河南日報客戶端記者 李林 河南報業全媒體記者 陳浩
兩條長長的大辮子，穿梭在鄭州市內的繁華街道，相信不少人對十多年前鄭州街頭遍布的無軌電車都有深刻印象。從1979年的正式開通，到2010年的暫時闊別，無軌電車成為了不少人對於那個時代的記憶。2021年1月1日，闊別了11年之久的無軌電車以一種嶄新的姿態重回人們的視野，「雙源無軌」的新型運營模式，讓記憶中的「大辮子」在性能與舒適性上又有了質的飛躍。帶著久違的情與懷，承著無數的期與待，全新的「大辮子」向我們緩緩駛來。
新年伊始 雙源無軌電車線路正式開通試運營
2021年，是「十四五」開局之年、全面建設社會主義現代化國家新徵程開啟之年，同時也是鄭州市公共運輸集團有限公司推動改革發展、推進高質量公交都市建設的關鍵之年。在這個意義非凡，充滿希望的年份中，無數人關心的「大辮子」公交也應運回歸。新年伊始，雙源無軌電車啟動儀式在農業路西三環公交場區內舉行。伴隨著激昂的《鄭州公交之歌》，鄭州集團有限公司董事長趙軍偉向大家介紹了鄭州公交電車的歷史、闡述了「雙源無軌電車」開通的背景、意義。自第一條電車線路開通以來，不僅開創了公交服務新模式，更打造了首條「巾幗線路」等一系列優秀的「電車品牌」，在服務市民出行的同時與綠城市民結下了深厚的情誼。闊別11年後，在市委、市政府的大力支持下，市交通局主要領導親自實地調研，鄭州發展投資集團有限公司、公交集團等有關單位和部門積極努力、共同協作，為雙源無軌電車線路的開通，付出了大量心血......
1月1日上午9:20許，鄭州市交通局黨組書記、局長翟政在百餘名工作人員以及廣大新聞媒體的見證下正式宣布「鄭州雙源無軌電車B2區間開通試運營」。隨後，首臺雙源無軌電車懸掛喜慶的大紅色條幅，緩緩駛出農業路西三環公交場站。自此，新舊交替，情懷再續。
今夕交匯 「大辮子」電車升級歸來
1979年4月30日，鄭州市無軌電車試運通車典禮舉行，5月1日，首條無軌電車線路101路正式開通，由省人民醫院發車，經緯五路、人民路、太康路、銘功路、火車站、中原路、建設路至鄭棉六廠。全程12.7公裡的線路將鄭州市內最繁華的地點串成一線。此後的幾年間，又相繼開通了102路、103路、104路、105路等電車線路，線路總長接近50公裡，一度成為當時交通出行的主力軍，承載了城區客流的近半壁江山，也成為了那個時代的標誌。
為配合城市的不斷升級改造，2010年1月3日，無軌電車全線停運，暫別歷史舞臺。
2021年的1月1日，歷經11年的休整準備，無軌電車再次回歸大眾視野。此次無軌電車採用的交通運行模式為「雙源無軌」，即：「動力電池+線網」的雙源動力系統。車輛在運行過程中利用線網供電進行行駛，在無線網路段可利用自身配備的鋰電池組進行動力供給，脫線行駛可達百餘公裡。車輛還配備有二代隔離DCDC變換器，實現線網高壓系統和整車高壓系統的物理隔離，整車安全性能顯著提高。車體全長12米，流線型的車身設計，極具動感與視覺衝擊力。
備受關注的「大辮子」也是此次升級中的最大亮點之一。車身頂部的集電桿裝置（俗稱「大辮子」）採用最前沿技術，具有一鍵自動升降功能和自動捕捉線網及脫網自動快降的功能，一鍵自動捕捉系統具有圖像識別功能，能夠在雨、雪、霧、沙等惡劣天氣及夜間依然靈敏有效。並且在駕駛室內，駕駛員可以直接從屏幕中觀察到集電桿狀態，並進行升降操作，再也不用走出駕駛室進行人工脫線復位。
