呼南高鐵宜昌至常德段有望途經石門臨澧

2020-12-13 湖南在線

近日,呼和浩特至南寧鐵路宜昌至常德段規劃專家諮詢會在武漢舉行,再度引發了市民對呼南高鐵常德段走向的高度關注。記者從相關部門了解到,這條高鐵有望途經我市石門臨澧兩縣。

根據國家發改委發布的《中長期鐵路網規劃》,未來將構建「八縱八橫」的鐵路主要通道,其中有兩條高鐵途經我市。呼和浩特至南寧鐵路便是其中之一。與會專家認為,呼和浩特至南寧鐵路宜昌至常德段是構建國家「八縱八橫」之一呼南高速客運主通道,與全線的各段線路同步建設、同步運營,是發揮通道整體效應的需要;也是落實三峽生態經濟合作區、武陵山片區扶貧攻堅等國家戰略,加快推進武陵山片區扶貧開發、促進片區人民脫貧致富的重要基礎設施,更是一條串聯鄂西湘西生態文化旅遊圈的黃金旅遊路線。來自中國鐵路經濟規劃研究院等地的專家們對宜昌至常德段的鐵路規劃研究情況提出諮詢意見,以研究具體走向問題。通過專家組聯合諮詢評審,形成了專家諮詢意見,認為呼南高鐵宜昌至常德段「從宜昌經長陽、五峰、石門、臨澧連接常德」符合國家鐵路網規劃。據悉,該項目預估算總額327.18億元,新建線路長約217.52公裡,新建橋梁92.27公裡,隧道82.26公裡,力爭按350公裡/小時方案貫通。專家們還建議應積極開展前期工作,力爭項目早日開工建設。

