長期以來，B級家用車市場都是廠家必爭之地。其中話語權最高的就是大眾、本田等合資車，在前兩年更是以德系車佔據主導權，當年大家都看著帕薩特、邁騰爭奪冠亞軍，其他人只有爭第三名。但事到如今，帕薩特這頭大眾的"利潤奶牛"由於中保研翻車導致銷量腰斬，可謂是風水輪流轉將B級銷冠寶座拱手讓給了雅閣。而如今由日系雙傑統治的B級車市場，雅閣和凱美瑞以出色的產品力、紮實的口碑雙雙領跑今年1-11月累計銷量的冠亞軍，且隨著11月銷量公布，今年B級車陣營的年度暢銷排名也大概敲定了，下面我們就來看一看有哪些很受歡迎的B級車。
No.1本田雅閣
指導價17.98-25.98萬
自十代雅閣上市後就一直深受消費者的喜歡，但在18年由於帕薩特的強勢還未表現得最為亮眼，而如今帕薩特退位了，雅閣也就成為了B級陣營的頭名狀元。11月斬獲24162臺同比去年增長15.1%。不僅拿下11月和前11個月累計銷量的雙料冠軍，還憑領先第二名（凱美瑞）2萬多輛的優勢，提前鎖定2020年度B級車銷冠。
十代雅閣搭載大家非常熟悉的1.5T高低功率，2.0L混合動力系統，三種動力總成，並匹配CVT變速箱，混合動力系統則搭載E-CVT變速箱。動力和油耗表現都很好，尤其混合動力系統平均油耗可達4.4L每百公裡。雖說本田噪音問題比凱美瑞和邁騰嚴重，但瑕不掩瑜，更何況雅閣還有1-2萬的車價優惠，性價比很突出。
No.2大眾邁騰
指導價18.69-30.99萬
大眾邁騰，作為帕薩特的姊妹車型，在帕薩特跌下神壇後，獨自扛起大眾B級轎車的銷量大旗，11月份銷量23204臺同比去年增長34.2%一舉拿下11月份銷量亞軍。我想與接近4萬優惠是脫不開關係的。
20款邁騰依然搭載1.4T發動機和2.0T高低功率發動機三種動力系統，匹配7擋DCT變速箱，升降擋都十分積極，但低速的時候還是會有一點"祖傳頓挫"。
No.3特斯拉Model 3
指導價26.97-41.98萬
正所謂早買早享受，晚買有優惠。在中國市場肩負銷量重任的Model 3經歷了幾次調價。標準續航版本從一開始的35萬+，到現在補貼後的24萬多。降價幅度之兇猛，可謂是幾家歡喜幾家愁，高價買的車主沒開幾個月，就要接受車子貶值10萬的後果，就像打碎了牙往肚子裡咽有苦說不出。不過，難擋價格優勢帶來的銷量轉化，11月份整體銷量21640臺同比上月增加44.9%，在這我只想說一句：真香。
Model 3有標準續航後驅版，長續航後驅版，高性能全輪驅動版，共計三種動力配置，續航衰減與動力性都沒啥可挑剔的，最小NEDC續航都是468km，最慢加速也是5秒多。而它也是B級陣營裡，唯一上榜的新能源車。
No.4豐田凱美瑞
指導價17.98-25.98萬
自八代凱美瑞帶著TNGA架構全新上市以來，銷量一直居高不下，甚至在今年前幾個月還一度拿下月度銷冠。不過奈何價格堅挺，優惠少，讓不少消費者選擇觀望。即便如此，它依然以過硬的品質贏得不少消費者的青睞，11月整體銷量19003臺，位居當月熱銷B級車第四名。
凱美瑞搭載著2.0L和2.5L自吸發動機，還有2.5L混合動力系統可選。其中2.0L匹配的是一臺豐田自己研發的Direct Shift-CVT變速箱。和一般的CVT變速箱有所區別的是，它擁有一對齒輪來承受車輛起步或者較大動力請求時的動力傳遞，提高了變速箱承受扭矩的能力。而2.5L發動機則匹配的是一臺愛信的8AT自動變速箱，調校十分完美，動力銜接非常順滑不易發生頓挫。2.5L混合動力則是匹配的是一臺E-CVT變速箱，也很平順且油耗極低，滿油續航1000公裡不是難事。
寫在最後
中國汽車市場已經日漸成熟，消費者的眼光是雪亮的，不會輕易被優惠和降價所打動。能打動消費者的，更多還是出色的產品力和極高的性價比，只有良好的口碑和紮實的質量，才能在中國市場生存下去形成良性循環。而雅閣能提前鎖定2020年度銷冠，離不開這20多年的口口相傳。如果對B級車有好感，那麼上面這四臺銷量與口碑都不錯的它們，想來會是一個相比競品更穩妥與全面的選項，你們說呢？