你的電動車續航多久?修車師傅教你幾招,讓電量恢復且多跑30公裡

2020-12-11 我說車你評論

你的電動車續航多久？修車師傅教你幾招，讓電量恢復且多跑30公裡

儘管現在對電動車的管理越來越嚴格，不過電動車的實用性還是小汽車方便很多，很多小汽車走不了的路電動車可以走。不知道各位接送孩子上下學喜歡用電動車還是汽車呢？應該更多人選擇的電動車吧！為何呢？有親身經歷過的車主都知道，在學校路段有違停拍照儘管你人在車上，如果停的時間久了就被拍到，而且學校路段每次放學期間路段都非常堵，因此就有很多巡邏交警進行拍照貼罰單，轉眼間就被貼罰單了！還有就是汽車在擁堵路段進出很不方便，而電動車一竄就出來了，坐在車上的車主真心羨慕騎電動車的朋友。不僅如此，而且同樣時間去接孩子放學，電動車不到十分鐘已經到家了，而汽車半個小時還堵在路上，因此電動車的便利性還是有目共睹的！各位家長是否有同樣的感受呢？

但是隨著冬天的到來汽車的優勢就發揮出來，起碼坐在車內不會冷的發抖，而電動車就冷發顫。不僅如此，大家有沒有發現冬天電動車耗電也會越來越快呢？明明是充滿電可是就沒有夏季的時候開的久，動不動就要充電總是跑不遠，這是為何呢？接下聽聽修車師傅怎麼說的吧！

因為我們平時所使用的電動車電池多半用的都是鉛酸電池，這所謂的「鉛酸電池」在其中的各種物質活性會降低，蓄電池能力則也就會隨之變差，則在溫度達到25度左右時，鉛酸蓄電池便可正常蓄電，能夠達到最大限度地放電；但若是在低於15攝氏度以下時，那該車的電池充電量以及蓄電量都只有正常環境溫度的三分之二，或者更為較低，因此才會導致大家的電動車總是充不滿電，還跑不遠，那這些其實都是屬於正常的現象。

那麼有沒有解決方法呢？答案當然有，修車師傅說用這幾招就可以解決問題，能夠讓你每天對跑上30公裡沒問題！首先是充電時間，想必很多車主充電時候只看指示燈，每次綠燈亮了就拔掉？這也能很夠理解，畢竟擔心電池損壞，一組電池好幾百壞了就心疼了！在這裡修車師傅建議大家，冬天充電的時候當綠燈亮了就不要著急拔掉，多充1-2小時，綠燈亮後繼續充電屬於浮充，當浮充有利弊，對冬天來說可以多跑點，對於電池來說有點傷害，但是要記住浮充的時候不要充太久，不然會提前減少電池壽命，冬天最佳時間為1-2小時。

其實就不要等沒電了再去充，電池內的容量最好不要低於25%。如果低於25%就會對電池造成損害，影響電池的使用壽命，我們都知道電池經常虧空會對蓄電能力減弱，所以說掌握時間很重要！

最後就是上坡的時候及時切換到中速或慢速，我們都知道現在電動車都速度控制功能，上坡時使用慢速或中速可以節約很多的電。也許大家都經歷有用快速模式的耗電很快，甚至都跑不動而且速度還很慢，此時的速度和中速差不多，這時候你切換到中速模式電量一下子就恢復滿電，而且還能多跑30公裡。如果上坡時把速度扭到底，否則會由於大電流放電導致耗電量加大，也有可能會「拉傷」電池。因此以上幾個技巧大學要應用到生活當中，你還有沒有更好省電方法呢？

