談談感受，給換車的朋友一點參考，純屬個人觀點。
裂行圖
crox150圖
1、起步：新大洲本田裂行怠速1700-1800，2000後輪就會轉動，稍加油門就能緩慢起步，起步非常穩，放掉油門，緩慢減速，加多少油門給多少功率。 crox150表上怠速1500，電子轉速表，500一格，3000以內車子沒有動力，因為有1500-3000一段空檔，3000以上突然發力，有明顯推背感，稍減油門在3000以內就會明顯減速，相當於帶了一點剎車的感覺，想要控制緩慢啟動緩慢減速有點難度，不知是否新車關係。
2、行程：新大洲本田裂行，一把油門開到60公裡非常穩，再上去感覺有點飄的感覺，再往上開有點心慌，好的道路跟不上氣車。crox150一把油門80公裡還麼啥感覺，跟著氣車走沒有壓力，因為新車磨合期沒往上開。
3、坐姿：我1.72，新大洲本田裂行幾乎2腳全部著地。膝蓋前方沒有太大的空餘太靠前座會碰到前版，在起步後往後坐，前方才有充足的空餘，後座基本與前坐平，坐在後面視線受阻。crox150停車時2腳只能腳掌著地，或停車後往前坐，臀部三分之一離開座位，那時可以2腳全部著地，假如單腳著地就沒有問題。任何情況下膝蓋前方空餘都非常大，不可能碰到前板。後座比前坐高，坐在後面視線良好。
4、離地間隙：新大洲本田裂行小區裡12釐米臺階有斜坡，緩慢直上，不戴人也要碰到底板，需要緩慢45度角上才能不閣底板，crox150帶人快速直上也不閣底板。可能和前避震硬也有關係。
5、聲音：新大洲本田裂行怠速聲音很輕震動很小，幾乎感覺不到已經發動，起步後聲音和震動也很柔和對環境影響很小。crox150怠速時聲音震動都不大，一到3000轉以上，聲音震動都開始加劇，聲音不算刺耳，但也不動聽。當然聲音和功率是成正比的，聲音越小，功率越小，所以有些小功率的車排氣管改成直噴，但聲音像賽車。
6、避震：新大洲本田裂行前後都比較軟，開著非常舒服，前避震我也從來沒有碰到到底的情況。crox150前後避震就明顯硬，連續不平路手抖到發麻（有點誇張），可以接受，比電瓶車之類要好很多。
7、側滑：新大洲本田裂行前後輪寬度都是10，軸距又短，我後輪換成半熱熔，還是頻繁側滑，下雨天內環外的機動車多車道幾乎不敢上去，混在非機動車道裡慢慢走，不下雨標記路面剎車也會滑。crox150軸距比新大洲本田裂行長，前後輪寬度是前12後13，我把前後輪胎壓都打到20，原廠胎，下雨天40公裡左右在機動車道和非機動車道白線之間連續變道，沒有發現打滑現象，雨天20公裡左右白線剎車不是急剎車，還是側滑，但是能夠穩住。比新大洲本田裂行好很多，但還是不能避免，所以開車儘量避免開到白線上。
8、剎車：新大洲本田裂行是前碟後鼓，新車起就感覺後剎剎不住，停車捏緊後剎，人往前衝車子會走，開了2年，沒有改善，去店裡換了原廠的剎車片，磨了接觸面，也沒有明顯改善。crox150是前後碟剎，後剎車捏緊，車根本推不動。
9、儀錶盤：crox150是電子的，功能齊全，特別是時鐘功能和短途公裡計數非常實用。
10、油箱：crox150比新大洲本田裂行125大了2升多。
11、啟動：新大洲本田裂行1周不騎就要反覆發動多次，有時還要靠腳發動，特別是冬天停在室外。crox150是電噴，發動都是一次成功。 總結：需要城市代步，一般不超過60公裡，下雨天基本不開新大洲本田裂行絕對適合，價格也在8千左右。需要帶人出去走走，需要超超車感覺速度，經常碰到起伏比較大的路況，對開車安全特別在乎的三陽crox150絕對是好車