2020-06-28 13:06:26 來源: 東方網汽車頻道
擁有一輛屬於自己的「小鋼炮」是不少年輕人的夢想，不過無奈的是這類性能車基本都是國外車廠出品，通常價格也會比較「感人」，對於預算有限的人來說，只能另覓新歡了。好在國產品牌的領克現在推出了領克03+，名字後面帶個加號，也意味著領克03+代表著性能上的進階版，算是國產性能車中的一位開拓者了，其一經面時就引起了強烈關注。我們這次就要來體驗看看，它究竟開起來會如何，能否當得起國產「小鋼炮」之名，成為年輕人的新選擇呢？
首先還是先從外觀上說起，領克03+亮騷的黃色車身第一眼看上去頗為醒目，分體式燈組是領克一貫的家族化設計，也是極具辨識度。作為性能車型，領克03+前臉還帶有運動套件，並且很大一部分還是碳釺維材質的，下方「Downforce」的一行小字，向我們表明這套運動套件能夠產生至多達40公斤下壓力。
側面造型看起來也相當流暢，而且在下方也安裝了碳釺維側裙，C柱上「+」的標識，進一步宣示著自己獨特的身份，從外觀上看「小鋼炮」的身份確實可以說是有點呼之欲出了。
19英寸鍛造輪圈，搭配上245/35 R19低扁平比輪胎，看上去就運動感十足。鍛造工藝生產出來的輪圈，擁有強度高且重量輕的優勢。
來到車尾，其上搭載的運動套件更是顯得格外搶眼，尺寸頗大的碳釺維尾翼、底部擴散器，以及雙邊共四處排氣布局的組合，帶來十分高調的氣場。
內飾上，依舊是我們比較熟悉的領克風格，不過在面料的選擇上，領克03+倒是頗為激進，在車內，儀表臺、車頂、車門、方向盤等觸手可及之處都使用了大面積Alcantara材質，這在同價位車型中也是比較少見的，而且再加上細節處的亮色點綴，確實也帶來了不錯的視覺衝擊力。
充滿競技感的方向盤，Alcantara包裹令其手感相當不錯，黃綠色的換擋撥片和縫線，則讓視覺更有戰鬥氣息。
全液晶儀表尺寸不算大，在四種顯示主題模式裡，賽道主題算是獨具特色，其上顯示了各種車輛運動參數，可謂是一目了然。
中控的大尺寸屏幕，在車內甚是醒目，其上搭配的車機系統，上手比較簡單，智能體驗也不錯，不過總感覺系統反應時間有點遲緩，特別是開機時那是相當的佛系，這是個需要改進的地方。
一體式運動座椅加大面積Alcantara材質，在運動範兒的營造上也是足夠出色了。
動力上，領克03+配備了2.0TD直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩達到350牛·米。配合愛信第三代8AT變速箱，以及博格華納四驅系統，從數據上也確實制勝了同級別不少小鋼炮，官方給出的百公裡加速能達到了5.9S，這一成績甚至還比高爾夫GTI略勝一籌。
另外更重要的一點是，為適應各種不同的駕駛場合，領克03+還提供了經濟、舒適、運動、賽道模式四種駕駛模式供車主選擇。不同模式下，排氣聲浪和油門響應均有所不同。經濟模式油門比較柔和，舒適模式變速箱升檔較為積極，但也不算澎湃，比較適合日常駕駛。
切換到運動模式，油門響應變得更加敏感，排氣聲浪也更為悅耳。而在賽道模式下，排氣閥門完全打開，怠速轉速提高，動力也會更充沛一些，深踩油門後還能夠獲得不錯的推背感，不過和運動模式相比，區別說真的也不算很大。
究其原因嘛，其實領克03+這套動力就是我們非常熟悉的沃爾沃T5的動力總成，日常通勤代步當然是一點問題也沒有的。但這套系統對滿足領克03+激進的駕駛需求來說，就有點力不從心了，特別是它的變速箱以平順溫和為主，筆者在運動和賽道模式下急加速時，就總感覺它反應會慢半拍，讓人有點干著急。而且其底盤也是略微偏向於舒適的調校風格，也就是說有點軟，所以在彎道時對於車輛的支撐性上還是打了不少的折扣。
總結：
領克03+，在運動氣息的營造上，確實是下足了功夫，各方面的配置也算不錯，但在動態體驗上就有點差強人意了。而且說起來，領克03+的最高售價達到了22.88萬元，自主品牌歷來的優勢就在於低價高配所帶來的性價比，而缺乏歷史沉澱的領克，其在品牌的影響力、知名度還遠沒有達到合資品牌高度的時候，卻給出了這個價格，這恐怕是要勸退不少消費者了，把這20多萬的錢留著買高爾夫GTI難道不香嗎？不過既然開創了中國性能小鋼炮的先河，領克03+也不是全無可取之處，最起碼勇氣還是可嘉的。那麼最終等待它的結果是曇花一現，還是能開拓一番新天地，就讓時間來解答吧。
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