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  • 呼南高鐵有望途經石門臨澧
    尚一網訊(記者 胡秋菊)近日,呼和浩特至南寧鐵路宜昌至常德段規劃專家諮詢會在武漢舉行,再度引發了市民對呼南高鐵常德段走向的高度關注。記者從相關部門了解到,這條高鐵有望途經我市石門臨澧兩縣。 根據國家發改委發布的《中長期鐵路網規劃》,未來將構建「八縱八橫」的鐵路主要通道,其中有兩條高鐵途經我市。呼和浩特至南寧鐵路便是其中之一。
  • 呼南高鐵確定經石門連接常德
    隨著呼南高鐵「從宜昌經長陽、五峰、石門、臨澧連接常德」走向確定,7月17日上午,鐵四院專家來我縣實地踏看高鐵站點。縣委副書記、縣長郭碧勳陪同踏看。 (鐵四院專家來我縣實地踏看高鐵站點) 今年7月份國家發改委發布的《中長期鐵路網規劃》明確提出建設「八縱八橫」高速鐵路主通道,其中呼和浩特至南寧高鐵主通道屬於八縱之一,宜昌至常德段是呼南通道的重要組成部分
  • 呼南高鐵常德段具體應該怎麼走?規劃專家開會討論
    今年有關呼和浩特至南寧高鐵的消息一直備受常德人民關注,根據國家發改委發布的《中長期鐵路網規劃》,該高鐵線路將經過常德。 近日,由湖南石門、湖北五峰兩縣人民政府聯合舉辦的呼和浩特至南寧鐵路宜昌至常德段規劃專家諮詢會在武漢市舉行。
  • 專家來石門踏勘高鐵站選址 呼南高鐵離常德越來越近
    尚一網訊(記者 蔣文輝 通訊員 黃孝嚴 龐琳)繼今年7月中國鐵路總公司在湖北襄陽組織召開了新建襄陽至常德鐵路預可研評審會之後,近日,鐵四院專家再次來石門踏勘,為高鐵站點選址。 呼南高鐵(呼和浩特至南寧)襄陽至常德段位於鄂西南與湘西北地區,是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路網之一呼南通道的重要組成部分。
  • 市民建議加油爭取呼南高鐵宜常段儘快開工,宜昌市市委辦公室這樣答覆
    呼南高鐵通道作為國家高鐵主通道之一,線路方案的選擇應遵循高鐵路網綜合效益最大化原則。呼南高鐵襄常鐵路項目,線路定為襄陽-荊門-宜昌-常德,該線路方案是國家和地方經充分論證和反覆比選後確定的線路方案。
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    由於呼南高鐵襄常段爭議,使得常德的南北向高鐵也遲遲無法開工。對跨省高鐵的修建,如何使兩省的利益都得到平衡,就成為線路能否正常推進的關鍵因素。跨省高鐵銜接,歷來是鐵路建設的難點隨著國家對鐵路出資比例的調整,原本以鐵總為主的模式已經改變。
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    第2件是湖北發改委再次明確了襄常高鐵的宏觀走向是荊門~宜昌~常德,常德市的荊常鐵路優先,並不足以改變一切,只會給湖南省和宜昌市預定的襄常高鐵宜昌~石門~常德段2022年開工建設,造成不必要的困擾,另外湖北省發改委還明確了正在對襄常高鐵與沿江高鐵的共線部分荊門至宜昌進行可行性研究,如果襄常高鐵與沿江高鐵近期內能夠在荊門~宜昌~五峰段共場共線,將為襄常高鐵減少
  • 襄常高鐵爭取明年開工建設,設石門東站
    據了解,襄常高鐵設計時速350公裡,正線長約408公裡,估算總投資約662億元,途經荊門市、宜昌市,南至湖南省常德市,北連在建的鄭萬高鐵,南接擬建的常益長高鐵。在湖北襄陽接入鄭萬高鐵,在湖南婁底接入滬昆高鐵。 襄常高鐵襄陽段從襄陽東站引出,並在宜城市設站,境內正線約長65公裡,投資約78億元。
  • 襄常高鐵前期工作正在推進,設石門東、臨澧西並接入既有常德站
    襄常高鐵位於鄂西南與湘西北地區,線路北起湖北省襄陽市,途經荊門市、宜昌市,南至湖南省常德市,北連在建的鄭萬高鐵,南接在建的常益長高鐵。在湖北襄陽接入鄭萬高鐵,在湖南婁底接入滬昆高鐵。襄常高鐵在常德境內設石門東、臨澧西並接入既有常德站,設計時速350KM,線路全長408公裡,總投資約662億元,其中湖南省境內(常德市)127公裡,投資約176億元。
  • 常德一個聲音力推荊常高鐵:荊州-津澧-臨澧-常德走向板上釘釘!
    常德人民牽掛了三、四年之久的襄常高鐵,終於等來了常德官方的全面回覆:當下局勢已經基本明了,呼南重要節點城市,湘鄂對接的橋頭堡常德,明確支持呼南雙通道即宜常、荊常,全市一個方案、一個聲音、一個態度、一個決心優先推進荊常鐵路。
  • 呼南高鐵襄常段有新變化,湖南首次表態,荊州至常德納入比選方案
    第一份:《關於加快推進呼南高鐵宜昌至常德鐵路開工建設的建議》第二份:《關於加快建設荊州—津澧—常德高鐵的建議》從兩份提案來看,第一份呼南高鐵宜昌至常德段,依據是湖北省和湖南省的十三五規劃;而第二份則是關於荊州-津澧-常德高鐵,而這條鐵路的依據是湖北省
  • 湖南省人大代表、石門縣長郭碧勳:加快呼南高鐵、常恩高速等開工建設
    今年兩會期間,湖南省人大代表、石門縣長郭碧勳建議,加快推進呼南高鐵宜昌至常德鐵路、宜張高速(湖南段)開工建設,將「常恩」高速公路列入「十四五」高速公路規劃,加快啟動石門至張家界高鐵連接線項目。 「脫貧攻堅,必須交通先行。」
  • 常德津澧利好:爭取襄常高鐵線型方向走荊州至常德方案
    呼南高鐵(襄陽至常德段)線型方案目前還在研究之中,我們認為自襄陽經荊門、荊州至常德的選線方案佔有比較優勢。 市鐵辦會同有關單位正在與周邊地市溝通銜接,並各自向上級發改部門匯報,爭取襄常高鐵線型走荊州至常德。 感謝您關心和支持常德未來的高鐵建設與發展!
  • 宜昌?呼南高鐵襄常段選線問題分析
    呼南高鐵是中國規劃的「八縱八橫」高鐵網中的一縱,北汽內蒙古呼和浩特,南至廣西南寧,是溝通我國華北地區西部和西南地區東部的一條大幹線,沿途雖然沒有什麼省會以上城市,但是也算得上是人口密集地區,是一條比較重要的高鐵幹線。
  • 【以城相見】常德高鐵戰略為何優先荊常,也不棄宜常
    從官場風險上來說,它沒有問題,宜石常方案可能是臨澧至今為止收到的唯一正式方案,但這一方案2017年就到了鐵總那裡,至今未批,而今年3月,鐵總會議精神已經表態,呼南通道襄常段考慮經荊州至常德。湖南,湖北兩地政府也原則同意了「雙通道」方案,只是荊常方案並沒有正式公布,所以,臨澧的回覆沿用舊的信息,是只在意自己的官場責任,但卻有誤導普通民眾之嫌。
  • 呼南高鐵湖南段已生變!邵東錯過一大機遇!
    導讀:呼南高鐵湖北、湖南段,湖北將力推荊常高鐵進入國家「十四五」規劃,原來計劃的宜昌至常德線路將變成襄荊荊常高鐵線路。 呼南高鐵自提出至今,就一直爭議不斷。
  • 常益長高鐵加速建設,襄常高鐵又有好消息
    ,線路北起湖北省襄陽市,途經荊門市、宜昌市,南至湖南省常德市,北連在建的鄭萬高鐵,南接在建的常益長高鐵。 湖北發改委2019年10月28日最新消息:我們正在配合國家相關部門,積極推進武漢至荊門至宜昌高鐵前期工作,爭取明年開工建設。同時會同有關方面研究加快推進呼南高鐵襄陽至荊門段實施的方案,在此基礎上適時啟動荊門至荊州鐵路建設。
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    永州藍山縣廣清永高鐵前期工作指揮部2020年對湖南地區鐵路來說,比較敏感的是長沙至贛州高鐵長沙段和邵陽至永州高鐵的開工與否,但最終的結果是令大家失望了,這兩個項目都沒有舉行開工儀式,最快都得在2021年開工了。
  • 湖南十四五規劃五縱五橫鐵路網,呼南高鐵建設時間基本敲定
    還有最近一直爭執不斷襄常高鐵是不是雙通道呢?呼南高鐵湖南段什麼時候才能全線建成通車呢?湖南十四五重大交通項目初步建議表裡一共涉及9個鐵路項目,有具體時間表的5個,永州經清遠至廣州鐵路、益陽至婁底鐵路建設時間為2021—2026年,襄常高鐵建設時間為2022年—2026年,石門至張家界鐵路建設時間為2023—2027年,常德經嶽陽至九江鐵路建設時間為
  • 呼南高鐵湖南段加速推進,婁底至邵陽將新建高鐵,邵永預可研完成
    呼南高鐵長江以北段,基本都計劃在十三五期間實施。而長江以南段,只有常德至益陽段納入了規劃研究。常德至益陽段,同時還作為渝長廈高鐵的一部分。通過湖南積極爭取,該線路在十三五期間正式開工建設。這也就意味著,目前呼南高鐵整個長江以南段,開工的只有常德至益陽這一小部分。