這才是D級車王,長5米2提速6秒,換代降12萬,比奔馳S大氣

2020-11-23 騰訊網

眾所周知，國內的豪華車市場一直是被德系BBA所統治著，不過，在它們之間也一樣存在著非常激烈的競爭關係，還記得在國內豪華車早些年，奧迪憑藉著"官車"的美譽，旗下大多車型在市場上的表現一直都領先寶馬，奔馳，不過，隨著發展格局的不斷變化，如今寶馬顯然已經成為了國內影響力最高的豪華車品牌，同樣也是大多年輕人的夢想車。

我們都知道，自從2018款寶馬X1換代改款後，就將入門車型換上了一臺1.5T"三缸"引擎，雖說在上市之之初不被很多網友所看好，但是事實證明，寶馬X1是非常成功的，要知道，最便宜的寶馬X1落地售價也達到了近30萬，但它幾乎每月都穩定在以8000+的銷量，遠遠的將大多同級車甩在身後，不過，相比寶馬X1，寶馬7系還要更加的讓人充滿著誘惑力，尤其是2019款寶馬7系在換代改款後從而所呈現出的那種豪華氣質，可以說比奔馳S級還要大氣，並還在售價上連跌了近12萬，讓它成為了D級車領域中真正的D級車王。

外觀上，全新寶馬7系在顏值造型上確實有了非常的蛻變，一眼看去，相比上一代不僅更加的凌厲動感，也顯然要體現的更加符合當下大多消費者對豪華車的審美觀念，車頭仍然是採用了寶馬標誌性的雙腎進氣格柵，不過，全新寶馬7系在將中網加大加寬後，顯然讓車頭所營造出的視覺衝擊感也更加強烈了，相比較於奧迪A8L和奔馳S級，寶馬7系顯然要更加的彰顯運動風格。

寶馬7系除了有著一身紮實，耐造的製造工藝，還將炭纖維複合材質在車身上得到了充分的應用，不僅讓整個車重減輕了40Kg，從而將懸架，制動系統和車輪上的減震質量也很好的降低了超15%以上，值得一提的是，寶馬7系所採用的還是前置後驅驅動模式，即使整個車身達到了5米2，但它所擁有的操控仍然要比我們想像中的優秀。

進入到車內後，寶馬7系的內飾布局基本延續了上一代的設計風格，看上去依舊是格外的突顯簡潔而不失檔次感，不過，當你細心去發現後就會有所感受，車內各處細節和做工用料上也得到了很大的優化，在我看來，車內所體現出的質感和舒適性可以說都在奧迪A8L，奔馳S級之上，這才是D級車王，長5米2提速6秒，換代降12萬，比奔馳S大氣！

作為一款D級豪華車，全新寶馬7系雖說將中低配車型都換上了2.0T小排量的渦輪增壓發動機，但它可爆發出258馬力的輸出功率以及最大400Nm的扭矩，是完全能夠滿足車主在各方面的用車需求，即使全車重達到了1.8噸，但它在百公裡提速上仍然僅需6.2秒，起步加速也並不會感到"肉"，而傳動系統再有著8AT變速箱的加持，讓它整車也擁有著都有著非常平順的行駛品質，關鍵是，它在售價上還跌了近12萬，顯然讓自身所擁有的性價比魅力瞬間提升，所以，它能夠更好的贏得消費者追捧，其實並非是偶然，更多的是它在自身魅力上的體現，你們覺得呢。

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