除了科技化的智能升級，新型雙源無軌電車在人性化、便捷性方面也秉持了純電動公交車的優良特性。零汙染零排放，靜音平穩，車內的手機充電接口以及安全逃生窗、無障礙踏板等設備一應俱全。
新車型 老司機 操控升級真給力
雙源無軌電車的開通，最期待的除了情懷綿長的老鄭州人，估計就是曾經駕駛過老電車的車長們了，今年45歲的萬利霞便是其中之一。曾經的萬利霞駕駛了近9年的無軌電車，一直到無軌電車暫時停運，才轉而駕駛普通公交車。此次新型雙源無軌電車的開通，她作為首批入選的公交車長，激動之餘，也較之普通人有著更加別樣與深刻的感受。
「以前想要駕駛無軌電車，必須要先學會搭線，這也是當時技術比武中很重要的一項。」據萬利霞介紹，之前的無軌電車脫線後無法再繼續行駛，在變道、轉彎、併線、分線的時候車速或者路面情況不好時很容易掉線，必須馬上進行搭線操作。路上如果遇到障礙物也不能變道繞行，要麼等待，要麼「甩線」，這些都是經常會遇到的問題。而現在的雙源無軌電車方便多了，一鍵搭線收線，並且可以脫線行駛，對車輛的靈活性與運營組織都有很大的便利。
另一位有著深刻感受的車長就是今年44歲的李豔秋，李豔秋在2003年進入公交行業開始就駕駛無軌電車，此次雙源無軌電車的回歸，給她最深刻的印象就是「輕」。操控性能輕，相較於老式電車沉重的方向盤，新式雙源無軌電車方向盤輕便許多，再也不會出現之前「如果是力氣小的女生就必須要站起來才能拉得動方向盤」的情況。其次就是工作量輕，智能化的升級操控，免去了許多的複雜的整理環節，「感覺就像駕駛私家車一樣，輕巧便利，還非常的節能環保。」李豔秋感慨道。
BRT的生力軍 國家中心城市新名片
據悉，做為快速公交系統的補充力量，此次共計50臺雙源無軌電車投入使用，線路設置從農業路西三環沿農業路行駛至農業路中州大道，沿途進入農業路快速公交站臺停靠，乘客可在站內實現同臺雙向免費換乘。全程線網設置在農業路高架橋下，不影響城市上空美觀的前提下，也進一步增強了線網的安全性與穩定性。邊行邊充的能源供給方式，大大節省了公交場站建設充電樁的程序。只要運營需要，隨時都可上線行駛，極大地增強了公交線網運轉速率的靈活性。同時純電動的能源供給，真正做到了零汙染零排放，成為城市環保攻堅的又一強大助力。
隨著鄭州建設國家中心城市步伐的不斷加快，經濟便捷、高效環保的出行方式顯得越發重要。此次雙源無軌電車的開通試運營，不僅為市民的出行增添有益助力，更是推進鄭州城市全局發展，精準落實國家生態保護和高質量發展目標任務的實踐之舉。
B2區間具體情況：
首末站：上行 西三環化工路——中州大道站
下行 中州大道站——西三環站
單程：12.5公裡 發車形式：對發
票價：1元 IC卡適用範圍：A、B、C、D
惠民措施：BRT站臺同臺雙向免費換乘
沿途站點設置：
上行：西三環化工路、西三環西流湖路、西三環站、電廠路站、冉屯東路站、嵩山北路站、天明路站、東三街站、文化路站、博物院站、花園路站、政七街站、經三路站、東明路站、中州大道站
下行：中州大道站、東明路站、經三路站、政七街站、花園路站、博物院站、文化路站、東三街站、天明路站、嵩山北路站、冉屯東路站、電廠路站、西三環站
編輯：陳浩