大家好，這期分享的是《日產途達這款車有什麼特點？開了3個月後，車主表示：五個字》。
當下汽車界的消費市場形勢嚴峻，各有優點特點的好車被紛紛推陳出新。「車場巨無霸」寶馬X5，氣勢相當旺盛，簡直不可阻擋。「小保時捷」眾泰SR9，其地位已經不可撼動。注重獲取精神享受的今天，準確找到切入點是一個汽車品牌成功的基礎，正如途達。
日產途達是日產在國內的主流產品，憑藉它前後座包相距寬敞的空間表現，用戶對滿足全家人出行特別介意的要求得到了極大的滿足，因此，車主對日產途達稱讚有加。但隨著現代社會的發展，消費水平的提升，車主們的選車標準也在不斷改變，底盤穩定性、油耗、安全性等等，只有一項優勢的車型總會慢慢落後。
我前幾天跟駕駛者趙先生聊天，他曾開過大眾途觀L，為了給自己一個家，最近提了日產途達，現在為止他提車已有3個月，跑了4800公裡，他說：兩車一比，差距一目了然。到底是什麼支持日產途達在市場中久盛不衰？日產途達和大眾途觀L相較究竟有哪些值得稱道的地方？接下來就讓駕駛者為我們詳細解答。
外觀是我對日產途達一見鍾情的原因，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。前臉大燈目光犀利，銳不可當，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。日產途達外觀與大眾途觀L外觀還是有蠻大差距的，而我更熱愛日產途達外觀。首先談談外觀的表現，光彩照人的造型設計展現出現代的審美觀。中網格柵是我最喜歡的地方，許多朋友都誇它，車尾造型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級。拿日產途達與大眾途觀L相比較，我感覺日產途達的設計者才深知我心。
但是，日產途達在內飾的表現上有些不盡人意。中控區域設計較為平常，缺少了立體感和層次感，內飾材料實在，但仍然塑料感太強的弱點，車邊、座椅的裝飾相對簡單，無法體現車主的高雅品味。從數據上看，大眾途觀L的內飾似乎比日產途達更好。
再看動力方面，日產途達的動力系統採用排量為2.5的直列4缸自然吸氣動力引擎，最大馬力只有193Ps，從實際駕駛感受來說，日產途達的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現比較平穩，起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。變速箱採用的是6擋手動級別，其穩定性和可靠性還不錯，不過這款變速箱加減檔邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。日產途達的動力表現著實有些欠缺，比不過大眾途觀L。
再說說空間，其空間方面的亮點比較突出。由於其整車高度達到1835毫米，即使身高178cm的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。因為它的寬度達到了1850毫米，後排乘坐三人依舊活動自如。2850毫米的軸距加在日產途達的身上，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，讓前後排親戚都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且日產途達在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。綜合來看，日產途達的空間數據著實比大眾途觀L優異。
就油耗來看，在城市路和高速各半的狀況下，日產途達的綜合油耗只有10.4L/百公裡。堵車的路況下，油耗在13.5L上下徘徊，高速公路的油耗僅8.7L上下，經濟性更高。就我個人體驗而言，這樣的油耗實在太低了。
整體上看，日產途達簡直是為我量身定做的，特別是它的外觀讓我垂青。儘管它的價格大眾途觀L沒有什麼太大的出入，但是日產途達更加吸引著我。現在有許多成功人士和知識分子在開日產途達，越來越多人認可日產途達，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！經過駕駛，我心情可以用五個字形容：它非常完美！
聽完駕駛者的分享，我覺得，日產途達能有這樣傲人的銷量，空間方面的閃光點的確幫助很大，其在油耗、外觀、舒適度方面的表現同樣可圈可點，切切實實為車友的需求著想。因此在同等級中，日產途達性價比是比較高的。那麼對於這款成為車界焦點的日產途達，大家有什麼想法呢？