呼南高速鐵路，簡稱呼南高鐵，又稱呼南客運專線，是一條連接內蒙古自治區呼和浩特市與廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路的重要「一縱」，呈南北走向，為中國中西部地區的幹線鐵路之一。
2016年7月20日下午，國家發改委召開《中長期鐵路網規劃》新聞發布會，並公布了《中長期鐵路網規劃圖》以及《中長期高速鐵路網規劃圖》。在構築「八縱」高速鐵路主通道中，呼南通道位於第五縱，線路走向為：呼和浩特~大同~太原~晉中~長治~晉城~鄭州~襄陽~宜昌~常德~益陽~邵陽~永州~桂林~南寧高速鐵路。
2009年12月29日，呼南高速鐵路鄭焦段開工建設；2015年10月31日，呼南高速鐵路鄭襄段開工建設；2016年6月16日，呼南高速鐵路太焦段正式開工。呼南高速鐵路自呼和浩特東站至南寧東站，全長約2300公裡，設計最高時速350千米，運營時速為300千米。
至呼南高鐵開工建設至今，線路的走向一直都是大家關心的事。就拿其中途徑宜昌來說，宜昌位於長江中上遊分界處，武漢與重慶中間，「上控巴蜀，下引荊襄」，國家在渝漢之間需要一條縱向的大動脈。宜昌之所以是副中心，並不只是因為一江兩壩，更在於宜昌是鄂西南的中心城市。鄂西鄂西南屬於武陵山區經濟較落後地區，是中西部欠發達地區。國家把幹線高鐵和交通樞紐確定在宜昌，可以帶動周邊貧困山區的經濟發展。
並且2020年的省政府工作報告提出，湖北將開工建設呼南高鐵襄陽至荊門段，目前可行性研究報告編制已完成，前期工作正在加快推進力爭年內開工，在襄陽東高鐵站呼南高鐵將與鄭萬高鐵、武西高鐵交匯，襄陽也因此成為重要的換乘樞紐站。呼南高鐵襄陽至荊門段線路速度目標值都是按照高鐵的標準350公裡每小時來設計。呼南高速鐵路途徑的每一個縣市城市都能夠將其連通，調配各方資源，整合各族人群，不僅有效帶動區域經濟利益發展，還有重要的戰略意義。
（文章來源：高鐵網）