對於很多顏控的人來說，目前汽車市場越來越多的高顏值年輕化車型似乎讓大家越來越審美疲勞，如果想博得消費者的青睞，你不僅得耐看，還得夠驚豔，如果說今年能符合這個條件的，一汽豐田奕澤算是一個。
上市時間其實也不算短了，我們就直奔主題，聊聊重點。因為是重點中的重點車型，自然而然的C-HR和奕澤就成為了常見的雙車戰略產品，區別真的不大，但是這次還是跟大家更加細緻的體驗一次奕澤到底是一輛什麼樣的車。
這款車我已經在各大車展看過多次，但是每次再見都會不出意外的被它吸引，作為基於TNGA架構打造的車型，外觀上各種大膽線條的設計運用，讓它成為一款360度都有辨識度的車型。
先用一個詞來形容的話，肯定是年輕個性，車身顏色的使用全部都很大膽，並且採用撞色車頂來增加視覺上的衝擊，沒有一顆年輕的心可能真的hold不住。
看到側面，會發現它採用了小型SUV中非常少見的溜背設計，後們車窗也進行了很大膽的收線，使得後車窗小的可憐，並且門把手被設計在了C柱位置，這個在繽智和上一代指南者上有見過，小孩子開門可能會費點勁。
尾部最讓人喜歡的是雙尾翼設計，上方的尾翼進行了打孔的擾流設計，車窗下方又拉出一個小尾翼，這也是很多的消費者非常喜歡這款車的一個地方。
因為同樣是豐巢概念下的產物，從內飾上的一些線條還是可以看到凱美瑞類似的影子，只不過奕澤的內飾風格要更大膽一點。
領克03
隨著中國汽車品牌的崛起，定位高端豪華品牌的領克，自01、02、01PHEV問世以來，2018年1-10月累計銷量102,308臺，已經連續四個月銷量破萬。市場表現力甚好，這無疑給領克更具想像空間和遐想，銷量膨脹則是一貼強有力的強心劑。然而，沒有轎車的品牌是不完整的，領克03應運而生。在風起雲湧的A級車市場，德、美、日系都有各自強勢的車型吞噬這一份額，初生牛犢不怕虎的領克，偏要來趟趟這渾水，領克03有何不一樣?
2018年10月19日，萬眾睹目領潮運動轎車領克03在日本靜岡富士賽道正式上市，顧名思義日本是一個極具濃厚賽車氛圍的國家，整車技術也是堪稱世界一流，領克03選擇這麼個國度為自己畫上厚重的一筆。無需多解，其代表高水準的技術及超控性能，沒有自信哪敢在此炫耀呀，領克03是首創。領克03區間售價為：11.68萬元-15.18萬元，提供純、型、勁三種設計風格共6款車型。與此同時，支持終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費數據流量三重大禮。
言歸正傳，領克是吉利控股集團旗下的全新豪華品牌，吉利自從收購了volvo的那一天起，意味著品牌崛起、品牌向上。表面上這一切的到來都那麼自然，更深遠的去看，是吉利控股集團長遠戰略部署，打了手漂亮的戰略牌。試問自主品牌缺什麼?人才嗎?還是技術?自然是重技術啦，收購volvo就是補短板，彌補技術上的落差，這是其一。其二，從產品布局來看，吉利汽車不論是SUV領域還是轎車領域，都具備相當的競爭力，銷量的持續上揚，就是很好的例證。如同書福所說，我們的體量跟外資品牌比較相差甚遠，尤其在全球化、高端化進程還是有很大的落差、且利潤低。那麼領克的到來是否衝擊豪華車陣營的一把尖刀的，劍指豪華毋庸置疑。話雖如此，人無遠慮必有近憂，企業發展亦是如此，在這一制高點上，我們看到了吉利人的野心。
眾所周知，三缸發動機一直是話題的焦點，而這次試駕的領克03正是三缸機代表，那麼領克03有什不一樣呢?先來簡單闡述下三缸機的優缺點，低油耗、輕量化、低成本、機械摩擦少等是其優點，但發動機抖動厲害被吐槽。要知道，車友都知道的問題，主機廠不懂嗎?首先是響應國家排放標準，其次是發動機小型化是趨勢，再者，主機廠在技術層面上很好地解決了這一問題。當然，試駕行車過程中也是刻意地去體會細節，本人無論是在城市道路還是高速路況中，無感知。
不試不知道，領克03讓我對馭風設計、獵風動力、凌風操控有了全新的認知，我用一個字來概括「爽」。詮釋了都市對立美學，從賽道到街道的，雖靜猶動一動傾城。這都歸功於馭風設計，風阻係數Cd僅為0.27，升力係數-0.025。其次是獵風動力， 領克03搭載由沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的Drive-E系列1.5TD高效能發動機，最大輸出功率達180ps，在1500rpm時即可達到265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需7.9秒，超越了BBA的奔馳C級、寶馬1系、奧迪A3等車型。