相關焦點

  • 天冷了,電動車怎麼騎可以跑更遠,老師傅:教你4招,多騎10公裡
    隨著冬天的到來，電動車因為電瓶中的蒸餾水以及鉛板依附物冷卻的原因，導致電瓶內的電量只有夏天的70%左右，續航就會變差，而且目前的電池技術還沒有辦法完全解決，但是，我們其實也可以依靠規範電動車騎行方式來改善電動車的續航，讓電動車跑更久，今天小鑫就來帶大家了解一下，冬天來了，電動車怎麼騎跑更遠
  • 漢EV續航縮水多嚴重?一位山西用戶冬天只能跑200多公裡
    一天，車聚君無意中刷到一個微頭條，說漢EV冬天續航嚴重縮水，充一次電只能跑200多公裡。 這個太誇張了吧？我們聯繫上了發布人「帥氣的哥哥」進行了採訪。 車主姓李，家住山西省晉城市。10月28日，他以家人名義在當地的元唐4S店購買了一輛比亞迪漢EV超長續航版尊貴型電動車，價格是25.58萬。 沒有優惠，也沒有漲價。
  • 電動車續航造假,是誰在欺騙你?
    擁有一輛車帶來的最大改變，就是活動半徑的增加，只要你願意，可以在任何時候踏上一場「說走就走的遠行」，即便你很少長途駕駛，但重點在於擁有自由選擇的「權力」。這就是為什麼儘管不少電動車的續航已經不輸燃油車，但由於補能設施數量和補能速度與燃油車仍有差距，所以提速快、行駛安靜、單踏板駕駛方便、用車成本低……這些電動車的優點，在「續航焦慮」問題面前似乎不堪一擊。
  • 了解NEDC 之後 我發現電動車的續航還是得實測
    從數字來看，同一款車型的 NEDC 工況續航相比等速續航的數據會一定的「縮水」，感覺好像是紮實一些，但是當你真正弄清楚 NEDC 工況續航的測試標準的時候，你發現，其實 NEDC 工況續航也只能作為參考，並不是代表你提車之後滿電就可以跑到的實際續航。
  • 汽車鎖芯壞了不能點火,修車師傅教你一招,不用鑰匙也能啟動
    #汽車維修#現在，隨著生活水平的提高，摩託車已經不能滿足，大部分人的出行需求了，於是越來越多的人選擇買車小張說前幾天就發現，車輛打火有時候會沒反應，當時修車師傅建議他換個點火鎖芯，小張以為是要坑他錢，所以就沒換。現在好了車子直接拋錨，給修理廠打電話，拖車費竟然要500元，就在小張準備讓來拖車的時候，我趕忙制止了他。好歹我以前也是修過車的，就小張這種10年車齡的老車，其實不需要鑰匙也能啟動，今天我就教給大家一個，不用車鑰匙啟動車輛的方法。
  • 綠源電動車質量好不好,十年資深修車師傅這麼說
    今天，我們來談談綠源電動車質量好不好。電動車質量好不好這種問題，最有發言權的一個是經銷商，另一個就是電動車維修師了。經銷商可以直接收集到用戶的反饋資料，而我們這些電動車維修師，則經常有機會拆開電動車，看到其中的每一個細節，質量好壞一目了然。
  • 續航250公裡!玉林電動車製造或能脫胎換骨
    玉林新聞網訊 （記者 鄒江）7月10日至12日，兩輛安裝了由廣西巨力科技有限公司研發的電磁共生動力系統的電動車，由兩位市民義務試車。在電動車不續充電狀態下，她們每天平均騎行80多公裡，三天時間合計航行裡程253公裡，超過普通電動車續航裡程的3至7倍，這意味著電磁共生動力系統在電動車應用上獲得初步成功。
  • 變速箱油多久換一次更好?修車師傅:建議不要超過這個公裡數!
    機油的更換現在已經是一件老生常談的話題了，那對於變速箱油，你的了解又是多少呢？其到底要多久換一次更好？修車師傅：建議不要超過這個公裡數！不少車友朋友們都知道機油的更換周期是由很多因素所共同決定的，一般和我們的日常行車路況、開車習慣還有車況等多因素構成，並不能有一個非常準確的公裡數來確定是否要更換機油，而變速箱油也是如此，其更換的頻率也會影響到變速箱的使用和性能。首先，大家要知道的是不同車型更換變速箱油的頻率不同。
  • 電動車什麼牌子的好?臺鈴電動車憑續航「鶴立雞群」
    然而要從千萬品牌中尋找一臺「既中看又中用」的電動車並非易事。對於如何定義一款電動車的好壞，其實可以簡單理解為，一輛可以帶你順暢通勤，遠離續航裡程焦慮，跑得更遠的電動車，對消費者來說就是理想的選擇。數據顯示，中國80%的電動車用戶面臨的最大煩惱都是——跑不遠。尤其在新國標的時代語境下，如何提高續航裡程，如何實現節能省電，已成為擺在眾多電動車企業面前的共同課題。
  • 低電耗≠長續航 買電動車千萬別被「套路」
