記者 | 莊鍵 徐寧1
對於已連續兩年負增長的中國汽車市場而言，剛過去的2月，算得上是全行業的又一個冰點。
中國汽車工業協會的統計顯示，受新冠肺炎疫情影響，汽車消費停滯，2月國內汽車銷量僅為31萬輛，同比下滑近八成。
由於整車生產企業復工進度慢以及零部件供應出現問題，2月國內汽車產量也滑落至28.5萬輛，同樣較去年同期減少了約八成。
和整車生產企業類似，國內外的汽車零部件供應商也遭遇到挑戰。萬向錢潮（000559.SZ）在互動平臺回復投資者詢問時稱，疫情對公司復工復產等工作產生了較大影響。
萬向錢潮隸屬於萬向集團，是國內主要的汽車零部件供應商，生產包括底盤、制動和傳動等汽車系統的零部件及總成。2018年，該公司營收超過113億元。
除湖北省以外，萬向錢潮旗下的企業均已在2月10日復工。工廠復工後，面臨的首要挑戰是，工人暫時無法全部返崗，導致人手短缺。因此，萬向錢潮將技術部和市場部員工安排進了生產裝配一線，緩解車間人員不足的問題。
面臨同樣挑戰的還有福耀玻璃（600660.SH）。這家國內最大的汽車玻璃生產商通過迅速啟動招聘，以解決用工緊缺問題。福耀玻璃佔據著國內汽車玻璃市場約65%的份額。
通過定製網上招聘展位、鼓勵內部推薦等方式，福耀玻璃位於福建省福清市的工廠近期緊急招聘了超過50名本地居住人員，成為公司生產一線的員工。
2月17日起，福耀玻璃除湖北省外的42家生產基地、研究機構等單位，均已復工復產。2月底，公司復工率達到九成，汽車玻璃的產能和設備利用率恢復到了正常水平的70%。
福耀玻璃有超過20家供應商位於湖北，由於疫情無法正常供貨。該公司隨即通過調用內部庫存，開發新供應商等方式，以求按期生產，交付海內外的汽車玻璃訂單。
博世集團在國內的大部分企業也在2月10日開工，這家德國公司是全球最大的汽車零部件供應商之一。去年，博世集團在中國的銷售額約為1097億元。
3月17日，博世集團對界面新聞回復稱，其全國工廠除武漢地區的需再等通知外，其他都已復工。
進入3月中旬，隨著本輪新冠疫情流行高峰在中國結束，國內汽車生產商們有望在本月迎來復甦，也將帶動上遊零部件供應商們恢復活力。
國家統計局貿易外經司司長藺濤本周表示，從市場活力看，企業復工復產步伐正在加快，消費需求也在加速釋放。
他引用中國汽車流通協會的數據稱，消費者購車活動正在加速恢復，2月第一周乘用車日均零售僅811輛，第二周為4101輛，第三周為5411輛，第四周則上升至1.65萬輛。
但隨之而來的壞消息，是海外疫情所呈現出的爆發態勢。對於依賴國際市場以及擁有海外工廠的汽車零部件企業而言，這可能又是一個沉重的打擊。
3月17日，大眾汽車集團宣布，該公司位於德國的工廠從下周一起停工。此前，這家汽車製造商位於西班牙和葡萄牙的工廠已經暫停生產。同一天，雷諾汽車也決定暫時關閉其在法國的12家工廠。
在大洋彼岸，美國三大汽車製造商通用、福特和菲亞特克萊斯暫未公布關閉本土工廠的計劃，但三家公司均表示，將密切關注疫情的發展態勢，並隨時對現有防疫措施作出必要調整。
目前，福耀玻璃海外收入已佔到總收入的約一半，該公司此前在美國設立了汽車玻璃生產基地。
今年上半年，萬向錢潮有約13%的銷售收入來自於海外市場。
博世集團對界面新聞稱，其中國區99%業務已本土生產、本土銷售，服務國內市場，疫情對進出口量幾乎沒有影響，並未提及國外業務的影響。
根據財報，博世集團約五成的收入，來自於歐洲本土市場。