2015年，當時的優步（Uber）執行長特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)進行了一次大膽的人才突襲，他從卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon)的國家機器人工程中心(National Robotics Engineering Center)挖走了大約40名機器人專家。據報導，這一舉動讓這所世界一流的工程大學感到震驚，這似乎預示著這家世界上最熱門的初創企業即將把自動駕駛汽車變成現實。
如今，優步這種自動駕駛業務已經不復存在，據估計，機器人計程車主宰世界的時間將延後十年。優步周一表示，將出售研究自動駕駛的部門——總部位於匹茲堡的先進技術集團(Advanced Technologies Group，簡稱ATG)。這個擁有1200名員工的無人駕駛研究單位將被無人駕駛技術開發商奧羅拉（Aurora）收購。作為交易的一部分，優步將向奧羅拉投資4億美元，使奧羅拉的估值達到100億美元，並將其員工數量增加兩倍。優步現任執行長達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)也將在奧羅拉董事會佔有一席之地。
此舉將繼續推動自動駕駛技術的整合，因為製造安全可靠的自動駕駛汽車的過程仍然比分析師們曾經預測的成本更高、耗時更長。根據財務文件顯示，今年1月至9月，優步 ATG虧損3.03億美元，該公司成立5年來已支出逾10億美元。
奧羅拉本身並不打算製造自動駕駛汽車或卡車；相反，該公司正在開發為自動駕駛汽車提供動力的複雜軟體。該公司已與現代(Hyundai)、電動汽車公司拜頓(Byton)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)等汽車製造商籤署了協議。此次與優步進行交易後，奧羅拉可能會獲得另一個大型合作夥伴：豐田。這家日本公司去年向優步的自動駕駛部門投資了5億美元。奧羅拉正在舊金山灣區、匹茲堡和達拉斯測試這項技術。該公司還在蒙大拿州的波茲曼設有辦公室。
出售ATG後，優步縮小業務範圍，並出售部分業務以尋求盈利。這家叫車公司曾希望成為「運輸領域的亞馬遜」。今年夏天，它把自己的微移動部門Jump出售給了Lime，並在今年秋天出售了部分卡車物流部門Uber Freight。據報導，優步還在談判出售其自主經營的無人駕駛空中計程車業務Elevate。優步發言人莎拉·阿布德（Sarah Abboud）表示，優步「仍致力於通過行業合作，在優步網絡上實現自動駕駛交通的商業化。」
據悉，2017年，優步一輛用於自動駕駛測試的車在美國亞利桑那州坦佩市發生車禍，但沒有造成人員傷亡。優步因此暫停了自動駕駛汽車路測項目。在之後的2018年，一名49歲的美國婦女在步行過馬路時被一輛優步自動駕駛計程車撞死。目前，奧羅拉將優步的安全系統作為此次收購的關鍵部分。奧羅拉執行長克裡斯·厄姆森在一篇博客文章中讚揚了優步在軟體測試方面的進步，以及其團隊在為叫車服務方面的經驗。