    續航裡程相同的兩輛電動車，往往載電量更多的那輛實際續航更紮實，而不是百公裡電耗更低的那輛。隨著車企和大眾媒體的不斷普及，消費者對電動車這個新鮮事物的認知程度越來越高，我們不只關注電動車的續航裡程，對背後的電池材料、電驅動系統、熱管理等等都在不斷的研究。
  • 一到冬天電動車就跑不遠?老師傅:學會這幾招,電動車不怕跑不遠
    電動車作為性價比很高的一款代步工具，現在在我國十分普及，雖然沒有汽車舒適，但是它騎行方便，走路能到的地方它都能到，在擁堵的城市中這樣的特性尤為可貴，不過，電動車也並非沒有缺陷，無論是兩輪電動車還是新能源汽車，都在因為它的續航能力備受詬病，尤其兩輪電動車，基本上一兩天就要充次電，使用一年以上每天都必須要充電
  • 不怕電量Red警戒,幾何C帶你完爆群雄
    然而在我們熟悉的汽車界也是如此，「電動車能行嗎、不想老跑充電站、掉電率大不大、還有10%的電量，還能開？」或許這就是許多電動車主或燃油車主的真實吐槽。 能量積極分子，10%照樣闖最近「紅色警戒，有何不能」試駕活動還在如火如荼的進行中，作為電動汽車新秀，幾何C憑藉10%的電量，在眾人面前好好表現了一次。由於是行業首個SOC剩餘電量極限測試，幾何C登場就直面用戶痛點。在實際測試中，當競品已經悄悄趴窩時，幾何C續航仍能讓車主不慌，僅憑10%電量就能在城區開足70公裡，輕鬆A爆同級競品。
  • 能跑一百公裡的兩輪電動車需要多大的電池?
    ，所以計算出來的，只是大概的東西，請關注：容濟點火器國標車跑100公裡電池容量計算國標電動車，電機最大功率400W，最高時速為25公裡/小時，最高重量55公斤，電池電壓不能超過48V，如果超過了，就不能名正言順上路的了
  • 不怕電量Red警戒,幾何C帶你完爆群雄
    然而在我們熟悉的汽車界也是如此，「電動車能行嗎、不想老跑充電站、掉電率大不大、還有10%的電量，還能開在實際測試中，當競品已經悄悄趴窩時，幾何C續航仍能讓車主不慌，僅憑10%電量就能在城區開足70公裡，輕鬆A爆同級競品。實際平均耗電量僅0.677，相比競品的1.234，幾何C的續航能力有著翻倍的優勢。
  • 修車師傅解釋後,車主:差距這麼大
    修車師傅解釋後，車主：差距這麼大現今市面上電動車配置的電池有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池，所謂鉛酸電池就是使用鉛酸電池的電車，而鋰電車就是使用鋰電池的電車。那麼這兩種電車除了電池不同，有什麼區別呢？經修車師傅一番解釋，車主表示：差距這麼大！
  • 修車師傅教你幾招,或許自己就能判斷
    修車師傅教你幾招，或許自己就能判斷，現在知道還不晚。第一種：急加速時離合器片打滑。如果你遇到這種情況就說明離合器片出現問題了，猛踩油門的時候發動機轉速上去了，但是車速沒有上去，說明離合器片可能打滑了，這種情況會導致發動機一直處於一種空轉的狀態，轉速一直飆升，但是動力就是上不去。
  • 400W變頻電機和七重減震,續航高達300公裡,這款摺疊電動車真耐跑!
    新國標後，電動自行車大致可以分為踏板電動車，電單車，摺疊自行車三大類，其中踏板電動車舒適性是最好的，價格也是最貴的，但續航卻不是最遠的。摺疊電動車由於車身小巧，功耗低，純電續航能力反而強。今天就給大家介紹一款純電續航可以達到300公裡的電動車。
  • 最高時速45,續航65公裡,男人最愛的電動車:雅迪萊客評測
    車身的印花貼紙是點晴之筆，讓人忍不住要多看兩眼。紅色的部分之前沒有注意過，以為不小心在哪裡刮花了，湊近仔細瞧了下，原來就是一種刮擦的特效，配合CHIVALRY和HERO單詞字樣，就像是飽經風霜、英勇搏鬥過的騎士印跡。黑色數字7應該也是表達對公元7世紀（中世紀）騎士的敬仰和對新一代電動車騎士的推崇。
  • 黑金系列電池,被稱作電池王者,曾經超續航現在為何沒幾家賣?
    剛開始做宣傳，做城市續航真實試驗廠家和經銷商選擇48V、60V，選擇不同品牌10輛電動車，安裝相同型號電池，用均速測試，行駛裡程最遠的一輛為125km，最差的都行駛將近90km，當時坐車跟隨著幾十個修理店主和經銷商共同驗證。關注「多斌修車」，可以了解更多的電動車常識，避免多花錢。看明白了，在評論區打上「明白了」三個字。
  • 剎車片都磨扁了,修車師傅教你一招
    剎車片都磨扁了，修車師傅教你一招。剎車片都磨扁了，修車師傅教你一招，你平時下坡是如何操作的呢？