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網易汽車12月26日報導 據《福布斯》新聞報導，目前優步的自動駕駛項目突飛猛進，在短短100天裡累計了100萬英裡的自動駕駛裡程，總自動駕駛裡程已經突破了200萬英裡，而今後優步將以打造自動駕駛網絡平臺為關注重點，而非打造自動駕駛汽車本身。
今年9月，優步曾宣布其自動駕駛汽車在自動駕駛模式下已經累計運行了100萬英裡（約161萬公裡），公司總共花了2.5年的時間才達到這一裡程碑。不過，突破200萬英裡（約322萬公裡）的裡程碑，優步僅用了100天。優步先進技術集團（Advanced Technologies Group）負責人埃裡克·梅伊霍夫（Eric Meyhofer）表示：「我們終於可以大跨步前進了。目前，我們每周的自動駕駛裡程約為8.4萬英裡（約13.5萬公裡）。」
積累上百萬英裡的自動駕駛裡程對於任何自動駕駛項目來說都是至關重要的，因為這是檢驗軟體有效性以及系統決定正確性的最佳方式。但是對優步而言，在經歷了一個困難重重的2017年，尤其是與Waymo自動駕駛案件糾紛的愈演愈烈，優步還能在100天時間裡累積100萬英裡的自動駕駛裡程，這實在是來之不易。
首先，今年優步的自動駕駛項目出師不利，由於未經允許便在舊金山開展自動駕駛測試，一開年優步就陷入了與加州監管當局的爭鬥中。二月，競爭對手Waymo起訴優步，指控優步盜竊了其商業機密。再之後的一個月裡，一輛優步自動駕駛汽車在亞利桑那州卷進了一起側翻事故。到五月，優步自動駕駛項目的負責人安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）由於被捲入了Waymo案件而遭到解僱。
梅伊霍夫表示：「當時我們真的只有兩個選擇：繼續保持運轉下去或者一跟頭栽倒。而最終我們的團隊保持了下來，並且團結一致，這真的是我們的關鍵時刻。」梅伊霍夫補充道，現在優步的自動駕駛項目所處的「危機模式」已經慢慢緩解了，並將開啟發展與增長模式。
在道路上投放更多的自動駕駛汽車並讓自動駕駛裡程翻倍是優步加快其自動駕駛努力做法的一部分。在過去三年裡，項目的員工數量增長至1500人，並在匹茲堡、舊金山、鳳凰城以及多倫多開設了辦公室。同時，優步的機器人汽車總數也達到了200輛，而梅伊霍夫也將優步在短短100天內實現自動駕駛裡程翻倍的成果歸因於此。
梅伊霍夫自豪的說道：「這並不是一次示範，也不是一次性產品，這不是在證明什麼概念，而是我們的一項重要產品。」再者，項目內部認為它們的最終目標並不是打造一款自動駕駛汽車，而是致力於幫助打造一款自動駕駛汽車的共享網絡，這兩者是截然不同的，梅伊霍夫解釋道。梅伊霍夫說：「是的，這是一款自動駕駛汽車，但是自動駕駛汽車卻有著方方面面的內容。它將我們的關注點從科研方面轉移到產品身上。」這意味著，工程師以及產品設計師們的關注點不僅僅是汽車能做什麼、汽車能看到什麼，而且他們還要考慮到乘客的駕駛體驗，以及物流、車輛維修等服務體驗。
優步這種關注重點轉移也並不是一帆風順的，公司甚至損失了不少頂級人才，他們或自己創辦公司，或加入了競爭對手。公司前CEO特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）的離開亦被認為是公司的重大損失，在卡蘭尼克看來，自動駕駛技術對於優步未來的生死存亡至關重要。
儘管有媒體報導稱優步新CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）一開始並不是對自動駕駛項目很有信心，梅伊霍夫表示，現在關於自動駕駛項目對於優步未來的重要性，科斯羅薩西與卡蘭尼克的觀點達成了一致。梅伊霍夫說：「對於我們自動駕駛項目如此巨額的支出，許多人都持懷疑態度，因此科斯羅薩西理應懷疑。當然，我還是繼續希望科斯羅薩西繼續保持批評的態度，並一如既往地對我們繼續寄予厚望。」
接下來，梅伊霍夫希望優步能夠在下一個季度裡，在公共道路以及測試賽道上自動駕駛100萬英裡的裡程。對於不少競爭對手而言，優步的自動駕駛進展神速。最近，Waymo剛剛宣布其自動駕駛項目在公共道路的累計續航裡程已經達到了400萬英裡，而上個100萬英裡的完成耗時6個月。同時，Waymo還計劃很快推出一項自動駕駛汽車服務，在自動駕駛汽車內並不會配置前排操作安全員。
對此，梅伊霍夫並沒有預測優步何時將會推出同樣的服務，不過他強調，優步正在專注於打造自動駕駛汽車的網絡平臺，而非自動駕駛汽車本身；將兩者區分開來，並為自動駕駛汽車打造運營的平臺是優步今後繼續發展的戰略關鍵。
此外，有人曾聲稱自動駕駛汽車是自網際網路以來的最大成果，然而，梅伊霍夫卻不這麼認為。相反，他認為，優步才是網際網路技術誕生以來市場最大的擾動因素，因為「優步使得自動駕駛技術得以存在」。梅伊霍夫補充道：「沒有汽車共享服務，就不會有自動駕駛的市場與費用合理性問題。這是一項神奇的電腦科技工程，如今，該電腦科技工程已經有了用武之地，這就是共享出行。」