4月6日11時30分，大同開往杭州的K891次列車正點駛出大同站，首次經韓原線，15時10分到達太原站，歷時3小時40分，比原來快了2時15分。至此，大同至太原間經韓原線的旅客列車增加到3對，旅客出行多了選擇。
與3月29日首發的K7801、K7803相比，正值清明假期首次經韓原線的K891次可謂客流如潮。那麼，韓原線是一條什麼樣的線？對我們的生活有哪些影響呢？近日，記者對該線路進行了探訪。
拉近了大同太原的距離
韓原線是全國路網「八縱八橫」大（同）湛（江）鐵路的一部分，其核心是對北同蒲鐵路裁彎取直，鑿通雁門關，使九曲十八彎的鐵路趨於直行，在縮短太原至大同鐵路裡程（由355公裡縮短至300公裡）的同時，為提速創造了條件。
韓原線北起大秦鐵路的源頭起始車站大同韓家嶺站，途經懷仁東、應縣、山陰、下官院、薛孤站後抵達原平車站，全長153公裡，2007年11月18日開工，歷時6年建成。
今年1月15日，韓原線聯調聯試檢測列車試驗首日順利完成；2月16日，進行太原至大同途經韓原線的旅客列車試運行，最短運行時間約3小時10分，較目前減少了2個多小時；2月25日，21002次貨物列車從原平經韓原線，開往韓家嶺火車站，標誌著韓原線正式開通；3月29日，K7801/2次、K7803/4次列車首發，宣告韓原線客運正式開通；4月6日，K891/2次列車經由韓原線，韓原線旅客列車達到三對。
對普通老百姓來說，韓原線拉近了大同太原間的距離，讓遊客享受到了提速還降價的實惠。
韓原線還實現了與大秦線和鐵路樞紐編組站——太原北站的對接，晉煤外運增加了新通道。
三對列車可供選擇
三對列車中，K7803/4次的運行時間為3小時40分，K891/2次為3小時40分和3小時47分，K7801/2次為4小時14分和4小時13分。
運行時間不同，但三對列車的票價都是43.5元，比原來的51.5元節省了8元。速度快了，花錢少了。
三對列車到發時間更趨合理：太原到大同發車和到達時間為，K7804次9:05—12:45，K7802次11:30—15:43，K892次16:52—20:39；大同到太原發車和到達時間為，K7801次8:23—12:37，K891次11:30—15:10，K7803次15:05—18:45。
需要注意的是，K891/2和K7801/2次改經韓原線運行後，取消了寧武、朔州、岱嶽、懷仁、寧武、軒崗等停靠站。
同時，韓原線現階段只有原平站辦理客運業務，韓家嶺、懷仁東、應縣、山陰、下官院、薛孤站暫時不具備辦理客運條件，沿途百姓享受新線實惠尚有難度。
更換牽引機車更快更安全
為保障提速列車安全，經韓原線的客車牽引由韶山1型更換為和諧3C型機車。相比韶山1型，時速120公裡、功率達到7200千瓦的和諧3C型機車採用了人性化車頂通風，起步和停車更加平穩迅速，大大提高了旅客列車的安全保障能力和列車運行速度。
為了鐵路的早日開通，太原鐵路公安局民警提前一年進駐，和施工方、有關站段一起查隱患、找不足，現場辦公，從治安的角度提合理化建議，開展沿線五華裡村莊宣傳。線路開通後，在不辦理乘降的車站，民警按乘降標準作業，加強線路巡邏巡視，哄牛趕羊，深入田間地頭開展護路宣傳。
隨著韓原線的開通以及大西客運專線的即將通車，山西的鐵路交通將實現一個飛躍，便捷、高速的鐵路將為山西經濟發展注入新的活力，為三晉百姓帶來更大的實惠。記者 劉俊卿 通訊員 屈保良
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韓原線與雁門關
提起韓原線，不能不說雁門關。
明 《永樂大典·太原志》稱：「代山（雁門山）高峻，鳥飛不越，中有一缺，其形如門，鴻雁往來……因以名焉。」這是雁門的來歷。雁門關與西面的寧武、偏頭兩關相連，總稱「晉北三關」，亦稱「外三關」。雁門天險作為歷史上抵禦外敵入侵的天然屏障，也成為長期制約山西經濟發展的交通障礙。
雁門關隧道北起山陰縣廟家窯村西，南止於代縣太和嶺村北，為單洞雙線隧道，全長14.085公裡，是北同蒲鐵路取直控制性工程，2007年2月開工建設，2013年4月30日貫通，為列車提速奠定了基礎。
來源： 山西晚報 轉自：新華網