引言 | 貓家族的扛把子來了
11月24日，歐拉好貓在長城汽車泰州智慧工廠舉行了上市發布會。 發布會伊始，歐拉好貓便公布了指導售價。 這種一開場便「亮價」的方式，實屬罕見。
歐拉好貓補貼後的售價為10.39-14.39萬元，共推出5款車型。其中，400km標準續航三款，500km長續航兩款。
在歐拉好貓的指導售價一經曝光後，網絡上對於新車價格的談論便鋪天蓋地。有說太貴了的，又有說價格不錯，要立馬下單的。
那麼，10.38萬起的歐拉好貓，到底貴不貴呢？
一、好貓貴不貴？準車主有話說
在探究這個問題之前，車聚君採訪了一位歐拉好貓的準車主――德滷愛開車。
從名字看，他是一名汽車愛好者，也是汽車新媒體工作者。 前幾天，他在微博上說： 對歐拉好貓種草了，準備入一臺。
車聚君很好奇，這明明是一款女性向的車型，為何這位北方大漢會感興趣？
我們就叫他德滷，看看他是怎麼說的？
▎從什麼時候開始關注的歐拉好貓？
德滷：2020成都車展的時候，我就在網絡上發現了歐拉好貓這款車。當時就被這款車吸引了。
▎被歐拉好貓的什麼地方所吸引？
德滷：設計。好貓復古與現代結合的設計非常吸引我。
▎上市價格出來之後，和自己期望值相差多少？
德滷：還是有些超出我的預期。最初期望頂配車型的價格是12萬以內。
▎準備購入哪個配置？
德滷：配備ADAS功能的車型。如果400km標準續航版本能夠提供ADAS功能的話就買標準續航版。
▎對於車輛還有什麼其它建議嗎？
德滷：希望車輛後期還能夠有一定的終端優惠。
多乾脆的回答。顏值對男女都一樣具有不可抗拒的吸引力。好比貓咪本身，不少家長一開始反對孩子養貓，結果帶回去一隻，發現鋼鐵直男的父親一下就被俘虜了，秒變寵貓達人。
當然，好貓配有Mobileye EQ4的攝像頭與晶片，水平視角100度，算力2.4TOPS，絕對處於ADAS一線水平。這對熱愛自動駕駛技術的德滷來說，是個重大利好。
所以，好貓是好，但略有小貴。能否擼貓成功，看歐拉的終端優惠了。
二、好貓貴不貴？看一下發布會
歐拉好貓的發布會在長城汽車泰州智慧工廠舉行。不按常理的先公布價格後，好貓便開始了正式表演。
首先，發布會全程沒有主持人把控節奏。之後，歐拉也別出心裁地採用詩歌朗誦的形式代替了傳統的產品講解環節。
車聚君遠在美國的一位讀者介紹，這位朗誦的美女部長是長城汽車股份有限公司商品戰略部部長吳會肖，她前一陣兒還去美國底特律籌建長城汽車的北美研發中心。
看來，長城的幹部是文武雙全，色藝俱佳啊。
之後，還有VR作畫的藝術表演，以及各種文藝秀。總之，和大家印象中的「保定長城」不一樣了，變成了「文藝長城」。顯然，這是為了討好好貓的潛客來的。
因為，它就是瞄準了一二線都市的小資青年、時尚達人、愛貓人士。這場別開生面的發布會，與其說是汽車發布會，不如說是歐拉好貓轉型的一種態度宣示。
三、好貓貴不貴？顏值是第一生產力
第一眼看到好貓的外形，各位首先會想到什麼？是不是甲殼蟲？
歐拉好貓確實是由大名鼎鼎的保時捷前設計師——埃蒙·德爾塔親自操刀設計的（第一代甲殼蟲便為費迪南德·保時捷博士設計）。
不過，或許是擔心好貓太像甲殼蟲，於是歐拉很聰明地給好貓配了副兩廂車的身軀。
另外，車聚君還發現一件好玩的事情。
雖然好貓一直以其外觀作為最大賣點，但所有官圖幾乎逃不開正前臉、正45°以及正車側這三種角度。
那麼，車尾呢？
