12月30日9時23分，大同開往北京的G2506次、太原開往大同的D5366次、運城開往大同的D9218次列車，分別從大同南站、太原南站、運城北站同時開出。
當天，大同至河北省張家口間大張客專（張大高鐵）正式投入運營，大同至陝西西安間首次實現動車組全線貫通，山西北部全面馳入高鐵時代。
▲動車組列車駛出大同南站
大張客專（張大高鐵）開通、大西全線貫通後，古都大同到首都北京間的列車運行時間，由原先的6小時左右壓縮至最快102分鐘；大同到太原間也由原先的4、5個小時，壓縮至2小時左右。自此，山西構建起縱貫三晉南北、橫連京津冀三地、連通全國高鐵網的快速客運通道。
▲乘客登上太原去往大同的動車組列車
開通初期，大同至北京間往返開行「復興號」高鐵列車7對，高峰線1對，大同南站至太原南、運城北、西安北站間開行動車組列車9對。12月28日18時起，鐵路部門已開始發售太原到大同高鐵動車組列車車票，一等座成人票價143元，二等座成人票價90元，多趟列車車票都出現一開售便被「秒光」的情況。
▲太原去往大同車廂內的乘客（滑動查看更多圖片）
與大張客專同時開通運營的，還有山西省第二大高鐵站——大同南站。大同南站站房以灰色為主基調，中部「五開間」的建築形制暗寓大同「三代京華，兩朝重鎮」的歷史積澱，屋頂提取遼金特有的緩和簷口曲線，內部裝飾借鑑雲岡石窟浮雕「一鬥三升」魏晉鬥拱、「忍冬紋」進行設計，整個車站彰顯著「大同氣質」。
▲山西第二大高鐵站——大同南站（滑動查看更多圖片）
大西線是從山西大同到陝西西安的一條鐵路客運線路，全長859公裡，山西省境內長度706公裡，陝西省境內長度153公裡，設計行車速度每小時250公裡，預留每小時350公裡提速條件。
2014年7月1日，大西線太原南至西安北段開通
2018年9月28日，太原南至原平西段正式通車2019年5月1日，動車組列車成功駛出雁門關2019年12月30日，大西全線首次實現動車組貫通
▲大同南站列車時刻表
大張客專（張大高鐵）於2015年11月開工建設，為雙線客運專線，線路全長136公裡，設計時速250公裡，共設大同南、陽高南、天鎮3個車站。線路進入張家口市後，經懷安站匯入張呼高鐵，與京張高鐵銜接。當天，京張高鐵、張呼高鐵也同步開通運營。
▲大張客專沿線示意圖
大張客專（張大高鐵）開通、大西全線貫通，加速了山西省各區域間、山西與全國各地間的經濟文化交流和人民生活往來，為完善華北高鐵網、助力京津冀一體化提供了重要的交通支撐，同時為實現山西高質量轉型發展提供了強大助力。
採寫：王清文 攝影：嶽泰世 責編：武雷濤
動圖：杜嬌（實習）
山西雲媒體出品
編輯：姚博
校對：許瑞峰