10月13日上午11時18分，隨著最後一段重達640噸的鋼桁梁被精準吊裝到位，由中國中鐵二院設計、中國中鐵大橋局承建的麗（江）香（格裡拉）鐵路金沙江特大橋實現合龍，標誌著世界首座大跨度鐵路專用懸索橋主體工程完工，為大橋如期通車打下了堅實基礎。
麗香鐵路是連接麗江與香格裡拉的「天路」，其中金沙江特大橋是全線控制性工程。大橋全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，相當於80餘層樓房高度。「大橋兩岸山坡陡峭，最大坡度達45度，施工便道、攪拌站及鋼梁預拼場場地極其有限，這給大橋建設帶來很大的困難。」中鐵大橋局金沙江特大橋項目部總工程師張露介紹，在克服了安全風險高、施工場地狹小、高原雨季施工、線性控制難度大等困難後，首次解決了山區鐵路懸索橋建造難題，實現了一批技術創新和成果轉化，也為川藏鐵路的建設積累了寶貴經驗。
中鐵大橋局金沙江特大橋項目部經理伍小團介紹，全橋由71個節間鋼桁梁拼裝組成，單片最大鋼桁梁重量達640噸，相當於120多頭成年大象的重量。為將這些「大傢伙」順利起吊，中鐵大橋局自主設計研發了目前世界上吊重最重的纜索吊機，最大吊重達800噸，被譽為「世界第一吊」。纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米，相當於117層樓房高度，這也是目前世界上起吊高度最大的纜索吊。其搭載著的智能安全監控系統和信息化管理系統，具有額定起重量大、自動化控制程度高、監控系統安全可靠、提升牽引系統先進和安裝速度快、精度高等特點；同時，採用的大噸位雙節段吊裝技術為山區鋼梁安全、快速架設奠定了堅實基礎。
由於大橋橋址位於國家4A級景區——虎跳峽風景區，兩岸分別為玉龍雪山、哈巴雪山自然保護區，環水保要求高，為最大限度減少基礎施工對山體結構穩定性和生態環境的影響，大橋主塔基礎採用矩形嵌固式基礎，在同等受力條件下，減少了基礎結構尺寸及施工開挖面積，這也是目前國內鐵路橋梁最大嵌固式基礎。同時，項目部還在主塔邊坡設置錨索框架梁等設施維護邊坡穩定，在施工機械前端安裝自製「溼式噴霧裝置」減少揚塵汙染，對施工區域及時植草綠化有效減少邊坡水土流失，對施工過程中產生的棄渣廢水進行定時定點清運，通過採取一系列措施，最大限度保護生態環境。
麗江至香格裡拉鐵路位於雲南省西北部，線路從麗江出發，向北跨金沙江第一大峽谷虎跳峽，到達香格裡拉，全長140公裡，設計時速120公裡。線路貫通後將連接大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路、成昆鐵路。項目建成通車後，從昆明到香格裡拉有望4個小時抵達，而麗江到香格裡拉僅需1小時左右。
【責任編輯：趙藝涵】
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