的確，比起可以說是驚豔一般的車頭以及車側，歐拉好貓的車尾造型相對就稍顯平庸了。
特別是尾燈的處理，缺乏一些邏輯感。型面既想保持圓滑本色，又想做些創新，可能是不同力量較量後妥協的結果。
還好沒有犯什麼大錯，比例和姿態是在線的。
再來看看好貓的車內設計，這是它的最大亮點。
儀錶盤+中控大屏的雙聯屏的設計，我們已經在許多自主車型上司空見慣了。好貓採用如此的設計，一是求新勢力的認同感；二是保證豪華感。至少，第一眼的觀感確實很棒。
其實，內飾最成功的，是它的配色。
這肯定是出自女性設計師之手，以車聚君直男癌的眼光看，男性不會有這麼細膩的色調把控，層次感、格調、諧調性，整個內飾的復古文藝感，拿捏的死死的。
不過，作為一款頂配15萬內的自主電動車，好貓的內飾在某些細節處還是有提升之處。就比如它的UI界面設計，感覺仍是10萬之內車型的湊手之作。
當然，總的來說，瑕不掩瑜。設計，一定是好貓最大的賣點。
四、好貓貴不貴？回歸一下產品力
參考之前德滷的採訪，車聚君查看了一下好貓400km標準續航車型的配置。發現在指導價12.39萬的雅典娜版車型上，就有德滷期望的ADAS配置。
硬體配置上，歐拉好貓搭載Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片。傳感器上，配備了1個ADAS攝像頭、4個環視攝像頭、2個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達。
好貓的這套ADAS功能還是相當完備的。除了基礎的車道保持、車道偏離預警、併線輔助等功能外，還擁有道路交通標誌識別功能。具備L2級輔助駕駛的條件。
此外，歐拉好貓還支持OTA升級功能。歐拉方面表示，會有更多的功能通過OTA升級實現。
歐拉好貓基於長城汽車檸檬平臺打造。其實，自7月推出檸檬平臺以來，歐拉好貓已經是檸檬平臺的第四款新車了。那麼，前三款車型分別是什麼呢？
全新哈弗H6、哈弗大狗，以及哈弗初戀。發現了什麼？
歐拉好貓，實質是長城檸檬平臺打造的首款電動車型。
同樣是在今年7月長城汽車三大技術品牌發布會上，長城方面曾表示，針對純電動力車型，檸檬平臺涵蓋兩驅和四驅兩種動力模式，以及多種版本的電池續航可靈活搭配。動力電池擁有三元鋰電池、磷酸鐵鋰刀片電池等多種形式。以A級SUV為例，其續航裡程可達700km，四驅版本百公裡加速時間為4.4s。
那麼，作為一臺小型兩廂純電車，歐拉好貓最大501km的NEDC續航表現是否符合你的期待呢？
車聚小結
2018年，長城獨立新能源品牌歐拉。當時的長城高管說過：「長城汽車只做真正意義上的新能源汽車，堅決不做油改電，油改電跟原來的車子長一個樣，他們敢叫新品牌嗎？」
的確，長城並沒有食言。無論是先期推出的歐拉R1（後改名為歐拉黑貓，補貼後售價：6.98-8.48萬元）、歐拉白貓（補貼後售價：7.18-8.88萬元），還是全新上市的歐拉好貓（補貼後售價：10.39-14.39萬元），均為純電動平臺產品。
只不過，歐拉黑貓與白貓均採用長城電動車專屬平臺——ME平臺打造，而歐拉好貓則為檸檬平臺打造。
看上去，歐拉好貓確實與黑貓和白貓拉開了差距，但既能夠推出燃油車，還能夠推出純電車，甚至未來準備推出氫能動力汽車的檸檬平臺，真的有那麼萬能嗎？
到時，還是看一下上險數吧。