒有取得太理想的市場反響，對埃爾法的江湖地位也沒有形成有力衝擊。但別克才不會輕言放棄，在2020年的4月12日，也就是昨晚推出了全新一代別克GL8 Avenir，這一次它真的夠豪華，不不不，應該說夠奢華，它重新定義了什麼叫高端出行。
對於別克Avenir這個主打高端市場的子品牌或許有很多人還不是太熟悉，其實有點像是奔馳S級和邁巴赫S級的關係，Avenir代表的是更高端、更豪華的產品，那麼為什麼別克要推出Avenir子品牌呢？
其實熟悉通用的人都有所了解，雪佛蘭是平民品牌，別克是中高端品牌，而凱迪拉克則是豪華品牌，按理說這三個品牌的定位非常清晰。但由於國內市場環境所致，別克很難與雪佛蘭拉開差距，而且在終端優惠上甚至相差無幾，這就使得別克品牌在國內的定位有些尷尬。面對偌大的中國市場，別克必須向上尋求更強的存在感和更多的市場份額，在高端市場分一杯羹，於是在2016年的時候別克推出了Avenir子品牌。
上一代GL8 Avenir是子品牌發布後的首款車型，在經過三年多的沉澱後，全新一代別克GL8 Avenir再次向高端MPV領域發起衝擊。全新一代別克GL8 Avenir三款車型的售價區間為45.99萬-52.99萬元，入門的七座親禮版相比上一代車型增加了1萬元，同時還推出了六座賢禮版和四座尊禮版，在選擇上也比上一代更加豐富。看看下面這張價格表，估計大家的問題就來了——為什麼座位越少價格越貴呢？別著急，聽我細細道來。
全新一代別克GL8 Avenir的外觀絕對讓你眼前一亮。前進氣格柵採用了類似凱迪拉克的盾牌型樣式，格柵內部是網狀設計，同時別克LOGO兩邊的鍍鉻條也變成了直線，中網兩端與大燈組相融合，拉伸了前臉的橫向視覺效果，使整車的氣場更強大。
前大燈也變得更加有神，內部結構經過全新設計，採用了8顆「鑽石晶體」的排列模式，點亮後宛如璀璨的鑽石一般。同時，大燈能實現8種智能照明模式，其中ADB防眩目遠光功能擁有18個遠光照明分區，在夜間能提供更好的照明效果。更值得一提的是，全新一代別克GL8 Avenir首次加入了動態禮賓燈，提供「星耀」和「星悅」兩種模式，通過燈光的變化充分營造豪華感和儀式感。
還有還有，這一次，車主們終於不用吐槽電動側滑門只有右側才有了。全新一代別克GL8 Avenir兩側都是電動側滑門，而且還配備了迎賓光毯——是一個長達2.5米的Avenir字樣，在夜間上下車時能帶來更加尊貴的體驗。
全新一代別克GL8 Avenir車型內飾最大升級在於換裝了雙12.3英寸儀表及中控聯屏，並率先搭載了別克eConnect 3.0互聯技術。此外，全新一代別克GL8 Avenir還搭載了高級智能駕駛輔助技術，包括車道居中智能巡航系統及TJA交通擁堵輔助功能，能夠有效避免事故的發生。
其實對於想買全新一代別克GL8 Avenir的人來說，他們更關心後排的表現如何，所以，重點來嘍——現在我就來解答為什麼全新一代別克GL8 Avenir的座椅越少價格越貴的疑問。
首先在車身尺寸相同的情況下，更少的座椅能為後排的每位乘客帶來更大的乘坐空間，而對於四座版本來說，後排乘客還能擁有更好的私密空間，尊貴感油然而生。雷克薩斯LM之所以如此火爆很大程度上也跟它的四座車型有關，四座MPV象徵著從豪華向奢華的進階，所以在這一點上全新一代別克GL8 Avenir有著絕對的優勢。
除此之外，全新一代別克GL8 Avenir隨著座椅的減少也增加了更多的舒適性配置。咱們先來看看七座和六座的差別。這兩個版本都採用了第二排獨立座椅的設計，並且都帶有加熱、通風、按摩、電動調節等功能，而且這一次全新一代GL8 Avenir還在七座和六座車型上加入了小桌板，商務味道更濃。由於六座版本的第三排也是兩個獨立座椅，所以還擁有前後滑動、椅背調節、加熱、通風、獨立可調節扶手功能，目測市面上第三排座椅帶獨立扶手的只有埃爾法和別克本尊了。從這些配置差異可以看出，六座版本的第三排有著更加舒適的乘坐體驗，所以賣的比七座貴也是理所應當的。
最後咱們來聊聊尊貴的四座版本。四座版後排的兩個座椅除了帶有更豐富的電動調節以外，還配備了電動調節頭枕、座椅全傾倒一鍵復位、獨立調節觸控屏、無線充電面板、十點按摩以及遊艇式扶手私密儲物空間，座椅表面還採用了專屬的藍月白鑲拼Nappa高級真皮包裹。弱弱的說一句，頭等艙已經不足以形容這兩個看起來就很值錢的座椅了，而且在後排只有兩個座椅的情況下，腿部空間已經不能用釐米來計算了，簡直是誇張。
現在大家明白為什麼座椅越少價格越貴了吧，答案就是標題那句話，全新一代別克GL8 Avenir通過座椅數量和奢華配置詮釋了什麼叫less is more。
寫在最後：
別克GL8在中國有著強大的市場基礎，在2018年的時候就已經實現累計銷量突破100萬輛，在中高檔MPV市場中身居領導者地位。隨著市場需求的不斷升級，高端豪華MPV市場的蛋糕也在不斷加大，要不然埃爾法和雷克薩斯LM也不能加價的那麼厲害！這一次豪華感全面升級的全新一代別克GL8 Avenir的出現不僅加固了GL8在MPV市場的地位，也給了那些必須有一輛高端豪華MPV的「有錢人」一個更合理、更多元的選擇，相信未來在這片戰場上，全新一代別克GL8 Avenir將佔據更多的席位。