進入12月中旬了，從11月份開始，有些地方已經開始實施國六，首先是深圳！本應跟隨實施的廣州和海南，卻將國六標準延遲退後。
關於海南省，原計劃11月份開始實施。大家看一下各地國六實施圖以及執行標準
但隨著11月份到來，海南省卻遲遲沒有執行國六標準，現在國五車輛可以繼續銷售與登記上牌。據估計，應該不會延遲太晚，因為9月份的時候，海南省就已經開始全面提供國六柴油汽油，油品升級的時間緊隨深圳。
關於廣州市，本來計劃2019年1月1日開始執行國六標準，但是11月份宣布，執行時間推遲到3月1日，據說，這是地方廣大經銷商聯合爭取的結果。
雖然推遲到3月1日，但是時間實在春節之後，這是對廣大地方經銷車，以及貿易商是很關鍵的，因為大家都知道年末，都是大部分商品的是銷售高峰期，比如房子、車子等等。大部分平行進口商的庫存車都是國五標準，所以，尤其對平行進口商來說，這個推遲是很關鍵的。
國五標準到國六標準中間的緩衝時間最短，僅僅三年半。也就是說國六a的全國執行時間實在2020年7月份。並且，環保部也指定了一批省市要提前執行國六標準。華北京津唐是必須的，霧霾隨比往年來說相對減輕了一點，但是相對其他地方，還是比較嚴重的。我是在北京的上班族，對這個是深有體會的。除了京津唐之外，第一批還有魯豫。第二批是珠三角和長三角等地區。而環保部的這個措施，可以說是又進一步地壓縮了緩衝時間。
多了不說了，沒有什麼是比數據更詳細的，大家可以看一下表格：
大家可以看到，成都與杭州歸到了第二批，廣州深圳海南在第一批，還有一點就是京津唐周邊地區也歸入了第一批執行國六標準的省市。
對於大家來說，國六未必是好事也未必是壞事。以為國產車也好，平行進口車也好，目前為止都沒有準備好迎接國六的到來，國六影響著大家二手車的交易以及新車的上牌登記，所以有些人希望國六早點到來，有些人呢希望國六能夠推遲點，這個會出一個相對的時間來權衡大家的利益。比如，某些車已經是國六車型，某些地區可能會像廣州與海南一樣去推遲延後。
到目前為止，國六車型大約有700個，當然數據每天是更新的，這個數據僅供大家參考。當中，國產車500，進口車200.數據僅供參考。來看一下到底是哪些車型是國六標準，分別是什麼車系：
圖中的對比，大家可以看出，大部分國產車是沒有實現國六的，而且目前的發展速度，12月底，國產車可能也不會完全準備完善。因此在第一批裡面，會出現某些車型銷售斷檔的情況，比如深圳，國六標準都是汽油車和混動車，沒有柴油車，就出現了柴油車斷檔的情況。
國產車況且如此，平行進口車也是這樣。到11月中旬為止，平行進口車依然沒有公開國六環保車型，雖然有些美加版的國六車型符合排放標準，但是他們的身份依然是國五車型，因為進口時沒有相應的3C和環保的認證。比如說美加版寶馬X6，就算你排放在乾淨，那現在也是屬於國五車型。
當然，有些平行進口車會在明年獲得國六的認證，但是並非所有，例如中東版車型，因為中東地區排放標準相對來說一般情況都是較低的，所以發展認證方面時間會長一點。除非主機廠把要出口到中國的車型進行全面升級，但是幾乎是不可能的，以為廠家是要考慮成本的。
也就是說中東版的車型可能需要貿易商對車輛進行升級以及更換排放，但是這需要在國家允許的前提下，這種方法相對主機廠的可能性大一點。如果沒有這樣的機會，那麼我們所喜愛的途樂Y61，陸巡可能會在2020年7月告別中國市場。
我們大家所期盼的，至少是我期盼的，中東版車型不要退市。